BMW X7 40i DME 롤백 │ 사라졌던 배기 감성을 다시 깨우다

안녕하세요.

차량 안의 유일한 예술 분야,

'사운드'를 디자인하는

오디쎄이 컴퍼니입니다.

AUDIoSay Company

​

자동차에 새로운 기능을 더하는 것은 어렵지 않을 수 있습니다.

​

하지만 그 기능이 정말 필요한지,

그리고 실제로 사용했을 때 만족할 만한 변화가 있는지는

직접 경험해 보기 전까지 쉽게 이야기하기 어렵습니다.

​

저희 오디쎄이 컴퍼니는 새로운 시공을 소개할 때

한 가지 기준을 중요하게 생각합니다.

가능하다는 이유만으로 권하기 보다

직접 적용하고, 직접 운전하고, 실제 사용해 본 뒤

그 변화가 가진 가치를 이야기하고 싶기 때문입니다.

​

오늘 소개해 드릴 차량은

저희 오디쎄이 컴퍼니에서 직접 운용하고 있는

​

BMW G07 X7 40i 데모카입니다.

이번에는 이 차량을 통해

서로 다른 두 가지 변화를 직접 확인해 보았습니다.

​

BMW 특유의 주행감성과 배기 사운드 변화를 위한

DME 소프트웨어 롤백.

​

그리고 더운 여름과 추운 겨울,

차량에 탑승하기 전 미리 쾌적한 실내 환경을 준비할 수 있는

BMW 순정 원격 시동 활성화입니다.

​

두 시공은 성격이 조금 다릅니다.

​

하지만 우리가 궁금했던 것은 같았습니다.

​

"이 변화가 실제 운전자에게 어떤 가치를 제공할까?"

​

오늘은 단순히 기능을 소개하는 데서 끝나지 않고,

저희 오디쎄이 컴퍼니의 X7에 직접 적용한 과정과

실제로 사용하며 확인한 변화까지 차근차근 보여드리겠습니다.

​

🚗시공 차량

BMW G07 X7 xDrive 40i

2019년식

B58 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진

​

🛠️시공 내역

DME 소프트웨어 롤백

BMW 순정 원격 시동 활성화

차량 진단 및 테스트

​

이번 시공은 고객님의 차량이 아닌

저희 오디쎄이 컴퍼니 데모카를 통해 먼저 진행했습니다.

​

새로운 기능을 가장 먼저 고객님의 차량에 시험하는 것이 아니라,

​

저희가 직접 경험하고, 충분히 이해하고,

그 결과에 확신이 생겼을 때 안내드리는 것.

​

조금 더 시간이 걸리더라도

그 과정이 결국 고객님의 차량을 대하는

저희 오디쎄이 컴퍼니의 방식이라고 생각합니다.

​

BMW 직렬 6기통 가솔린 엔진은

단순히 출력 수치만으로 설명하기 어려운 매력이 있습니다.

​

가속할 때의 반응,

회전수가 올라가며 만들어지는 질감,

그리고 배기에서 전달되는 특유의 감성까지.

​

이 모든 요소가 하나로 이어지면서

BMW를 운전하는 재미를 선사합니다.

저희가 운용 중인 X7 40i 역시

B58 엔진 특유의 부드러움과 힘을 충분히 느낄 수 있는 차량입니다.

​

그런데 차량을 오랫동안 경험하다 보면

어느 순간 이런 생각이 들 때가 있습니다.

차량은 시간이 지나면서

여러 차례의 소프트웨어 업데이트를 거치게 됩니다.

​

업데이트는 안정성과 기능 개선을 위한 중요한 과정이지만,

그 과정에서 엔진 제어 방식이나 배기 사운드의 성격이

예전과는 다르게 느껴지는 경우도 있습니다.

​

그래서 이번에는 단순히 이야기를 듣는데서 끝내지 않고,

저희 X7 차량을 통해 직적 확인해 보기로 했습니다.

​

DME 소프트웨어 버전을 이전 버전으로 되돌렸을 때

실제 차량에서는 어떤 변화가 나타나는지.

