토레스 EVX 빅풋 1인치 인치업 스프링 교체 후기 / 부산 사상구

안녕하세요 부산 자동차 튜닝 전문 디팩토리입니다.

오늘 소개할 차량은 KGM 토레스 EVX입니다.

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토레스 EVX는 전기차이면서도 토레스 특유의 각진 디자인과 SUV다운 이미지를 잘 살린 차량입니다. 특히 캠핑이나 낚시, 차박처럼 아웃도어 용도로 활용하시는 분들도 많다 보니 차량을 조금 더 SUV답게 만들기 위한 차고 인치업 문의도 꾸진히 들어오고 있습니다.

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이번 차량 역시 순정 상태에서 조금 더 높은 차고를 전체적인 차량 비율을 개선하기 위해 빅풋 1인치업 스프링으로 교체 작업을 진행했습니다.

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토레스 EVX의 순정 전고는 1735mm이며 전륜은 맥퍼슨 스트럿, 후륜은 독립현가 멀티링크 방식이 적용되어 있습니다.

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차량 자체가 SUV 스타일이기는 하지만 실제 차량을 측면에서 바라보면 조금 더 차고가 높았으면 좋겠다고 느끼시는 오너분들이 계십니다.

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특히 캠핑장이나 비포장도로를 자주 다니거나 높은 턱, 경사가 심한 진입로를 자주 이용한다면 차고를 조금 높이는 것이 외관뿐만 아니라 실사용 측면에서도 도움이 될 수 있습니다.

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그렇다고 차고를 지나치게 높이면 승하차부터 휠 얼라인먼트, 조향 및 서스펜션 지오메트리까지 고려해야 할 부분이 많아집니다.

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그래서 데일라카로 사용하는 토레스 EVX라면 과도한 리프트 업보다는 약 1인치, 즉 25mm 전후의 인치업이 비교적 부담 없이 접근하기 좋은 선택입니다.

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이번에 장착한 제품이 바로 빅풋 1인치 인치업 스프링입니다.

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이번 작업의 핵심은 쇼크업쇼버 전체를 변경하는 방식이 아니라 순정 서스펜션 시스템을 최대한 활용하면서 스프링을 교체해 차고를 높이는 것입니다.

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순정 쇼크업쇼버를 그대로 사용하기 때문에 대대적인 서스펜션 변경보다는 비교적 간결하게 구성할 수 있다는 장점이 있습니다.

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무엇보다 1인치 정도의 적당한 차고 상승은 토레스 EVX의 차체 디자인과 상당히 잘 어울립니다.

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휠 하우스와 타이어 사이의 비율이 달라지면서 차량을 측면에서 바라봤을 때 차체가 조금 더 당당하게 서 있는 느낌을 만들어 줍니다.

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단순히 숫자로 보면 1인치는 크지 않아 보이지만 실제 차량에서는 전후 모습과 측면 비율에서 생각보다 차이가 확실하게 느껴지는 부분입니다.

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토레스 EVX와 같은 전기차의 서스펜션 작업에서는 단순히 차고만 높이는 것보다 차량 중량과 전후 밸런스를 함께 고려하는 것이 중요합니다.

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기존 토레스 EVX의 공차중량은 사양에 따라 약 1940kg 수준으로 소개됐을 만큼 일반적인 내연기관 SUV보다 무게가 상당한 편입니다.

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차체 하부에 고전압 배터리가 배치되는 전기차 특성상 스프링이 차량의 중량을 제대로 받아주는지도 중요합니다.

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따라서 단순히 스프링 길이만 길게 제작해서 차고를 높이는 개념보다는 차량에 맞는 스프링 특성과 세팅을 선택하는 것이 중요합니다.

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서스펜션 작업은 부품을 교체하는 것 자체보다 조립 위치와 체결 상태를 정확하게 맞추는 과정이 중요합니다.

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특히 스프링이 시트에 정확하게 자리 잡지 않으면 이후 소음이나 차고 편차의 원인이 될 수 있기 때문에 장착 상태를 충분히 확인하면서 작업을 진행합니다.

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작업을 마치고 차량을 지면에 내려놓으면 순정 상태와 비교해 확실히 달라진 모습을 확인할 수 있습니다.

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너무 과하게 들어 올린 리프트업 차량처럼 보이지 않으면서도 토레스 EVX가 가지고 있는 SUV 이미지는 훨씬 강조됩니다.

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개인적으로 토레스 EVX처럼 각진 펜더와 볼륨감 있는 차체를 가진 차량에는 이 정도 높이가 상당히 잘 어울리는 편입니다.

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특히 측면에서 보면 휠과 휠하우스, 차체 하단의 비율이 달라지면서 조금 더 오프로더에 가까운 분위기가 만들어집니다.

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여기에 추후 타이어나 휠 세팅까지 함께 계획하고 있다면 차량의 전체적인 스타일을 한 단계 더 변화시킬 수도 있습니다.

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