부산 GV60 마그마 카오디오 포칼 유토피아M 스피커와 DSP 리튜닝 / 부산 강서구

안녕하세요!

#부산카오디오 인스톨&DSP튜닝전문

#커스텀사운드 입니다.

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정말 아주 오랜만에 소개드리는 글입니다.

5월중순부터 작업량이 엄청나게 밀려왔고,

더위까지 겹쳐 업무가 끝나면

반 시체가 되어가고있네요 ^^;

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오랜만에 소개하는 차량인만큼

간단한 작업이였으나

심도있게 접근한 차량을 소개하도록 하겠습니다.

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제네시스 GV60 마그마차량입니다.

이미 타 카오디오샵에서 DSP를 장착하셨네요.

하지만 기대이하의 결과는 물론이고

순정일때 보다 청감시 피로도가 굉장히

높아져서 불편함을 느끼고 계셨답니다.

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하지만

라는 멘트에서 큰 실망감을 느끼시고

저희 커스텀사운드로 연락을 주셨네요.

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저희 커스텀에서 인스톨&튜닝한 차량을

여러번 동승,운행하신 경험이있어서

기대를 가지고 방문해주신 만큼

제대로된 사운드 튜닝을 통해

즐거운 음악감상을 하실 수 있도록

만들어드리겠습니다.

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예약하신 날짜와 시간에 맞춰

입고해주신 GV60 마그마 차량.

기존 장착되어져있던

DSP를 통해

제대로 튜닝이되면 어떤 사운드가 표현되는지

먼저 달라진 사운드를

느낄 수 있도록 만들어드려보았어요.

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잠시 재튜닝을 했을 뿐인데

분위기자체가 달라지는 사운드에

차주님께서 스피커교체를 결정하셨어요.

그것도 한방에 최상급 유닛으로 결정하셨답니다.

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#포칼 유토피아M

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그럼 본격적으로

스피커 교체와

제대로된 DSP튜닝을 통한 사운드를

경험하실 준비가 되셨나요??

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도어트림을 개방하면

B&O 옵션이 적용된 GV60 마그마차량의

순정 스피커가 보여집니다.

물론 뱅엔올룹슨 옵션이 탑재되었다고해서

홈오디오의 그것과 비교해선 큰일납니다.

전혀다른것이며

큰 실망을 하실수도있어요..

겉보기엔 그냥 일반옵션의 스피커와

다른부분이 없는 그냥 로열티를 주고

붙인 딱지만 있는 순정스피커라고 생각하시면됩니다.

바이브로필터 댐핑매트를 사용하여

도어댐핑작업을 빈틈없이 실시하고

순정과 동일한 형태의 스피커 아답터를 적용하여

포칼 유토피아 6WM 미드베이스가 장착되었습니다.

순정 스피커를 고정하는 형태와 동일하게

순정 스피커 고정 피스를 그대로 사용하며

차량과 적용될 스피커에 맞춰진 맞춤형

스피커 템플레이트를 자작나무를 CNC 가공하여

직접 제작하여 적용하여 드리고있습니다.

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차량전용 스피커 가이드라고해서

범용 스피커 아답터를 사용하지않는점.

적용될 스피커의 내/외경을 측정하여

완벽한 100%피팅감을 중요시 생각하는

부산카오디오 대표다운 인스톨입니다.

반대측 조수석 도어 역시

동일한 인스톨 공정을 거칩니다.

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단순한 스피커교체.

일명 알갈이라고도 흔히 칭하는 작업도

저희는 기본적으로 3시간내외로 안내드리고있어요.

서비스로 제공되는 기본 방음작업만 거쳐도

도어 하나당 1시간씩은 걸리며

케이블 체결과 탈부착시간을 감안하면

3시간도 사실 빠듯할 정도이지요.

하지만 많은분들께서 이용하고 계시는 샵들의

인스톨시간은 어떠신가요?

양쪽 스피커 교체 진행에 1시간 내외라구요?

그럼 얼마나 꼼꼼하고 제대로 시공이되었는지

한번 의문을 가져보시기 바랍니다.

도어댐핑작업 역시도

그냥 덩그러니 매트만 붙여두는게아니라

얼마나 패널에 잘 밀착시키느냐가 중요하거든요

도어패널과 완벽하게 밀착된 스피커가이드,

그리고 더 완벽히 밀착된 가이드와 스피커 표면.