​

그리고 그 변화가 단순히 자극적인 사운드에 그치는 것이 아니라

실제 운전 가각에서도 의미가 있는지.

​

저희 오디쎄이 컴퍼니 데모카를 통해

하나씩 직접 확인해 보기로 했습니다.

​

BMW에서 말하는 DME(Digital Motor Electronics)는

엔진의 여러 요소를 종합적으로 제어하는 핵심 전자 시스템입니다.

​

쉽게 표현하면,

​

엔진이 언제, 어떻게 반응할지를 판단하고 관리하는 두뇌와 같은 역할을 합니다.

​

연료 분사와 점화 시기,

스로틀 반응과 출력 제어를 비롯해

차량의 주행 감각과 밀접하게 연결된 여러 요소들이

DME의 제어 안에서 움직이게 됩니다.

​

그리고 차량은 출고 이후에도

정비나 서비스 과정에서 소프트웨어 업데이트를 거치게 됩니다.

​

이 과정에서 차량의 안정성이나 기능은 개선될 수 있지만,

일부 차량에서는 초기 소프트웨어에서 느껴졌던

주행 반응이나 배기 사운드의 성격이 달라졌다고 느껴지는 경우도 있습니다.

​

​

여기서 중요한 점은

단순히 코딩 메뉴 하나를 켜거나 끄는 시공과는 다르다는 것입니다.

​

차량의 연식과 엔진,

현재 적용되어 있는 소프트 웨어 버전과 차량 상태를 먼저 확인한 뒤

적용 가능 여부를 판단해야 합니다.

​

또한 DME 롤백을

무조건적인 출력 상승이나

단순히 '팝콘 사운드를 만드는 과정'으로 설명하는 것도 정확하지 않습니다.

​

차량마다 나타내는 변화에는 차이가 있을 수 있고,

소프트웨어 상태에 따라서도 결과가 달라질 수 있기 때문입니다.

​

그래서 저희 오디쎄이 컴퍼니는

시공 가능 여부뿐만 아니라

​

현재 차량의 상태와 적용 조건을 먼저 확인한 뒤

충분한 설명을 바탕으로 시공을 진행하는 것을 중요하게 생각합니다.

​

이번 X7 차량 역시 마찬가지였습니다.

​

인터넷에서 들은 이야기나 수치만으로 판단하기보다

저희가 직접 운용하는 차량에 적용해 보고,

실제 주행에서 어떤 차이가 느껴지는지

직접 확인하는 과정을 먼저 거쳤습니다.

​

DME 롤백을 진행한 뒤

가장 먼저 체감된 부분은 배기 사운드의 반응이었습니다.

​

평소 주행해서 큰 차이를 느끼기 어렵지만,

스포츠 모드와 스포츠 플러스 모드에서 회전수를 높여 주행했을 때

이전 보다 배기 사운드가 훨씬 적극적으로 느껴졌습니다.

​

특히 고회전 영역에서 가속 후 엑셀을 놓는 순간,

​

배기에서 들려오는 팝콘 사운드가

이전 보다 훨씬 선명하고 존재감 있게 살아나는 모습을 확인할 수 있었습니다.

​

물론 이 변화는 차량의 연식과 엔진,

현재 소프트웨어 상태에 따라 차이가 있을 수 있습니다.

​

그래서 저희 오디쎄이 컴퍼니에서는

"무조건 이렇게 됩니다."라고 단정 짓기 보다

​

실제 차량의 상태를 먼저 확인하고

그 차량에서 기대할 수 있는 변화가 무엇인지 설명드리는 것을 중요하게 생각합니다.

이번 X7 40i 차량에서는

단순히 소리가 커졌다는 느낌보다는,

​

BMW의 직렬 6기통 엔진이 가진

조금 더 적극적이고 생동감 있는 성격이 다시 드러나는 쪽에 가까웠습니다.

​

그리고 이런 변화는

글로 길게 설명하는 것보다 직접 들어보시는 편이 가장 정확할 것 같습니다.

​

아래 영상에서 실제 배기 사운드는 확인하실 수 있습니다.

