주행 중 긁히고 찌그러진 카니발 뒷문과 뒷휀다, 교환 대신 판금도색 / 성남 중원

안녕하세요.

자동차 외형복원과 판금도색, 사고수리를 전문으로 하는 1991모터스 성남하대원점입니다.

​

오늘 소개해드릴 차량은 많은 분들이 가족용 차량으로 이용하고 계시는 신형 카니발입니다.

​

이번 차량은 주행 중 측면에 손상이 발생하면서 저희 매장을 찾아주셨습니다.

​

차량을 처음 입고했을 때 가장 눈에 띄었던 부분은 뒷문과 뒷휀다였습니다.

​

단순히 표면에 스크래치만 생긴 것이 아니라 충격으로 인해 패널이 함께 눌리면서 긁힘과 찌그러짐이 동시에 발생한 상태였습니다.

​

자동차 사고가 발생하면 차주님 입장에서는 가장 먼저 이런 생각을 하게 됩니다.

​

“이 정도면 그냥 도색만 하면 되는 것 아닌가요?”

​

실제로 외관만 봤을 때는 단순한 긁힘처럼 보이는 차량도 많습니다.

​

하지만 가까이에서 차량 패널을 확인해보면 이야기가 달라지는 경우가 있습니다.

​

도장면이 벗겨진 부분뿐만 아니라 철판 자체가 안쪽으로 밀려 있거나, 주변 패널의 면까지 변형된 경우에는 단순 도색으로는 원래 모습을 만들기 어렵습니다.

​

이번 신형 카니발 역시 이런 부분을 꼼꼼하게 확인한 뒤 수리 방향을 결정했습니다.

​

⸻

​

신형 카니발 뒷문 손상 확인

​

조수석 측면의 뒷문 손상 부위를 자세하게 확인했습니다.

​

긁힌 부분 주변으로 패널이 눌려 있었고, 손상 부위의 도장면도 함께 손상된 상태였습니다.

​

특히 차량 측면은 빛이 반사되는 면적이 넓기 때문에 작은 굴곡도 수리 후 상당히 눈에 띌 수 있습니다.

​

따라서 단순하게 흠집을 가리는 방식보다는 변형된 부분을 최대한 원래 형태로 되돌리는 것이 중요합니다.

​

판금도색에서 가장 중요한 것은 결국 기초 작업입니다.

​

도색 자체도 중요하지만 그전에 패널의 형태를 얼마나 정확하게 복원했느냐에 따라 최종 결과물이 달라집니다.

​

⸻

​

뒷휀다도 함께 손상된 상태

​

이번 신형 카니발은 뒷문만 손상된 것이 아니었습니다.

​

뒷문과 연결되는 뒷휀다 부분에도 긁힘과 찌그러짐이 확인됐습니다.

​

차량 측면에서 뒷문과 뒷휀다는 서로 이어지는 부분이기 때문에 한쪽만 대충 수리해서는 전체적인 라인이 어색해질 수 있습니다.

​

특히 뒷휀다는 차량의 차체 라인을 따라 굴곡이 만들어져 있기 때문에 판금 작업을 할 때 주변 면과 라인을 함께 확인해야 합니다.

​

이번 차량 역시 손상된 부분만 바라보는 것이 아니라 주변 패널의 형태와 전체적인 라인을 함께 확인했습니다.

​

⸻

​

무조건 교환이 정답은 아닙니다

​

자동차 사고가 발생하면 패널이 찌그러졌다는 이유만으로 무조건 교환을 생각하시는 분들도 계십니다.

​

하지만 손상 범위와 패널 상태에 따라서는 기존 부품을 살려 판금도색으로 복원하는 방법도 충분히 가능합니다.

​

물론 모든 손상을 판금으로 복원할 수 있는 것은 아닙니다.

​

패널이 심하게 찢어졌거나 변형 범위가 지나치게 크거나, 안전과 관련된 구조적인 문제가 발생한 경우에는 교환이 필요한 경우도 있습니다.

​

결국 중요한 것은 차량을 실제로 확인하고 손상 정도에 맞는 수리 방법을 선택하는 것입니다.

​

이번 신형 카니발은 손상된 뒷문과 뒷휀다를 확인한 결과 판금으로 형태를 복원할 수 있다고 판단해 판금도색 방식으로 수리를 진행했습니다.

​

​

자동차 외형복원에서 판금도색은 단순히 찌그러진 부분을 펴고 페인트를 뿌리는 작업이라고 생각하기 쉽습니다.

​

하지만 실제 작업 과정은 생각보다 훨씬 세밀합니다.

​

특히 신형 카니발처럼 차량의 크기가 크고 측면 면적이 넓은 차량은 작은 굴곡도 완성도에 영향을 줄 수 있기 때문에 기초 작업을 꼼꼼하게 진행해야 합니다.

​

⸻

​

찌그러진 뒷문 판금 작업

​

먼저 신형 카니발 뒷문의 변형된 부분부터 판금 작업을 진행했습니다.

​

판금의 목적은 단순히 튀어나온 부분이나 들어간 부분을 평평하게 만드는 것이 아닙니다.

