긁힌 채로 방치했던 기아 모닝, 결국 녹까지... 조수석 뒷문·뒷휀다 판금도색 / 성남 중원

기아 모닝 조수석 뒷문·뒷휀다 사고 수리

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안녕하세요.

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성남 하대원동에서 자동차 판금도색과 외형복원, 보험수리를 전문으로 작업하고 있는 1991모터스 성남하대원점입니다.

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오늘 소개해드릴 차량은 기아 모닝입니다.

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이번 차량은 조수석 뒷문과 뒷휀다에 사고로 인한 손상이 있었지만 바로 수리를 하지 않고 차량을 운행하시다가 시간이 지나면서 손상 부위에 녹까지 발생한 상태로 입고되었습니다.

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사고 당시에는 크게 신경 쓰지 않았던 손상

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차량 사고가 발생하면 눈에 잘 띄는 큰 파손이 아닌 이상 수리를 뒤로 미루는 경우가 생각보다 많습니다.

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특히 모닝처럼 차량을 일상적으로 편하게 이용하는 경우에는 작은 긁힘이나 찌그러짐 정도는 나중에 수리해야겠다고 생각하고 넘어가는 경우도 있습니다.

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이번 차량 역시 처음에는 조수석 뒷문과 뒷휀다에 생긴 사고 흔적을 바로 수리하지 않고 차량을 계속 운행하셨습니다.

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그런데 시간이 지나면서 문제가 생겼습니다.

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시간이 지나면서 녹이 올라오기 시작했습니다

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자동차 외판의 도장면이 손상되면서 철판이 외부에 노출된 상태로 오래 방치되면 수분과 공기의 영향을 받아 부식이 진행될 수 있습니다.

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이번 모닝 역시 사고로 인해 손상된 부분이 장기간 노출되면서 녹이 발생한 상태였습니다.

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처음에는 단순한 긁힘이나 찌그러짐처럼 보였던 부분이 시간이 지나면서 녹까지 발생한 것입니다.

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그래서 이번 작업에서는 단순히 표면을 예쁘게 만드는 것보다 발생한 녹을 제대로 정리하는 과정이 중요했습니다.

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성남 하대원동에서 차량 상태부터 확인

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차량이 입고된 후 조수석 뒷문과 뒷휀다의 손상 상태를 먼저 확인했습니다.

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겉으로 보이는 사고 흔적만 확인하는 것이 아니라 도장면의 손상 정도와 녹이 발생한 범위, 판금으로 복원이 가능한 상태인지까지 전체적으로 살펴봤습니다.

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차량 외판은 같은 사고라도 손상 정도에 따라 수리 방법이 달라질 수 있습니다.

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단순한 스크래치라면 도장 작업만으로 해결할 수도 있고, 찌그러짐이 있다면 판금도색이 필요할 수 있습니다.

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반대로 패널의 손상이 심하거나 부식이 깊게 진행된 경우에는 부품 교환이 더 적합할 수도 있습니다.

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완벽한 복원만 놓고 보면 교환도 가능한 상태

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이번 모닝의 경우 차량 상태를 기준으로 봤을 때 완벽한 복원을 위해서는 손상된 패널을 교환하는 방법도 고려할 수 있는 상태였습니다.

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하지만 차주님께서는 기존 패널을 최대한 살리는 방향의 수리를 원하셨습니다.

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차량의 현재 상태와 수리 방향을 함께 상담한 후 기존 부품을 살려 판금도색으로 복원하는 방식으로 작업을 진행하기로 결정했습니다.

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무조건 교환을 하는 것이 아니라 기존 패널을 살릴 수 있는지를 확인하고 차주님이 원하는 수리 방향까지 함께 고려하는 것이 중요합니다.

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기존 패널을 살리는 판금도색 작업

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이번 작업의 핵심은 단순히 녹을 가리는 것이 아닙니다.

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먼저 손상된 도장면과 녹이 발생한 부분을 제대로 정리한 후 외판의 변형된 부분을 판금으로 복원하고, 이후 도색을 통해 기존 차량의 외관과 자연스럽게 연결하는 작업이 필요합니다.

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특히 조수석 뒷문과 뒷휀다는 차량 측면에서 서로 이어지는 부분이기 때문에 판금 작업에서 면과 라인을 정확하게 맞추는 것이 중요합니다.

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성남 하대원동뿐만 아니라 중원구, 수정구, 모란역, 수진역, 야탑역 인근에서도 차량 사고 후 판금도색이나 외형복원을 위해 찾아주시는 분들이 많은데요.

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차량 손상 정도에 따라 수리 방법이 달라지는 만큼 단순히 사진만 보고 수리 방법을 결정하기보다는 실제 차량을 확인하는 것이 가장 정확합니다.

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단순히 녹 위에 도색하면 안 됩니다

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이번 차량에서 가장 먼저 신경 써야 했던 부분은 녹이었습니다.

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사고로 도장면이 손상되고 철판이 노출된 상태에서 시간이 지나면서 부식이 진행됐기 때문에 단순하게 표면만 정리하고 도색하는 방식으로는 제대로 된 수리가 어렵습니다.

