< 포르쉐 파나메라 메인터넌스 하체정비 > 대전벤츠정비 대전bmw정비 대전아우디정비 대전포르쉐정비 대전수입차정비 대전수입차메인터넌스 / 대전 유성 화암동

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안녕하세요~대전 세종 수입차 정비 수리 튜닝 전문점 더게러지 입니다.

더게러지 대표 김상준 :

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이번 포스팅은 포르쉐 파나메라 메인터넌스 하체 교환작업 인스톨 입니다.

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오늘 소개해드릴 차량은 포르쉐 파나메라로 주행 중 노면 충격이 그대로 전달되고 고솎에서 차가 흔들리는 느낌을 받으셨다고 합니다.

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노면이 안좋은 곳을 주행하면 하체에서 오만가지 잡소리가 다올라온다고..하셔서 하체를 정검하러 오셨어용~

점검 결과 앞쪽 하체 대부분의 링크류와 부싱이 수명을 다한 상태였으며. 이번 작업에서는

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프론트 하체 리프레시 작업으로 진행하기로 합니다~

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레터럴암 좌우.컨트롤암 좌우. 어퍼암좌우.타이로드앤드 좌우 . 스테빌라이져 부싱 좌우

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사실상 앞 하체에서 들어가는 주요 소모품들을 모두 교환하는 작입알고 보시면 됩니다~

많은 분들이 하체에서 소리가 나면 쇼바부터 의심하시는데 실제로는 쇼바가 문제되는 경우는 아주 드물지유~

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포르쉐 파나메라처럼 멀티링크 구조를 사용하는 차량은 수많은 암과 부싱이 각각의 움직임을 제어하기에 링크들의

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혹은 부싱들의 손상으로 하부에서 잡소리를 많이 유발합니다.

일단 교환되어야할 로어웜링크들과 타이로드앤드 모두 탈거진행해주시구유~

로워암은 두가지로 나우어집니다~레터럴암과 컨트롤암으로 나뉘며 각각의 역할이 다르지요~

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우선 레터럴암은 휠이 좌우로 흔들리지 않도록 잡아주는 역할을 하고 부싱이 마모되면

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휠얼라이먼트가 틀어지고 타이어 편마모발생과 브레이크 제동시 차체가 좌우로 흔들리는 증상이 생깁니다.

컨트롤암은 상하 움직임을 정확하게 제어하는 핵심 부품이지유~ 볼조인트와 부싱이 동시에 마모되기 때문에

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어셈블리로 교환을 해야 확실히 증상 해결을 할수 있습니다.포르쉐 처럼 고성능 차량은 일반 승용차보다 하중이 크게 걸리기 때문에

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레터럴암이나 컨트롤암 상태가 주행감에 미치는 영향이 상당히 크지유~

지금 교환하고 있는 어퍼암도 생각보다 중요한 역할을 합니다.

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어퍼암은 실제로 캠버각을 유지하는 역할을 담당하면서 핸들복원력과 직진안정성 상하운동시 쇼크업 쇼바의

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부담을 덜어주는 역할까지 많은 일을 하기 때문에 필히 체크해줘야하는 부품입니다.

좌우 횡지값을 유지하는 스테빌라이져와 연결되어있는 활대링크도 좌우 모두 교환해주시구유~

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상하로 연결되어있는 볼이 잘나가기로 유명하지유?^^

이로서 하체 모든 링크들이 교환이 완료되었습니다~ 색상만봐도 확연하게 차이를 볼수가 있지유^^

하체작업에서 가장 중요한 부분은 각암의 고정보트들 규정토크값과 공차체결이라고 볼수 있겠습니다~

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차량이 리프팅되어있는 동안에는 실제행 지상값보다 훨신 높은 위치에서 체결되기때문에

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실주행 높이로 셋팅을 하고나서 시건을 해줘야 합니다.

공차체결까지 마무리되면 이제 남은건 3d얼라이먼트 겠지유~

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토우 캠버 캐스터 값을 모두 이해하고 셋팅해줘야 합니다.각 바퀴와 핸들간의 정렬을 마춰주는 작업이라고 보시면 됩니다~

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3d 휠 얼라이먼트 장비를 이용해서 제조사 기준 데이터에 맞춰 정밀하게 조정해서 출고해드렸습니다~

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항상 믿고 찾아주셔서 감사합니다~