팰리세이드 3.8 액티브사운드 튜닝｜JSR 저스트 G2로 가변배기 6기통 배기음 완성, 로드아우터 동탄점

안녕하세요~~

"올바른 튜너의 길"을 걸어가는 튜닝샵~

Road of Automotive Tuner

순정 옵션 튜닝과 커스터마이징 튜닝

그리고 액티브 사운드, 머플러 배기튜닝 까지~

모두 가능한 튜닝샵~!!

현 동탄점에서 12년을 지키고 있는

★동탄 프리미엄 튜닝샵★

로드아우터 동탄점 마당쇠 입니다. ^^

​

이번 튜닝 리뷰의 주인공을 소개합니다.

[ Installation List ]

* 차 종 : 현대 팰리세이드 3.8 20M

​

오늘은 조금 특별한~

팰리세이드 3.8 차량을

소개해드리려고 합니다. ^^

화이트 바디에 블랙 포인트를 더해

깔끔하면서도 묵직한 분위기로

세미 튜닝된 20년식 팰리세이드 3.8입니다.

바디킷과 블랙그릴, 블랙포인트 휠까지~

제가 딱 좋아하는 깔끔한 컨셉~♡

차주님께서는 차량을 구입하실 때부터

6기통 엔진에서 나오는

멋진 배기음을 기대하셨다고 합니다.

그래서 그동안 배기음에 대한

적잖은 아쉬움을 해결하기 위해

가변배기도 해보셨고,

이후에는 논가변 일반배기로도 변경하면서

멋진 배기음을 셋팅해보셨다고 합니다.

​

그런데...

두 번이나 배기 시스템을 바꿨는데도

원하는 소리가 나오지 않았습니다..

즉..

오너분의 귀르가즘을 즐겁게 하기에는

아쉬움이 컸다는 부분이지요..

묵직하고 풍성한 6기통 사운드를기대했지만

생각보다 배기음이 가볍고 밋밋했던 것이죠.

결국 차주님께서 선택하신 방법은

기존과는 조금 달랐습니다.

바로 JSR 저스트 액티브사운드 인스톨

이번에는 배기라인 자체를

계속 바꾸는 것이 아니라,

팰리세이드 3.8이 가지고 있는

6기통 엔진의 감성을 사운드로

제대로 살려보기로 했습니다.

​

팰리세이드 3.8, 배기음이

가장 아쉬웠던 이유

​

현재 차량에는 카본 듀얼팁이 적용된

논가변 듀얼배기가 장착되어 있습니다.

외관만 보면 상당히 멋스럽습니다.

하지만 차주님께서 원하셨던 것은

단순히 큰 배기음이 아니었습니다.

6기통 특유의 묵직함과 풍성함.

바로 이 부분이 부족했던 것이죠.

그래서 기존 배기라인은 그대로 활용하면서

액티브사운드를 더해 원하는 방향으로

사운드를 만들어보기로 했습니다.

​

오늘의 선택~!!

JSR 저스트 액티브사운드 G2

​

팰리세이드 저스트 액티브사운드G2 튜닝

이번에 장착할 제품은

JSR Xhaust ActiveSound G2 입니다.

메인 스피커 2발을 사용하는 시스템으로,

차량의 배기 사운드를 보다 풍성하고

입체적으로 만들어주는

저스트 액티브사운드 시스템입니다.

특히 이번 팰리세이드처럼 이미 커스텀 라인이

구축되어 있는 차량에서는

기존 배기음과 액티브사운드를 적절하게 믹스해

훨씬 풍부한 사운드 캐릭터를

만들어낼 수 있습니다~!!

​

기존 배기라인부터 확인

​

차량을 리프트에 올려 하부를 확인합니다.

현재 구성은

중통 직관 + 앤드 논가변 듀얼배기 레이아웃

배기라인 자체는

이미 구성되어 있기 때문에

이번 작업의 핵심은

액티브사운드 시스템을

얼마나 자연스럽게 차량에 녹여내느냐입니다.

​

트렁크부터 시작하는 액티브사운드 배선

​

먼저 트렁크 트림을 탈거합니다.

저스트 메인 스피커 2발을

안정적으로 구동하기 위한

메인 스피커 배선 작업을 시작합니다.

액티브사운드 작업에서 배선은

상당히 중요한 포지션을 차지하고 있죠~!!

스피커 위치만 잘 잡는다고

단순히 끝나는 것이 아니라

차량 내부를 통과하는 배선까지

안전하고 깔끔하게 정리해야 합니다.