​

차량 출고 당시의 패널 형태와 최대한 비슷하게 만들어주는 것이 핵심입니다.

​

뒷문 전체의 면을 확인하면서 주변 라인과 연결되는 부분까지 자연스럽게 이어지도록 작업했습니다.

​

특히 넓은 패널은 한 부분만 지나치게 펴게 되면 주변에 또 다른 굴곡이 생길 수 있기 때문에 작업자의 경험과 감각이 상당히 중요합니다.

​

⸻

​

뒷휀다도 라인을 맞춰 복원

​

뒷문 판금 작업과 함께 뒷휀다의 변형된 부분도 복원했습니다.

​

뒷휀다는 차량의 옆면에서 바로 눈에 들어오는 부위이고, 차체의 곡선이 이어지는 부분이라 더욱 세심한 작업이 필요합니다.

​

단순히 손으로 만졌을 때 평평하다고 해서 판금이 끝난 것이 아닙니다.

​

차량을 여러 방향에서 바라보면서 빛의 반사와 패널의 굴곡을 확인해야 합니다.

​

정면에서는 괜찮아 보이는데 측면이나 다른 각도에서 보면 굴곡이 보이는 경우도 있기 때문입니다.

​

그래서 판금 작업을 진행하면서 계속해서 패널의 형태를 확인했습니다.

​

⸻

​

판금 후 표면 정리

​

철판의 형태를 어느 정도 복원한 다음에는 도색을 위한 표면 정리 작업을 진행합니다.

​

판금 작업으로 패널의 기본적인 형태를 만들어 놓았다면 이후에는 도장면이 안정적으로 올라갈 수 있도록 표면을 정리해야 합니다.

​

이 과정이 제대로 되지 않으면 도색 후 표면이 울퉁불퉁하게 보이거나 기존 손상 부위의 흔적이 남을 수 있습니다.

​

따라서 판금 → 표면 정리 → 도색 준비 과정이 순서대로 제대로 이어져야 합니다.

​

⸻

​

도색 전 가장 중요한 색상 확인

​

판금 작업이 끝났다고 바로 페인트를 뿌리는 것도 아닙니다.

​

신형 카니발의 차량 색상을 확인하고 기존 도장면과 자연스럽게 연결될 수 있도록 도색을 준비해야 합니다.

​

같은 색상 코드의 차량이라도 사용 환경이나 시간에 따라 기존 도장면의 색감이 미세하게 달라질 수 있습니다.

​

차량은 출고 후 햇빛과 세차, 주행 환경에 계속 노출되기 때문에 새로 도색한 부분과 기존 도장면의 색상이 완전히 다르게 느껴지지 않도록 작업하는 것이 중요합니다.

​

이번 차량 역시 판금 작업을 마친 후 도색을 위한 준비 과정을 꼼꼼하게 진행했습니다.

​

⸻

​

판금도색은 결과보다 과정이 중요합니다

​

자동차 수리를 하다 보면 “도색만 잘하면 되는 것 아닌가요?“라고 생각하실 수 있습니다.

​

하지만 실제로는 그렇지 않습니다.

​

판금이 제대로 되어야 도색 결과가 좋아지고, 도색 전처리가 제대로 되어야 최종 마감이 깔끔하게 나옵니다.

​

특히 뒷문과 뒷휀다처럼 넓은 패널은 작은 오차도 쉽게 보일 수 있습니다.

​

이번 신형 카니발 역시 손상 부위를 단순하게 덮는 방식이 아니라 원래 차량의 라인과 면을 최대한 살리는 방향으로 작업했습니다.

​

​

판금 작업이 끝났다고 해서 자동차 수리가 모두 끝난 것은 아닙니다.

​

오히려 판금도색의 완성도를 결정하는 마지막 과정이 바로 도색과 마감입니다.

​

⸻

​

판금 완료 후 도색 준비

​

뒷문과 뒷휀다의 변형된 부분을 원래 형태에 가깝게 복원한 후 도색을 위한 준비 작업을 진행했습니다.

​

도색 전에는 표면 상태를 다시 확인하고 작업 과정에서 생긴 미세한 단차나 굴곡이 없는지 확인합니다.

​

차량을 가까이에서 보는 것과 멀리서 보는 것 모두 중요합니다.

​

가까이에서는 표면의 상태를 확인하고, 조금 떨어진 거리에서는 차량 전체적인 라인이 자연스럽게 이어지는지를 확인해야 합니다.

​

특히 신형 카니발은 차체가 크고 측면 면적이 넓기 때문에 도색 후 빛이 반사되는 모습까지 생각하면서 작업해야 합니다.

​

⸻

​

뒷문과 뒷휀다 도색 진행

​

준비가 완료된 후 손상된 뒷문과 뒷휀다 부분에 도색 작업을 진행했습니다.

​

도색은 단순히 페인트를 한 번 뿌리는 과정이 아닙니다.

​

차량의 기존 색상과 자연스럽게 어울릴 수 있도록 색상을 확인하고, 필요한 범위에 맞춰 도장 작업을 진행해야 합니다.

