타스만 승차감이 너무 단단하다면? 2인치 업과 승차감을 같이 잡아봤습니다. / 부산 사상구

최근 타스만을 출고하신 분들과 상담하다 보면 생각보다 많이 나오는 이야기가 있습니다.

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바로 승차감입니다.

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타스만은 일반 suv가 아니라 적재와 레저 활용까지 고려한 픽업트럭이다 보니, 순정 서스펜션 역시 이러한 차량 특성에 맞춰져 있습니다. 그래서 운전자에 따라서는 빈차로 운행할 때 노면의 잔진동이나 요철에서 뒤쪽이 통통 튀는 느낌, 방지턱을 지난 뒤 차체가 움직이는 느낌이 조금 크게 느껴질 수 있습니다.

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오늘 입고된 타스만 역시 단순히 차를 높이고 싶어서 방문하신 것은 아니었습니다.

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평소 승차감을 조금 더 편안하게 만들면서 타스만 특유의 픽업 스타일을 살릴 수 있도록 약 2인치 정도 차고도 함께 올리고 싶다는 것이 이번 작업의 핵심이었습니다.

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그래서 선택한 제품이 네오테크 LM2 서스펜션입니다.

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타스만을 처음 운행해 보면 생각보다 승용 SUV와 느낌이 많이 다릅니다. 픽업트럭은 구조적으로 뒷부분의 적재 능력을 고려해야 하기 때문에 승객 탑승을 중심으로 만들어진 SUV와는 서스펜션 세팅 자체가 다를 수밖에 없습니다.

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특히 적재함이 비어 있는 평상시에는 후륜에 걸리는 하중이 상대적으로 적기 때문에 노면이 좋지 않은 구간이나 요철에서 뒤쪽 움직임이 더 크게 느껴질 수 있습니다.

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그렇다고 무조건 부드러운 서스펜션이 정답은 아닙니다.

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타스만은 차체가 크고 무게도 있기 때문에 너무 부드럽게만 세팅하면 고속주행이나 코너, 차선 변경 시 오히려 차체 움직임이 커질 수 있습니다.

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결국 중요한 것은 충격은 부드럽게 받아주면서 큰 차체 움직임은 빠르게 잡아주는 것입니다.

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이번 차량에서 네오테크 LM2를 선택한 이유도 여기에 있습니다.

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순정 서스펜션을 탈거하고 네오테크 LM2로 교체를 진행합니다.

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서스펜션 작업은 단순히 기존 쇼바를 빼고 새 제품을 끼우는 것으로 끝나는 작업이 아닙니다.

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특히 이번 차량처럼 약 2인치 차고 변화가 발생하는 경우에는 장착 후 차량의 전체적인 자세와 좌우 높이, 서스펜션의 작동 범위까지 함께 확인해야 합니다.

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디팩토리에서는 작업 과정에서 각 체결부 상태를 확인하고 규정에 맞는 체결을 기본으로 하고 있습니다.

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서스펜션은 차량의 하중을 직접 받아내는 부품인 만큼 이런 기본적인 작업 과정이 무엇보다 중요합니다.

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그리고 장착이 끝났다고 바로 작업을 마무리하지 않습니다.

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차량을 지면에 내려 실제 차량 하중이 걸린 상태에서 다시 한번 전후좌우 높이와 전체적인 자세를 확인합니다.

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차고를 지나치게 많이 올리기보다는 일상 주행에 대한 부담은 최소화하면서 픽업트럭 다운 비율을 만들어주는 방향입니다.

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실제로 작업을 마치고 차량을 내려놓으면 순정 상태와 분위기가 제법 달라집니다.

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휠 하우스와 타이어 사이의 공간이 여유로워지면서 차체가 한층 더 당당하게 보이고, 타스만 특유의 전면부 볼륨감도 더욱 살아납니다.

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사진으로 볼 때보다 실제 차량을 옆에서 보면 차이가 더욱 확실합니다.

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무작정 높은 리프트 업이 부담스럽지만 순정 타스만의 자세가 조금 아쉽다고 느끼셨던 분들에게는 2인치 정도가 데일리 카와 레저용 차량 사이에서 괜찮은 선택지가 될 수 있습니다.

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이번 작업에서 디팩토리가 더 중요하게 생각한 부분은 사실 2인치라는 숫자가 아닙니다.

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실제로 운전했을 때 어떻게 달라지느냐가 더 중요합니다.

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차고만 올리기 위해 단순한 리프트업 방식으로 접근할 수도 있지만, 승차감까지 함께 개선하고 싶다면 쇼크업 쇼버와 스프링의 움직임을 같이 고려하는 편이 좋습니다.

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타스만처럼 공차 상태와 적재 상태의 하중 차이가 큰 차량은 더욱 그렇습니다.

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평소에는 출퇴근이나 일상 주행을 하고 주말에는 캠핑 장비를 싣는 차량과, 적재함에 장비를 상시 싣고 다니는 차량의 서스펜션 세팅이 완전히 같을 필요는 없습니다.

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픽업트럭 서스펜션 튜닝이라고 하면 흔히 단단한 승차감을 떠올립니다.

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하지만 일상에서 타스만을 운행하는 분들에게 꼭 필요한 세팅이 무조건 단단한 서스펜션인 것은 아닙니다.

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방지턱이나 파손된 노면에서 들어오는 충격은 적당히 흡수하면서, 고속주행이나 큰 요철에서는 차체의 불필요한 움직임을 안정적으로 제어해 주는 것이 훨씬 중요합니다.

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승차감 개선 + 2인치 차고 업

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두 가지를 한 번에 해결하면서도 타스만이 가지고 있는 픽업트럭 본연의 특성은 유지하는 것이 이번 작업의 목표였습니다.

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작업을 마치고 나면 차체가 높아진 변화가 먼저 눈에 들어오지만, 실제 만족도는 결국 차량을 계속 운행하면서 느끼게 되는 서스펜션의 움직임에서 결정됩니다.

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타스만을 출고하고 승차감 때문에 고민하고 계시거나, 너무 과하지 않은 수준에서 차고를 높여보고 싶다면 단순히 제품부터 선택하기보다는 현재 운행 환경과 앞으로 장착할 장비까지 함께 고려해서 서스펜션을 결정해 보시는 것을 추천드립니다.

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부산에서 타스만 승차감 개선이나 차고 업, 네오테크 LM2 서스펜션 장착을 고민하고 계신다면 디팩토리에서 차량의 사용 목적에 맞춰 상담 후 작업을 진행해 드리고 있습니다.

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