그래야~ 오래시간이 지나더라도

스피커와 메인 배선에

데미지 없이 오래 사용할 수 있으니까요~!!

​

순정 배선처럼 깔끔하게

​

트렁크에서 실내로 유입되는 스피커 배선은

도어스커프를 따라 이동시킵니다.

기존 순정 배선과 함께

케이블타이로 하나씩 고정합니다.

주행 중 배선이 흔들리거나

잡소리가 발생하지 않도록

단순히 연결하는 것에서 끝내지 않고

배선의 움직임까지 고려해 마감합니다.

​

액티브사운드의 중요한 포인트,

메인 모듈 차대접지

​

액티브 사운드 작업에서

절대 빼놓을 수 없는 부분이 있습니다.

바로 차대접지입니다.​

액티브사운드 앰프가 안정적으로 작동하고

풍성한 사운드를 만들어내기 위해서는

전원과 접지의 기본이 매우 중요합니다.

그래서 접지 포인트 역시

꼼꼼하게 확인하고 작업합니다.

작은 부분 하나가

사운드 시스템의 안정성을

좌우할 수 있기 때문입니다.

​

스피커 위치가 중요합니다

​

이제 저스트 메인 스피커 2발을

차량 하부에 피팅합니다.

그냥 적당한 위치에 고정하는

그런 흔한 방식이 아닙니다.

차량 좌우의 밸런스를 맞추고

듀얼 머플러 앤드 부분과

자연스럽게 어우러지도록

전용 브라켓을 제작하여

동일한 위치에 피팅합니다~!!​

​

스피커는 매트블랙으로 마감

​

이번 저스트 스피커는

머플러 전용 매트블랙 컬러로 도색했습니다.​

하부에 장착되는 제품인 만큼

차량 배기라인과 자연스럽게 어우러지도록

색상까지 맞춰줍니다.

작업자의 입장에서는

작은 부분일 수 있지만~

차량을 오래 바라보는 오너에게는

이런 인스톨 디테일 하나가

전체적인 완성도를 결정합니다. ^^

​

마치 순정 액티브사운드처럼

​

이번 작업에서 특히 신경 쓴 부분입니다.

스피커 위치를 독일 차량에 적용되는

순정 액티브사운드 시스템의 스피커 위치와

비슷한 컨셉으로 셋팅했습니다.

그래서 차량 하부를 바라봐도

애프터마켓 스피커를

억지로 달아놓은 느낌이 거의 없습니다.

마치 처음부터 차량에 적용되어 있던

액티브사운드 시스템처럼.

이런 디테일이

로드아우터 동탄점이 생각하는

인스톨 방식이자 철학 입니다.

​

하부에서 봐도 깔끔하게 히든

​

차량 하부에서 바라보면 더욱 확실합니다.

액티브사운드 스피커가

거의 노출되지 않도록 차량 구조에 맞춰

깔끔하게 히든 처리했습니다.

스피커가 보이는 것보다

스피커가 보이지 않으면서

제대로 소리를 내는 것.

이게 더 어려운 작업입니다~!!

​

6기통에서 8기통까지,

Xhaust 사운드 모듈 업데이트

​

스피커 장착이 끝났다고

바로 출고하는 것이 아닙니다.

이제 JSR Xhaust DLP 프로그램으로

새롭게 사운드 모듈을 업데이트합니다. ^^

이번 팰리세이드 3.8에는

차주님께서 원하셨던 방향에 맞춰

풍성하고 묵직한 6기통~8기통 계열의

멋진 배기 사운드를 적용했습니다. ^^

기존 배기음과 액티브사운드가

따로 노는 것이 아니라

서로 자연스럽게 섞이는 것이

이번 작업의 핵심이라고 볼 수 있죠~!!

​

메인 모듈도 순정처럼 숨겨서

​

저스트 메인 모듈은

운전석 퓨즈박스 안쪽에 위치시켰습니다.

흡음 테이프로 깔끔하게 마감하고

주행 중 진동이나 잡소리가

발생하지 않도록 정리합니다.

외부에서 보이지 않는 곳이라고

절대로 대충 하지 않습니다.

보이지 않는 곳일수록 더 꼼꼼하게.

이것이 로드아우터의 인스톨 스타일입니다~!!

​

Xhaust App까지 세팅 완료

​

이제 차주님 스마트폰에

[JSR Xhaust App]을 설치합니다.

