bmw x5 휠복원, 부속까지 챙기는 이유 / 하남시 풍산동

​

안녕하세요, 20년이상 수입차 휠을 복원해온 픽스휠입니다.

​

도색이 끝난 직후의 겉모습만 보면

업체 간 차이가 잘 드러나지 않습니다.

​

정작 품질 차이는 공기압 센서나

밸런스납이 붙어 있던 자리,

볼트 체결 같은 부속을 다루는 과정에서 생깁니다.

​

고객님 입장에서는 겉에서 확인하기 어려운 부분이라

어디에 맡겨야 할지 걱정이 되실 수밖에 없는데요.

​

​

이번에 보여드릴 작업은 bmw x5 휠복원인데요.

​

스포크 절삭면과 림 테두리에 긁힘이 있는

21인치 네 짝 작업이었습니다.

​

이 글에서는 본체 도색만큼이나

부속을 챙기는 과정이 왜 중요한지,

실제 작업 흐름 그대로 보여드리겠습니다.

​

​

​

​

저는 작업하러 들어온 제품에 새 흠집을 만들지 않는다는 원칙을 지킵니다.

​

그래서 타이어 탈착기에 고정할 때 스파이크는 평평한 면만 사용합니다.

​

뾰족한 면이 표면에 닿으면 찍힘 자국이 무조건 생길 수밖에 없기 때문입니다.

​

탈거와 결합 과정에서 생기는 미세한 기스도 같은 이유로 그냥 넘기지 않습니다.

​

​

분리 단계에서 가장 먼저 챙기는 부속은 공기압 센서(tpms)입니다.

​

작업 중 충격을 받으면 오작동이 생길 수 있는 예민한 부품이라,

분리 직후 안전한 곳에 따로 보관합니다.

​

센서에 문제가 생기면 계기판에 경고등이 켜지고

불필요한 교체 비용으로 이어질 수 있습니다.

​

겉으로 드러나지 않는 과정이지만,

이 단계를 어떻게 처리하느냐에 따라

마지막 완성도가 달라진다고 생각합니다.

​

​

고객님이 직접 확인하기 어려운 부분이 밸런스납 자리입니다.

​

납을 제거해도 그 아래에는 납을 고정하던 접착제가 남는데요.

​

이 접착제는 제거가 까다로워 그대로 두고 작업이 진행되는 경우가 많습니다.

​

​

문제는 접착제 위에는 도료가 제대로 밀착되지 않는다는 점입니다.

​

그 상태로 색을 올리면 시간이 지나면서 해당 부위부터 도막이 들뜨기 시작합니다.

​

픽스휠은 bmw x5 휠복원 과정에서 전용 세정제로

접착제 잔여물까지 완전히 제거합니다.

​

​

접착제 제거가 끝나면 이어서 거품 세척을 진행합니다.

​

림 안쪽은 세차 때 손이 잘 닿지 않아 오염물이 두껍게 쌓이는 곳이라,

구석까지 시간을 들여 꼼꼼히 닦아냅니다.

​

바탕이 깨끗해야 이후 올라가는 도료가 표면에 온전히 붙습니다.

​

도료는 매끈한 면보다 고르게 정돈된 면에 더 단단히 붙습니다.

​

그래서 색을 올리기 전에 샌드블러스터로 기존 도장면을 샌딩합니다.

​

​

표면을 고르게 정돈하고,

새 도료가 밀착될 바탕을 만드는 과정이죠.

​

긁힘이 있는 상처 부위는 픽스휠만의 독창적인 기술력으로 가공하고 원래 형태에 가깝게 되살립니다.

​

손상된 한 짝만 진행해도

나머지와 색상 차이 없이 맞출 수 있습니다.

​

멀쩡한 짝까지 함께 작업하시라고 권하지 않는 이유입니다.

​

​

도색이 끝나면 클리어 코트를 올립니다.

​

클리어 코트는 외부 오염과 자외선을 막아주는 보호층입니다.

​

주행 중에는 오염물과 강한 햇빛에 표면이

그대로 노 출되기 때문에 이 층이 필요합니다.

​

클리어 코트가 있어야 색이 쉽게 바래지 않고 도막 수명도 길어집니다.

​

bmw x5 휠 복원 결과가 오래 유지되는 데에는 이 보호층의 역할이 큽니다.

​

업체를 고르실 때 마감 방식과 출고 전

점검 항목을 물어보시면 판단에 도움이 됩니다.

​

저희는 도장이 끝나면 200도 이상 고온에서 열처리를 진행합니다.

​

열처리를 거쳐야 도막이 완전히 경화되고,

그래야 질감과 내구성이 오래 유지됩니다.

​

​

타이어를 다시 결합하기 전에는

림 테두리에 보호 테이프를 부착하는데요.

​

결합 시 사용하는 비드크림이 표면에 묻어

얼룩이 지는 것을 막기 위해서입니다.

​

​

결합 후에는 밸런스를 조정합니다.

​

밸런스가 맞지 않으면 주행 중 핸들 떨림이 생기기 때문입니다.

​

​

볼트는 토크렌치로 제조사 권장 토크값에 맞춰 조입니다.

​

조임이 약하면 풀릴 위험이 있고,

지나치면 볼트에 무리가 갑니다.

​

​

공기압까지 최종 점검한 뒤 bmw x5 휠복원 작업을 마치고 출고합니다.

​

​

​

부속을 챙기는 일은 손이 더 가고 시간이 더 듭니다.

​

그래도 결과물의 완성도는

결국 그런 부분에서 갈린다고 생각합니다.

​

본체만 깨끗하게 칠하고 센서와 밸브, 볼트 체결을

대충 넘기면 절반만 한 작업이라고 봅니다.

​

​

수리한 티가 날 것 같으면 시작도 하지 않는다는

마음으로 20년 넘게 이 일을 해왔습니다.

​

​

스포크나 림에 생긴 손상 때문에 고민 중이시라면

bmwx5휠복원 문의를 편하게 주시기 바랍니다.

​

상태를 확인하고 가능한 범위를 솔직하게 안내드리겠습니다.

​

긴 글을 읽어주셔서 감사합니다.

​

(주말, 공휴일에도

항상 전 화 문 의 가능합니다^^.)

​

​