이러 사소한 여러가지 요인들이

최종사운드 결과에서 좋은 반응을 나타낸답니다.

도어트림을 결합하기 전

보다 더 사운드를 직접적으로

느낄 수 있도록

스피커 베플폼 가이드를 적용합니다.

도어트림 중앙에 위치한

순정 미드레인지.

2.5인치 구경으로

도톰하고 질감있는 중역을 내기엔

턱없이 부족한 유닛이죠.

탈거하여 적용될 포칼유토피아 3.5WM 유닛과

비교사진입니다.

훨씬 더 커진 구경은 물론

생김새만 보더라도

그 기대치가 다르게 작용합니다.

좌우 도어트림 내부의 구조를

아주 조금만 손보고나면

3.5인치 구경의 유토피아 3.5WM 미드레인지가

무리없이 장착되어 적용이 가능합니다.

그리고 일명 쪽필러 라고 불리는

사이드미러 내측 커버에 위치한

순정 트위터를 탈거하였어요.

비교가 불가한 하이엔드 트위터

포칼 유토피아 TBM 트위터와 비교샷.

이렇게 넓찍해도 슬림한 사이즈덕에

순정 트위터를 고정하는

피스홀을 제거하지않아도

딱맞게 적용이 가능했습니다.

사실 이 부분이 가장 관건이였는데요,

가공없이 적용이 가능하다면 TBM 트위터를,

가공이 불가피하거나

외부로 노출되는건 아주 꺼려하셨기에

적용이 되지않는다면

한단계 아랫급인 K2M 시리즈의

Frak 트위터를 적용하려고 했으나

정말 니자린 여기야 싶을정도로

딱맞게 들어가더군요

이로써 도어트림은 모두 재조립되었고,

그릴에 표기된 뱅엔올룹슨 스피커가 아닌,

포칼 유토피아M 스피커들이

속에 가득 차게되었답니다 ^^

추가로 요청해주신 센터스피커.

회로도를 살펴보니

트위터와 미드레인지 영역이 분리된

멀티 시그널의 센터스피커.

순정의 경우

동축형 코엑셜 타입으로 적용되어

신호만 각각 입력되는 방식이였구요.

센터스피커 전용 아답터를 제작하여

역시나 동일한 3.5WM 미드레인지를

사용하여 센터스피커 미드레인지로 활용하고

트위터 대역의 신호는

판매용이 아닌,

매장에 보유중이던 적당한 트위터를 선별하여

빈 공간에 별도로 장착을 해드렸습니다.

혹시나 모를

커버와의 간섭을 피해

매립형 가이드로 제작하여

적용해드림으로써

잡소리및 스피커 커버와의 간섭걱정도

하지않으셔도 됩니다

이렇게 센터스피커 커버를

덮어주고나면

모든 공정이 마무리되었네요 ^^

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내부의 사운드 튜닝 업그레이드는 진행하되

겉으로는 철처한 순정처럼 보여지길 원하시는

차주님의 의견에 따라

문제없이 모든 공정이 완료되었으니

이제 본격적으로 DSP 튜닝을 진행합니다.

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무스웨이 D8 DSP가 장착되어져있는데요.

간혹 많은 유저분들께

이런얘기 저런얘기를 참 많이 듣는 입장으로써

DSP는 무조건 이 브랜드를 써야하고,

이 제품은 이래서 안좋고

저 모델은 저래서 별로다 라는 얘기

누구나 다 들어보셨으리라 생각합니다.

​

단순합니다.

라는게 정답이라 생각됩니다.

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어떠한 제품, 어떠한 모델이던간에

그 제품을 비하하기전에

과연 내 실력은 제품들을 평가하기에

비례한가? 를 생각해보시기 바랍니다.

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물론 비슷한 금액대에

훨씬 더 많은 기능을 보유하거나

듣기 편한 음색을 갖춘 모델들이

비교시되는건 당연하겠으나

그렇다고 제품이 문제가 되는건 아니니까요.

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잘못된건 제품이 아니라

제품을 장착하고 튜닝하고

다루게되는 사람의 거짓말이겠지요.

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마지막으로

튜닝이 완료된

제네시스 GV60 마그마 차량의

사운드를 감상하시며

마무리하도록 하겠습니다!

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