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겉으로 보이는 녹만 가볍게 제거한 뒤 도색을 해버리면 시간이 지나 다시 녹이 올라올 가능성이 있기 때문입니다.

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그래서 손상 부위의 상태를 확인하면서 부식된 부분을 최대한 정리하는 작업부터 시작했습니다.

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조수석 뒷문 손상 부위부터 정리

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먼저 조수석 뒷문에 발생한 사고 흔적을 확인했습니다.

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긁히면서 손상된 도장면과 표면의 상태를 정리하고 판금 작업을 진행할 수 있도록 손상 부위를 단계적으로 정리했습니다.

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이번 차량은 차주님께서 부품 교환이 아닌 판금도색 수리를 원하셨기 때문에 기존 뒷문 패널을 최대한 살리는 방향으로 작업했습니다.

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판금 작업에서 중요한 것은 단순히 찌그러진 부분을 펴는 것이 아닙니다.

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원래 차량이 가지고 있던 면과 캐릭터 라인을 최대한 자연스럽게 되살려야 합니다.

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뒷휀다는 더 꼼꼼하게 확인

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다음은 조수석 뒷휀다입니다.

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뒷휀다는 차량 측면 외관에서 상당히 중요한 부분입니다.

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특히 뒷문과 연결되는 부분이기 때문에 뒷휀다의 면이 조금만 어긋나도 차량 전체적인 라인이 어색하게 보일 수 있습니다.

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그래서 손상된 부분을 확인하면서 기존 패널의 형태를 최대한 유지할 수 있도록 판금 작업을 진행했습니다.

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녹이 발생한 부분까지 꼼꼼하게 정리

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이번 작업에서 일반적인 사고 차량과 다른 점은 사고 부위에 녹이 발생했다는 것입니다.

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녹이 발생한 부분은 단순한 흠집과 다르게 접근해야 합니다.

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부식된 부분을 제대로 정리하고 이후 도장 작업을 할 수 있도록 표면을 만들어주는 과정이 중요합니다.

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특히 차량을 오래 운행하다 보면 처음 사고가 발생했을 때보다 손상 상태가 달라질 수 있습니다.

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처음에는 작은 긁힘이었던 부분도 시간이 지나면서 녹이 발생하고 부식 범위가 넓어질 수 있기 때문입니다.

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기존 패널을 살리는 판금 작업

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녹과 손상 부위를 정리한 후 본격적인 판금 작업을 진행했습니다.

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이번 모닝은 완벽한 복원을 기준으로 보면 교환을 고려할 수도 있는 차량이었지만, 차주님께서 기존 패널을 살리는 수리를 원하셨습니다.

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따라서 기존 부품을 그대로 활용하면서 손상된 면을 최대한 복원하는 방향으로 작업했습니다.

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판금 작업 후에는 표면의 굴곡과 단차를 확인하고 다음 도색 과정으로 넘어갈 수 있도록 면을 정리했습니다.

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도색은 준비 과정이 더 중요합니다

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자동차 판금도색에서 많은 분들이 도색 자체만 중요하다고 생각하시지만 실제로는 도색 전 표면을 얼마나 제대로 만들어놓느냐가 결과에 큰 영향을 줍니다.

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판금이 끝난 후에도 표면에 미세한 단차가 있거나 면이 제대로 잡히지 않았다면 도색을 하고 난 뒤에도 수리 흔적이 남을 수 있습니다.

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그래서 도색 전까지의 준비 과정도 꼼꼼하게 진행했습니다.

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조수석 뒷문과 뒷휀다의 면을 확인하고 주변 패널과 자연스럽게 이어질 수 있도록 도색 준비를 마쳤습니다.

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판금 작업이 끝났다고 바로 도색하지 않습니다

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조수석 뒷문과 뒷휀다의 판금 작업을 마친 후 바로 도색을 진행하는 것이 아닙니다.

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도색을 하기 전에 먼저 작업 부위의 면과 라인을 다시 한번 확인합니다.

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판금 과정에서 만들어진 면이 기존 차량의 라인과 자연스럽게 이어지는지 확인하고, 표면에 남아 있는 미세한 단차나 굴곡까지 점검합니다.

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자동차 외판은 도색을 하고 나면 작은 면 차이도 눈에 더 잘 보일 수 있기 때문에 도색 전 준비가 상당히 중요합니다.

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기존 차량 색상에 맞춰 도색 준비

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이번 모닝 역시 기존 차량의 색상과 주변 도장면을 확인한 후 도색을 준비했습니다.

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같은 차량의 같은 색상이라고 하더라도 오랜 시간 운행한 차량은 햇빛과 세차 등의 영향으로 기존 도장면의 색상이 조금씩 달라질 수 있습니다.

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그래서 단순히 페인트 색상만 맞추는 것이 아니라 기존 차량의 도장 상태까지 확인하면서 자연스럽게 연결될 수 있도록 준비합니다.

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조수석 뒷문과 뒷휀다 도색

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모든 준비가 끝난 후 본격적으로 도색 작업을 진행했습니다.

