쏘나타 dn8 디엣지 커스텀 순정형 듀얼 가변배기 타원 듀얼 머플러팁 튜닝. 에스튠 / 경기 시흥

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◑ 차종 : 쏘나타 dn8 디엣지 [1.6 터보]

◑ 튜닝 : 커스텀 순정형 듀얼 가변배기

◑ 내용 : JSR 커스텀 순정형 듀얼배기,

120파이 실버 크롬 타원 듀얼팁 인스톨

안녕하세요~~

[시흥] 가변배기&커스텀 배기 전문 튜닝샵

S-TUNE(에스튠) 입니다.

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이번에 배기튜닝 기록 남길 차량은

쏘나타 dn8 디엣지 1.6터보 23년식 차량입니다.

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이번에 쏘나타 dn8 디엣지 차량에

튜닝 진행 품목은

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JSR

커스텀 순정형 듀얼 가변배기,

120파이 실버 크롬 타원 듀얼팁

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인스톨 튜닝 진행하였습니다.

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오늘 쏘나타 dn8 디엣지 차량은

프런트 범퍼와 리어 디퓨저를

2.5 N 라인으로 컨버전 튜닝 후

가변배기 튜닝 위해 저희 에스튠에

찾아주셨습니다.

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리어 2.5 N 라인 디퓨저 장착으로

양쪽으로 듀얼팁 자리가 생겼으니

듀얼배기 튜닝은 필수로 진행해야겠죠?!^.^

순정형 듀얼 가변배기 튜닝으로 결정을 하였으며

기존 FM 방식의

레조네이터와 가변밸브를 사용한

순정형 듀얼 가변배기 튜닝의

가변밸브를 닫았을 때

양쪽으로 배기가스 배출이 안되는

부분을 보완하기 위해

운전석 쪽에 전용 가변바디를

사용하는 쪽으로 방향을 잡았습니다.

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우렁찬 배기음을 원하신 차주님의 취향에 맞춰

중통 배따기 직관 튜닝을 진행을 하였으며,

중통 직관 튜닝 전/후 영상을 담았으니

영상을 통해

중통 튜닝 전/후 차이점 비교 가능합니다.

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가변배기 튜닝에 사용할 품목

JSR 진공식 가변바디(LH), 방열 커버(운),

SH 실버 크롬 타원 듀얼팁 입니다.

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제일 먼저

방열 커버 및 순정 행거 브라켓 장착 후

가변배기 커스텀 제작을 시작합니다.

듀얼배기 탈거의 정비성까지 고려하여

듀얼 가변배기 라인에

배기 플랜지를 장착하였으며

순정 배기 라인과 접합 결합되는 부분에는

전용 부식 보호 페인트를 도포하여

내구성을 높였습니다.

머플러팁은

2.5 N 라인의 순정 머플러팁보다

더 큰 사이즈의

120파이 타원 듀얼팁 장착으로

리어 디퓨저에 좀 더 꽉 차 보이죠!

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프런트 범퍼는

N 라인 범퍼로 변경하여

업그레이드된 모습이네요.

N 라인 차량보다 좀 더 빵빵한

배기구를 가진 차량으로

변신 튜닝 완료되었습니다.

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쏘나타 dn8 디엣지 1.6터보 차량

커스텀 순정형 듀얼 가변배기,

실버 크롬 타원 듀얼팁 튜닝

인스톨 리뷰를 이만 마치겠습니다.

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엔드 가변 영상(중통 순정)

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엔드 가변, 중통 직관 영상

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저희 S-TUNE(에스튠)을 믿고 찾아주신

쏘나타 dn8 디엣지 차량의 오너분께~

다시 한번 진심으로 감사드리며~

어떠한 차량의 튜닝&인스톨을 진행하더라도

항상 꼼꼼하게 작업하여

신뢰와 믿음에 보답 드리는 튜닝샵~!!

에스튠이 되겠습니다~ ^.^

감사합니다.

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