​

특히 사고가 발생한 부분만 새것처럼 너무 튀어 보이면 전체적인 차량 외관에서 어색하게 느껴질 수 있습니다.

​

그래서 기존 도장면과 수리 부위가 자연스럽게 연결되도록 작업하는 것이 중요합니다.

​

⸻

​

도색 후 마감 과정

​

도색이 끝난 후에는 충분한 건조와 마감 과정을 거칩니다.

​

이후 차량의 표면 상태를 다시 한번 확인하면서 도장면에 이상이 없는지 체크합니다.

​

판금 과정에서 만들어 놓은 패널의 라인이 제대로 살아 있는지, 도색면이 자연스럽게 이어지는지, 주변 패널과 색감 차이가 심하지 않은지 등을 전체적으로 확인합니다.

​

자동차 판금도색은 작업이 끝난 순간보다 최종 출고 전에 얼마나 꼼꼼하게 확인하느냐도 중요합니다.

​

⸻

​

여러 방향에서 최종 검수

​

최종 검수에서는 차량을 한 방향에서만 확인하지 않습니다.

​

정면과 측면, 사선 방향 등 여러 각도에서 차량을 살펴봅니다.

​

특히 뒷문과 뒷휀다는 서로 연결되는 부위이기 때문에 두 패널의 라인이 자연스럽게 이어지는지를 중점적으로 확인했습니다.

​

사고 전 차량의 전체적인 외관과 비교했을 때 수리한 부분이 과하게 눈에 띄지 않는지 확인하고, 표면의 굴곡과 도장 상태까지 꼼꼼하게 점검했습니다.

​

이런 검수 과정을 모두 마친 후 차량을 출고 준비했습니다.

​

⸻

​

신형 카니발 뒷문·뒷휀다 수리 완료

​

이번 차량은 주행 중 발생한 사고로 인해 신형 카니발 뒷문과 뒷휀다가 긁히고 찌그러진 상태로 입고되었습니다.

​

손상 부위를 확인한 결과 단순 도색으로 마무리하기보다는 변형된 패널을 먼저 복원하는 것이 적합하다고 판단했고,

​

손상 부위 확인 → 판금 작업 → 표면 정리 → 도색 준비 → 판금도색 → 마감 → 최종 검수

​

순서로 작업을 진행했습니다.

​

결과적으로 찌그러져 있던 뒷문과 뒷휀다의 외관을 깔끔하게 복원할 수 있었습니다.

​

⸻

​

자동차 사고수리, 겉으로 보이는 것만 보고 결정하지 마세요

​

차량에 긁힘이나 찌그러짐이 발생했을 때 차주님들이 가장 많이 궁금해하시는 부분이 바로 수리 방법과 비용입니다.

​

하지만 차량마다 사고 충격의 방향과 손상 정도가 다르기 때문에 사진만 보고 정확한 수리 방법을 결정하기는 어렵습니다.

​

겉으로는 가벼운 긁힘처럼 보여도 철판이 변형되어 있을 수 있고, 반대로 크게 찌그러져 보이더라도 판금으로 충분히 복원이 가능한 경우도 있습니다.

​

따라서 카니발 판금도색이나 외형복원을 생각하고 계시다면 차량을 직접 확인하고 수리 방법을 결정하는 것이 가장 정확합니다.

​

⸻

​

성남에서 카니발 외형복원을 찾으신다면

​

1991모터스 성남하대원점에서는 카니발을 비롯한 다양한 국산차와 수입차의 사고수리와 외형복원을 진행하고 있습니다.

​

뒷문, 앞문, 휀다, 범퍼 등 차량 외부 패널의 긁힘과 찌그러짐부터 판금도색까지 차량 상태에 맞춰 수리 방향을 안내해드립니다.

​

특히 사고가 발생했다고 해서 무조건 부품을 교환하는 것이 정답은 아닙니다.

​

교환이 필요한지, 판금도색으로 복원이 가능한지 차량의 손상 상태를 먼저 확인하는 것이 중요합니다.

​

이번 신형 카니발처럼 주행 중 측면 사고로 뒷문과 뒷휀다가 동시에 손상된 경우에도 정확한 상태 확인을 통해 적절한 수리 방법을 선택할 수 있습니다.

​

성남 하대원동은 물론 성남 중원구·수정구·분당·판교·위례·모란역·야탑역 인근에서 자동차 판금도색이나 외형복원을 알아보고 계신다면 차량 사진을 보내주시거나 직접 방문해주시면 손상 상태를 확인해드리겠습니다.

​

차량을 수리할 때 가장 중요한 것은 단순히 빨리 고치는 것이 아니라,

​

수리 후 다시 봐도 자연스러운 차량을 만드는 것.

​

1991모터스 성남하대원점이 중요하게 생각하는 부분입니다.

​

Tel.

​

#신형카니발

#카니발판금도색

#카니발외형복원

#카니발사고수리

#카니발뒷문수리

#카니발뒷휀다수리

#성남판금도색

#성남자동차외형복원

#성남사고수리

#하대원동판금도색

#성남중원구판금도색

#모란역판금도색

#분당판금도색

#위례판금도색

#1991모터스