​

DME 롤백은

모든 BMW에 동일하게 적용되는 시공은 아닙니다.

​

차량의 연식과 엔진,

현재 적용되어 있는 소프트웨어 버전과 차량 상태에 따라

시공 가능 여부가 달라질 수 있기 때문입니다.

​

그래서 저희 오디쎄이 컴퍼니에서는

차종만 보고 가능 여부를 단정하기보다

차량 정보를 먼저 확인한 뒤 적용 가능 여부를 안내드리리고 있습니다.

​

대표적으로 확인 가능한 차량은 다음과 같습니다.

같은 차종이라도

생산시기와 소프트웨어 상태에 따라 결과가 달라질 수 있기 때문에

실제 시공 전 차량 확인은 반드시 필요합니다.

​

저희 오디쎄이 컴퍼니가 중요하게 생각하는 것은

단순히 '가능하다'는 답을 드리는 것이 아니라,

​

고객님의 차량에 어떤 방식으로 적용할 수 있는지,

그리고 실제로 어떤 변화를 기대할 수 있는지까지

정확하게 설명드리는 것입니다.

​

과한 기대를 드리기보다

확인할 수 있는 범위 안에서 솔직하게 안내드리는 것.

​

그것이 저희가 시공을 대하는 기준입니다.

​

이번 DME 롤백 역시

단순히 "가능한 시공"이라는 이유만으로 소개하고 싶지는 않았습니다.

​

실제로 적용했을 때 어떤 변화가 나타나는지,

그 변화가 단순히 자극적인 배기 사운드에 그치는지,

아니면 운전자가 체감할 수 있는 감성의 변화로 이어지는지.

​

저희가 직접 운용하는 X7 40i 차량을 통해

먼저 충분히 확인하고 이해해 보고 싶었습니다.

​

저희 오디쎄이 컴퍼니가 데모카를 운용하는 이유도 여기에 있습니다.

저희가 먼저 적용하고,

직접 운행하고,

충분히 이해한 뒤

​

그 결과를 바탕으로 고객님께 설명드리는 것.

​

조금 더 시간이 걸리더라도

이 과정이 결국 차량을 대하는 책임감이라고 생각합니다.

​

이번 X7 40i의 DME 롤백에서도

저희가 가장 중요하게 본 것은 단순한 수치가 아니었습니다.

​

BMW가 가진 본래의 성격과 감성이

실제 주행에서 어떻게 다시 느껴지는지.

​

그 변화를 직접 경험해 보는 것이

이번 시공의 가장 큰 의미였습니다.

​

BMW X7 40i 이야기는 계속됩니다.

​

이번 1부에서는

DME 롤백과 실제 배기 사운드 변화를 중심으로 소개해 드렸습니다.

​

이어지는 2부에서는

조금 더 일상적인 편리함에 대한 이야기를 준비했습니다.

​

바로 BMW 순정 원격 시동 기능입니다.

​

별도의 사제 장치를 추가하지 않고

BMW 순정 시스템을 활용해 원격 시동 기능을 활성화하고,

​

스마트 키와 차량 메뉴,

그리고 My BMW 앱을 총해 실제로 어떻게 사용할 수 있는지까지

저희 오디쎄이 컴퍼니의 X7 40i를 통해 자세히 보여드리겠습니다.

​

감성을 다시 깨운 1부에 이어,

2부에서는 BMW가 가진 편리함을 다시 깨워보겠습니다.

​

​

​

저희 오디쎄이 컴퍼니는 한 대의 차량에 충분한 시간과 정성을 들이기 위해 예약제로 운영하고 있습니다.

​

상담 및 방문 전 차량의 차종과 연식, 원하시는 시공 내역을 전화 또는 카카오톡, 네이버 톡톡으로 남겨주시면 확인 후 자세하게 안내해 드리겠습니다.

​

영업시간

월요일 ~ 토요일 - 오전 10시 30분부터 오후 7시까지

일요일 및 공휴일 예약 상담

​

방문 안내

원활한 상담과 시공을 위해 방문 전 예약을 부탁드립니다.