{BMW G20 330i}330i M스포츠에 KATMO 인증 브릴란테 배기와 340 리어 디퓨저, 프론트 에어덕트까지 한 번에 — 무브모터스 / 부산 기장군

리프트에 올려 트렁크를 열고 리어부터 살펴봤습니다. 입고 시점의 뒷모습은 순정 M스포츠 디퓨저에 듀얼 머플러팁이 물려 있는 구성입니다. 선셋 오렌지 차체가 조명을 받아 붉게 반사되는데, 여기에 어떤 팁과 디퓨저를 얹느냐로 오늘 작업의 방향이 정해집니다. 팁 위치와 디퓨저 절개 모양을 먼저 눈으로 잡아두고 시작했습니다.

같은 리어를 조금 더 정면에서 담았습니다. 순정 상태의 팁이 범퍼 안쪽으로 다소 얌전하게 자리 잡고 있어, 뒤에서 봤을 때 존재감이 약한 편입니다. 이 밸런스를 브릴란테 배기와 340 디퓨저로 끌어올리는 것이 목표입니다. 좌우 팁 높이와 중심을 기준선으로 잡아 두고 탈거로 넘어갔습니다.

디퓨저를 걷어내기 전에 하부 배기라인을 확인했습니다. 순정 서브 머플러가 방열판 사이로 넓게 자리 잡고 있고, 좌우로 팁이 짧게 빠져 있는 구조입니다. 순정은 소음 억제에 무게를 둔 세팅이라 통이 크고 라인이 완만합니다. 브릴란테로 교체하면 이 서브 머플러 자리를 커스텀 통으로 바꾸게 됩니다.

순정 리어 디퓨저를 떼어낸 상태입니다. 디퓨저가 빠지니 하부 방열판과 범퍼 아래 브래킷이 그대로 드러납니다. 여기서 새 디퓨저가 어긋나지 않게 체결 포인트와 클립 자리를 하나씩 확인했습니다. 탈거 단계에서 손상 없이 깔끔하게 분리하는 것이 이후 마감을 좌우합니다.

340 스타일 리어 디퓨저를 얹었습니다. 광택 블랙 바탕에 굵은 세로 핀과 크롬 라인이 들어가면서 뒷모습이 한층 단단해집니다. 순정 대비 면적이 넉넉하고 각이 살아 있어, 같은 듀얼팁이라도 훨씬 스포티하게 읽힙니다. 좌우 팁이 디퓨저 절개 중앙에 오도록 위치를 맞춰 밀착시켜 장착했습니다.

장착한 340 디퓨저를 정면에서 다시 확인했습니다. 크롬 스트립이 차체 붉은색과 대비를 이루면서 리어 하단에 무게중심을 잡아줍니다. 핀 사이 간격과 범퍼 라인이 어긋나지 않게 좌우를 맞춰 고정했습니다. 여기까지가 디퓨저 교체 단계이고, 이제 배기 본체로 넘어갑니다.

브릴란테 커스텀 배기를 하부에 물렸습니다. 스테인리스 통 표면에 브릴란테 로고가 각인되어 있고, 그 아래 KATMO 인증판이 붙어 있습니다. 브릴란테는 준비엘에서 런칭한 배기 브랜드로, KATMO 인증을 받은 제품은 구조변경 없이 합법적으로 사용할 수 있는 인증 배기입니다. 인증판을 확인하고 방열판과 간섭 없이 자리를 잡았습니다.

브릴란테 통에 붙은 KATMO 인증판을 가까이 담았습니다. E104723NJ 품번과 MADE IN KOREA 각인이 또렷하게 보입니다. 이 인증판이 있어야 단속 걱정 없이 타실 수 있어서, 장착 전 차주분께 인증 여부를 늘 먼저 안내드립니다. 각인 상태와 품번을 확인한 뒤 체결로 넘어갔습니다.

새 배기라인의 파이프 연결부입니다. 스테인리스 파이프를 차량 하부 라인에 맞춰 구부리고, 팁으로 이어지는 각도를 잡아 용접했습니다. 순정 방열판과 접촉하지 않도록 파이프 경로를 살짝 우회시켜 열 간섭을 피했습니다. 팁 끝단 절개 각도까지 신경 써서 뒤에서 봤을 때 자연스럽게 빠지도록 마무리했습니다.

파이프 용접부를 클로즈업했습니다. 스테인리스 특유의 열 색이 배어 있는 용접 비드가 균일하게 이어져 있습니다. 커스텀 배기는 이 용접 품질이 내구와 누기를 좌우하기 때문에, 비드를 촘촘하게 채워 마감했습니다. 방열판 사이 좁은 공간에서도 파이프가 여유 있게 지나가도록 경로를 잡았습니다.

브릴란테 서브 머플러를 미션잭으로 받쳐 위치를 잡는 과정입니다. 통이 무겁고 좌우 균형이 중요해서, 잭으로 높이를 맞춰가며 행거와 브래킷에 순서대로 물렸습니다. 통이 차체 중앙에 반듯하게 오도록 좌우 편차를 맞춰 고정했습니다. 이렇게 정렬을 잡아두면 팁이 범퍼 양쪽에 대칭으로 자리 잡습니다.