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이번 작업에서 가장 중요한 부분은 사고로 손상된 부위가 수리하지 않은 주변 패널과 자연스럽게 어울리도록 만드는 것입니다.

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특히 뒷문과 뒷휀다는 서로 연결되는 위치에 있기 때문에 차량을 측면에서 바라봤을 때 색상과 광택이 어색하지 않도록 작업했습니다.

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기존 패널을 교환하지 않고 살린 만큼 판금으로 복원한 면과 기존 도장면이 자연스럽게 이어지는 것이 중요합니다.

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도색 후 건조와 마감 작업

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도색을 마친 후에는 충분한 건조 과정을 거쳐 도장면의 상태를 확인했습니다.

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건조가 끝난 후에는 표면에 이상이 없는지 다시 한번 확인하고 최종 마감 작업을 진행했습니다.

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차량을 한 방향에서만 보는 것이 아니라 여러 각도에서 확인하면서 도장면과 주변 패널의 색상, 광택, 면 상태를 꼼꼼하게 체크했습니다.

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처음 입고했을 때와 비교하면

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처음 입고 당시의 모닝은 조수석 뒷문과 뒷휀다에 사고 흔적이 남아 있었고, 사고 후 오랜 기간 방치하면서 손상 부위에 녹까지 발생한 상태였습니다.

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단순한 스크래치 수리로 끝낼 수 있는 상황이 아니었습니다.

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녹을 제대로 정리하고 손상된 외판을 판금으로 복원한 뒤 도색까지 진행해야 했습니다.

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하지만 최종 작업을 마친 후에는 기존 패널을 교환하지 않고도 사고로 손상됐던 부위를 깔끔하게 복원할 수 있었습니다.

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차주님이 원하셨던 판금도색으로 마무리

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이번 차량은 완벽한 복원이라는 기준으로 보면 손상 부품을 교환하는 방법도 선택할 수 있었습니다.

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하지만 차주님께서는 기존 패널을 살려 수리하는 것을 원하셨고, 차량 상태를 확인한 결과 판금도색으로 작업을 진행할 수 있었습니다.

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결과적으로 차주님께서 원하셨던 방향대로 기존 패널을 최대한 살리면서 깔끔하게 복원해드렸습니다.

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차량 수리에서 중요한 것은 무조건 교환하거나 무조건 판금하는 것이 아닙니다.

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차량의 손상 정도와 부식 상태, 수리 가능 여부를 정확하게 확인한 후 차주님과 충분히 상담해 수리 방법을 결정하는 것이 중요합니다.

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사고 후 녹이 발생했다면 늦추지 마세요

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이번 모닝처럼 사고 당시에는 크게 신경 쓰지 않았던 외판 손상이 시간이 지나면서 녹으로 이어지는 경우가 있습니다.

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특히 철판이 노출된 상태라면 시간이 지날수록 부식이 진행될 가능성이 있기 때문에 가능한 한 빠르게 점검을 받아보시는 것이 좋습니다.

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처음에는 간단하게 수리할 수 있었던 손상도 시간이 지나 부식이 진행되면 수리 범위가 커질 수 있습니다.

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최종 검수 후 차량 출고

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모든 작업을 마친 후 차량 전체 외관을 최종적으로 확인했습니다.

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수리한 조수석 뒷문과 뒷휀다뿐만 아니라 주변 패널과의 색상, 광택, 외판 라인까지 확인했습니다.

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이상이 없는 것을 최종 확인한 후 차량 출고를 진행했습니다.

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사고 후 방치로 녹까지 발생했던 차량이었지만 녹 제거 → 판금 → 도색 → 마감 → 최종 검수까지 순서대로 작업하면서 깔끔하게 복원을 마무리했습니다.

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성남에서 자동차 판금도색을 찾고 계신다면

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이번 기아 모닝 작업처럼 사고 후 시간이 지나 녹이 발생한 차량도 손상 상태에 따라 기존 패널을 살려 판금도색으로 복원할 수 있습니다.

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성남 하대원동을 비롯해 성남 중원구, 성남 수정구, 모란역, 수진역, 야탑역, 위례 인근에서 자동차 외판 사고나 긁힘, 찌그러짐, 녹 발생으로 수리를 고민하고 계시다면 차량 상태를 먼저 확인해보세요.

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1991모터스 성남하대원점에서는 판금도색, 외형복원, 덴트, 교환수리, 보험수리 등 차량의 손상 상태에 맞춰 수리 방향을 안내해드리고 있습니다.

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무조건 교환을 권하는 것이 아니라 현재 차량 상태에서 가능한 수리 방법을 확인하고 차주님께 가장 적합한 방향으로 상담해드리겠습니다.

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사고 후 작은 흠집이라고 방치했던 차량, 시간이 지나 녹까지 발생했다면 더 늦기 전에 한번 점검해보세요.

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1991모터스 성남하대원점

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성남 하대원동 자동차 판금도색·외형복원 전문점에서 이번 모닝 수리를 깔끔하게 마무리했습니다.

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