영등포 수입차 재시공) 항상 같은 필름을 선택하는 이유 (카이엔 쿠페 프나세 재시공) / 영등포구 문래동

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안녕하세요.

영등포 후퍼옵틱 문래점

레인보우M&C입니다.

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이제 당분간 맡길 계획이 없다는

단골 차주분의 올해 마지막 차량이 입고되었습니다.

2~3년 전부터 가족들 차량도 모두 작업했고, (약 7대)

올해 7월 한 달 동안 아내, 아버지, 본인 차량 순서로 총 3대를 맡겨주셨고

올해는 더 이상 차량 구매 계획이 없어 향후 2~3년 후 연락을 주기로 하셨습니다.

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새 차보단 상태 좋은 중고차량을 매입해

매번 재시공을 필요로 하시곤 하는데

3년 전 맨 처음 맡기셨던 카이엔으로 시작으로

카이엔 쿠페로 올해를 마무리하셨습니다.

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선택하신 필름은

어김없이 후퍼옵틱 프리미엄 나노 세라믹입니다.

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처음에 차량을 맡겨 주셨을 때

유명 타사 필름과 후퍼옵틱 프나세 필름을 정말 오래 고민하셨었는데//

고민 끝에 선택하신 프나세 필름을 경험하신 뒤론

다른 필름으로 선택은 하지 않습니다.

굳이 다른 필름으로 모험을 할 필요도 없고

프나세 필름을 충분히 만족하며 사용하고 계시기 때문입니다.

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다만 이번엔

농도를 다르게 택하셨는데

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재시공 과정과 농도 선택은 어떻게 하셨는지

지금부터 보시겠습니다.

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카이엔 쿠페.

언제 봐도 멋진 차입니다.

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기존에도 후퍼옵틱 필름으로 시공이 되어있었는데

아마도 GK 등급인 듯 보였습니다.

후퍼옵틱 필름 등급을 확인해 보면

맨 왼쪽 드레이부터 맨 오른쪽 GK까지

왼쪽부터 고사양 필름인 점 참고 바랍니다.

차량도 옵션에 따라 차량 가격이나 사용 후기가 다르듯,

썬팅 필름도 그러한데요.

같은 후퍼옵틱의 필름이지만

가장 보급형 등급인 GK는 실제 사용함에 있어

사실 다소 아쉬운 등급의 필름입니다.

그 내용은 아무래도 열 차단이 대표적인데,

요즘같이 뜨거운 날씨엔 아쉬움이 바로 나타나게 됩니다.

꼭 GK 등급이 아니더라도

그와 비례하는 타사의 필름도

여러 가지 아쉬움이 따라오게 되는 건

당연한 것이니 처음 시공하실 때 진지한 선택은

내 피부 보호와 쾌적한 실내 공간을 만들어주는 지름길입니다.

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앞 유리는 주황빛 색감이 입혀진 라미네이트 글라스입니다.

모든 차량의 앞 유리는 이중 접합유리이고 유리와 유리 사이 차음성능, UV 차단 성분 등이 포함되어 있고

이렇게 색이 보여지닌 유리는 염색 측을 한 겹 더 적용한 유리이기 때문에

썬팅지를 붙여도 유리 자체의 색감이 표현됩니다.

색감은 이렇게 주황빛 이나 푸른빛으로 크게 나뉘는데

푸른색의 대표적 차량은 벤츠 S 클래스에 적용이 됩니다.

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프나세필름은 프라세만의 은은한 부드러운 색감을 가지고 있지만

포르쉐 카이엔 쿠페의 앞 유리처럼

색이 적용된 라미네이트 글라스 인 경우 프나세의 고유 색감이 표현되지 않습니다.

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위 사진을 보면

실내가 살짝 비쳐 보이는데

일부러 측후면 농도를 평균 농도보다 조금 밝게 선택하셨습니다.