앱을 통해 액티브사운드를

쉽게 조작할 수 있도록 세팅하고

기본적인 작동 방법까지

하나하나 설명해드립니다. ^^

튜닝은 장착하는 순간 끝이 아니라

차주님이 실제로 편하게 사용할 수 있어야

비로소 완성이라고 생각합니다.

​

드디어 준비 완료

​

모든 인스톨과 세팅을 마치고

차량을 지상으로 내립니다.

화이트 바디에 블랙 포인트.

그리고 카본 듀얼팁까지.

외관은 기존 그대로인데

이제 차량을 움직이는 순간

전혀 다른 존재감을 만들어냅니다~!! ㅎㅎ

무엇보다 중요한 것은

드디어 차주님께서 원하셨던

6기통 팰리세이드의 풍성한 사운드를

즐길 준비가 끝났다는 것~!!

JSR 저스트 액티브사운드 프로샵,

로드아우터 동탄점

​

액티브사운드는 단순히 스피커를 달고

소리를 크게 만드는 튜닝이 아닙니다.

스피커 위치, 브라켓 제작,

배선, 접지, 모듈 세팅, 사운드 데이터까지

하나의 시스템으로 완성해야 하는 작업이죠~

특히 기존 배기라인이 있는 차량이라면

그 배기음과 액티브사운드가

서로 자연스럽게 섞이도록

자연스러운 셋팅하는 것이 중요합니다.

로드아우터 동탄점은

JSR 저스트 액티브사운드 인스톨 프로샵으로

차량마다 다른 구조와

기존 튜닝 상태를 확인한 뒤

가장 자연스러운 방향으로 작업합니다.

​

​

배기음 사운드 비교

​

이번 포스팅에는

총 세 가지 사운드를 준비했습니다.

​

1) 액티브사운드 장착 전

기존 논가변 듀얼배기에서 나오는

튜닝 배기음 사운드 입니다.

외관은 멋지지만 차주님께서 아쉬워하셨던

바로 그 사운드입니다.

​

2) 액티브사운드 + 기존 논가변 배기

이제 기존 배기음에

JSR 저스트 G2의 액티브사운드까지 더하면

단순히 소리가 커지는 것이 아니라

배기음의 깊이와 풍성함이 확실히 달라집니다!!

​

3) 출차 주행 사운드

마지막 영상은

차량이 매장을 출차하면서 들려오는

실제 주행음(액티브+배기음)입니다.

정차 상태에서 듣는 소리와

실제 주행하면서 만들어지는 사운드는

또다른 느낌을 전해주죠~!!

팰리세이드 3.8의 묵직한 차체와

6기통 사운드가 만나서~

이제야 제대로 된 캐릭터를 찾은듯한

멋진 배기음이 완성된듯 합니다~!!

​

[동탄점 마당쇠의 한마디]

​

자동차에서 소리는 참 묘합니다.

눈으로 볼 수 있는 것도 아니고,

손으로 만져볼 수 있는 것도 아닙니다.

​

그런데 어느 날 문득,

내가 좋아하는 차를 운전하면서

들려오는 그 한 음절 때문에

운전하는 시간이 기다려지기도 합니다.

​

이번 팰리세이드도 그랬습니다.

​

이미 두 번이나 배기를 바꿔보셨지만

차주님 마음속에는 여전히

“내가 원했던 소리는 이게 아닌데…”

라는 아쉬움이 남아 있었습니다.

그래서 이번에는 배기라인을

또 다시 바꾸기보다

차주님이 처음부터 원했던

6기통의 감성을 찾아드리는 것에

집중하여 상담, 인스톨을 했습니다.

​

저는 튜닝을 하면서

가끔 이런 생각을 합니다.

좋은 튜닝은 차를 바꾸는 일이 아니라,

오너가 자기 차를

다시 좋아하게 만드는 일이라고.

​

오늘 인스톨 마무리후 출차하는

팰리세이드에서 들려오는 소리가

차주님께

그런 작은 즐거움이 되었으면 좋겠습니다.

​

그리고 다음에

다시 운전대를 잡으셨을 때,

“그래, 내가 원했던 게 바로 이 소리였어.”

그 한마디가 나온다면

​

오늘의 인스톨은 충분히~

성공했다고 생각합니다.

​

변하지 않은 초심과

편안한 쉼터같은 튜닝샵

로드아우터 동탄점이 되겠습니다.

감사합니다.

​

-동탄점 마당쇠 훈이-

​

​

이상으로 팰리세이드 3.8 차량의

튜닝배기 + 액티브사운드 콜라보 튜닝

인스톨 포스팅을 마치겠습니다.

감사합니다.

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