차 뒤로 돌아가 완성된 듀얼 머플러팁을 확인했습니다. 폴리싱 마감된 팁이 340 디퓨저 절개 안에 좌우 대칭으로 자리 잡으면서 후면 인상이 확 살아납니다. 순정의 얌전한 팁과 비교하면 지름과 존재감이 확실히 다릅니다. 팁 돌출량과 각도를 마지막으로 눈으로 맞춰 정리했습니다. 서브 머플러를 미션잭으로 받쳐 위치를 잡는 과정입니다. 통이 무겁고 좌우 균형이 중요해서, 잭으로 높이를 맞춰가며 행거와 브래킷에 순서대로 물렸습니다. 통이 차체 중앙에 반듯하게 오도록 좌우 편차를 맞춰 고정했습니다. 이렇게 정렬을 잡아두면 팁이 범퍼 양쪽에 대칭으로 자리 잡습니다.

하부 배기라인 전체를 완성한 컷입니다. 브릴란테 통에서 팁까지 이어지는 라인이 데후와 방열판 사이를 지나 좌우로 반듯하게 빠져 있습니다. 후륜 기반이라 중앙에 데후가 자리 잡고 있고, 그 좌우로 팁 파이프가 대칭을 이룹니다. 파이프 간섭과 유격을 다시 점검하고 하부 작업을 마무리했습니다.

리프트에 올린 채로 담은 리어 완성 컷입니다. 340 디퓨저와 브릴란테 듀얼팁이 조합되면서 순정 대비 뒷모습이 확실히 단단해졌습니다. 선셋 오렌지 차체에 블랙 디퓨저와 폴리싱 팁이 대비를 이뤄 스포티한 무게감이 생겼습니다. 뒤쪽 작업은 여기서 정리하고, 이제 앞으로 넘어갑니다.

앞쪽 작업을 위해 보닛을 열고 앞바퀴를 탈거했습니다. 선셋 오렌지 G20 330i의 M스포츠 프론트가 정면으로 보입니다. 블랙 키드니 그릴과 M스포츠 범퍼가 기본기를 잡아주고 있어, 여기에 프론트 에어덕트를 더해 인상을 완성할 계획입니다. 휠을 빼두고 범퍼 탈거 준비를 했습니다.

작업 전 프론트 범퍼 코너의 에어덕트 부위를 확인했습니다. M스포츠 범퍼 양옆으로 공기 통로가 자리 잡고 있는 구간입니다. 여기에 340 스타일 에어덕트를 넣어 앞쪽 표정을 또렷하게 살리는 것이 목표입니다. 트림 체결 클립과 간섭 부위를 먼저 짚어두고 탈거를 시작했습니다.

프론트 범퍼 커버를 떼어낸 상태입니다. 그릴 캐리어와 범퍼 브래킷, 라디에이터 지지대가 그대로 드러납니다. 에어덕트를 제대로 물리려면 범퍼를 통째로 내려야 해서, 클립과 볼트를 순서대로 풀어 분리했습니다. 배선과 센서 커넥터가 딸려오지 않도록 하나씩 확인하며 탈거했습니다.

범퍼를 내리고 앞부분을 분해한 모습입니다. 그릴 캐리어와 보강바가 노출되어 있고, 마스킹 테이프로 도장면과 커넥터를 보호해 두었습니다. 이 상태에서 에어덕트가 들어갈 자리를 확인하고 체결 포인트를 정리했습니다. 재조립 때 어긋나지 않도록 분해 순서를 기억해 가며 작업했습니다.

탈거한 프론트 범퍼 커버를 담요 위에 내려두었습니다. 커버 안쪽으로 포그 하우징과 그릴 프레임, 각종 브래킷이 그대로 보입니다. 도장면 손상 없이 바닥에 눕혀두고, 여기에 340 스타일 에어덕트를 결합했습니다. 커버째로 작업대에서 다루면 체결이 훨씬 정확하고 깔끔합니다.

범퍼를 다시 조립하고 앞에서 확인한 완성 컷입니다. 양옆 에어덕트에 광택 블랙 허니컴 트림이 들어가면서 앞쪽 인상이 훨씬 또렷해졌습니다. 순정보다 개구부가 살아 있어 정면에서 봤을 때 스포티한 느낌이 확실히 강해집니다. 좌우 트림 단차와 간격을 맞춰 반듯하게 고정했습니다.

장착한 프론트 에어덕트를 측면 각도에서 담았습니다. 광택 블랙 세로 슬롯과 허니컴 메시가 겹치면서 입체감이 살아납니다. 선셋 오렌지 차체와 블랙 트림의 대비가 좋아서, 앞에서 봤을 때 시선이 자연스럽게 이 부분으로 모입니다. 마감 단차 없이 차체 곡면을 따라 매끄럽게 붙였습니다.

휠까지 다시 물리고 담은 프론트 완성 컷입니다. 블랙 키드니 그릴과 새로 들어간 에어덕트가 어우러지면서 앞모습이 한층 공격적으로 정리됐습니다. 뒤쪽의 340 디퓨저, 브릴란테 배기와 톤이 맞아 앞뒤 밸런스가 자연스럽게 이어집니다. 최종 점검까지 마치고 차주분께 인도할 준비를 끝냈습니다.

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이번 작업은 BMW G20 330i M스포츠를 앞뒤로 손본 구성입니다. 뒤쪽은 순정 디퓨저를 340 스타일 리어 디퓨저로 교체하고, 순정 서브 머플러 자리를 KATMO 인증 브릴란테 커스텀 배기로 바꿔 듀얼 머플러팁을 살렸습니다. 앞쪽은 프론트 범퍼를 탈거해 340 스타일 에어덕트를 장착했습니다. 배기는 인증 제품이라 구조변경 없이 합법적으로 타실 수 있고, 디퓨저와 에어덕트는 순정 감성을 유지하면서 스포티한 무게감을 더하는 방향으로 마무리했습니다.

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