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전면, 측, 후면, 선루프

전체 30%

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이런 농도로 시공을 했을 때 장점은

아무래도 시야 개방감이 높다는 것이죠.

탁 트인 시야 덕분에 눈이 편안하다는 게 가장 큰 장점입니다.

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다만, 프라이버시 보호 면으론 아쉬울 수 있는 특징이 있습니다.

그래도 세라믹 성분 덕분에

약간의 반사감이 기반 되어

부족한 프라이버시 보호가 마냥 아쉽지만은 않습니다.

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이렇게 보이는 각도에 따라서

실내 비침의 정도가 달라 보이기도 합니다.

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이번 경우는 좀 특별하게

뒷유리까지 프나세 필름으로 시공을 진행했습니다.

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프나세 필름은 백화현상이 나타나는 명백한 특징의 필름인데

그 백화도 필름 농도가 어두울수록 더 강하게 나타나다 보니

보통 15% 내지 5%로 시공하는 뒷유리는

클래식으로 시공하라-는 본사의 지침이 있습니다.

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하지만

이번엔 어두운 농도가 아닌 30%로 시공을 하기 때문에

비교적

백화가 눈에 보이지 않게 작업이 가능하여

차주 분과 상의하에

뒷유리까지 프나세 필름으로 시공을 진행하게 되었습니다.

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' 백화현상 ' 하면 따라오는 오해의 내용이 많은데요.

몇 가지 정리해 드려보고자 합니다.

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우선 백화현상이 나타나는 이유는 필름의 자체적인 특징 때문입니다.

히팅건(열풍기)의 열이 필름에 닿는 순간

백화는 이미 보입니다.

때문에 백화는 아예 없이! 나타나지 않게! 시공을 합니다- 라는건 100% 신뢰하기 어려운 답변이고

저희는 필름의 성질을 파악해 최대한 보이지 않게 시공합니다~라고 말씀을 드립니다.

필름의 자체적인 특징을 뒤집어 버릴 순 없으니까요.

시공자 눈에는 보이지만

직접 사용하는 소비자분들의 눈엔 보이지 않게-라는 표현이 더 정확한 답변이라 생각합니다.

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그래서 사용하심에 있어 불편함이 없도록 시공합니다.

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또 하나의 오해.

백화현상은 시간이 지나서 나타나는 반응이 아닙니다.

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백화현상이라는 주제에 올라오는 글을 보면

몇 년 지났는데 백화가 나타났어요-

2년째 프나세 사용 중인데 갑자기 백화현상이 보입니다-.

라는건

불가능한 일입니다.

백화는 히팅건(열풍기)의 아주 높은 열이 닿았을 때 바로 나타나는 현상이며

시공 후에 추가적으로 나타나는 반응이 아닙니다.

아마도 몇 년 후에 보였다는 건

세차하다 갑자기 보였을 수도 있고

빛의 각도, 굴절에 따라서 갑자기 보이는 경우도 있고요.

그런 경우로 생각해 주시는 게 가장 이해가 되는 상황이라 생각이 됩니다.

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이처럼 프나세는 백화현상의 이슈로 언급이 많이 되고 있어 아쉽지만

다양한 성능에 대한 확신이 있는 필름이기 때문에

많은 소비자분들께서 선택하시는 필름입니다.

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저희 단골 카이엔 쿠페 차주분께서도 그렇고요.

저 개인적으로도 굉장히 좋아하는 필름입니다.

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작업은 깔끔하게 잘 끝냈고요!

워낙 여러 차종의 경험이 있으셔서

시공 후 특징은 아실 테지만

다시 한번 간단하게 안내드리고 안전하게 인도해 드렸습니다.

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작업시간은 재시공의 경우라 약 5시간 소요되었습니다.

시간은 현장 상황, 차종, 필름 종류에 따라 달라지니

현장 직원의 안내를 참고해 주시기 바랍니다.

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2년뒤 뵙겠습니다.

감사합니다.

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시공문의 및 예약

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