GLS 600 마이바흐 버핑휠, 포르쉐 파나메라 무광 그레이 골드 휠복원 결과와 후기 / 강남 대치동

안녕하세요. 골드엠입니다.

오늘 포스팅은 GLS600 마이바흐 차량과 포르쉐 파나마라 터보 하이브리드 차량의 작업 내용입니다.

이번 작업 차량들의 휠은 일반적인 휠복원 작업과는 작업 방식부터 접근 자차가 다른 작업입니다.

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하나는 23인치 버핑휠이고 다른 하나는 그레이와 골드 컬러가 오묘하게 섞인 무광 휠에 센터락으로 고정되어 있는 휠이었습니다.

두 차량 모두 차량 가격만큼이나 휠 역시 상당히 독특하고 섬세한 디자인을 가지고 있기 때문에 작은 차이도 완성도에 큰 영향을 미칩니다.

그럼 저희가 작업한 두 차량의 휠복원 과정을 사진과 함께 소개해 드리겠습니다.

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GLS600 마이바흐 23인치 버핑휠

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먼저 만나보실 차량은 메르세데스 벤츠 GLS600 마이바흐 입니다.

이 차량은 충청남도 당진 지방에서 작업이 불가능한 관계로 서울까지 탁송으로 올라왔습니다.

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마이바흐라는 이름만으로도 차량의 성격을 설명하기에 충분하지만 GLS600 마이바흐는 대형 SUV의 존재감과 최고급 세단 수준의 고급스러움을 함께 갖춘 차량입니다.

그리고 이 차량에서 시선을 잡아 끄는 부분 중 하나가 바로 휠입니다.

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23인치 버핑휠은 다릅니다.

버핑휠은 일반적인 실버 또는 블랙 휠처럼 단순하게 색상을 도색하는 방식으로 제작된 휠이 아닙니다.

휠 표면을 정교하게 가공하여 금속 특유의 깊이 있는 광택과 반사감을 만들어내는 방식이기 때문에 작업자의 숙련도와 포면 가공 기술이 결과에 영향을 미칩니다.

스포크 하나하나의 라인과 면을 살펴야 하고 균형감 있는 가공과 균일한 광택도까지 맞춰내야 합니다.

즉 마이바흐 버핑휠은 단순히 색을 다시 입히는 작업이 아닙니다.

휠의 디자인을 이해하고 제작 과정까지 이해하여야 작업할 수 있는 고난도 작업입니다.

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GLS600 마이바흐 휠복원 과정

휠의 손상 상태를 꼼꼼하게 확인해야 합니다.

휠은 디자인이 복잡하거나 특별한 휠일수록 예민하므로 손상 부위뿐만 아니라 주변 면과의 연결까지 생각해야 합니다.

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손상 부위를 가공하고 표면을 정리하고 버핑으로 광택도 살려내기(단순하게 반짝거리는 것을 목표로 하는 것이 아닙니다)

기존 휠의 광도에 맞는 적당한 광택도를 구현하는 것이 중요합니다.

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심각한 손상이 있는 조수석 앞바퀴의 경우 알곤용접으로 살을 붙여주는 작업을 진행하였습니다.

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특히 이 차량의 휠처럼 스포크가 촘촘하고 입체적인 디자인을 구현한 제품의 경우 수작업이 많이 들어가야 합니다.

우리는 시간이 조금 더 걸리더라도 본연의 디자인과 질감을 최대한 살리는 방향으로 작업을 진행하였습니다.

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대형 휠이고 작업의 퀄리티가 매우 높아야 하는 관계로 2개씩 2차에 걸친 작업 과정이 필요했습니다.

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우리는 모든 작업과정에서 심열을 기울여 이번 작업 또한 잘 끝낼 수 있었습니다.

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포르쉐 파나메라 터보 하이브리드 휠복원

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두 번째 차량은 분위기가 완전히 다릅니다.

이 차량에서 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 차량의 컬러였습니다.

바디 컬러는 골드 컬러로 눈에 띄는 컬러입니다.

물론 바디 컬러만이 아니었습니다.

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우리가 작업해야 하는 휠의 컬러가 아주 독특했습니다.

바로 그레이 색상에 골드 컬러가 섞인듯한 오묘한 무광 컬러였습니다.

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휠의 상처는 크지 않았지만 정말 어려운 부분이 있습니다.

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바로 휠복원에서 가장 어려운 작업 중 하나가 바로 특수 컬러 매칭입니다.

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흔히 사용하는 블랙, 실버, 건에 탈처럼 정해진 보편적인 컬러라면 비교적 접근하기 쉽지만 이번 파나메라 휠처럼 그레이 톤에 골드 느낌이 섞여있고 무광 질감까지 살려내야 하는 것은 물론 작업자의 몫입니다.

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무광 휠은 유광 휠보다 오히려 표면의 작은 광도 차이가 는에 띠게 달라 보입니다.

유광의 경우 작업 이후 최종 광택 작업을 통해 광도를 올릴 수도 있지만 무광의 경우는 본연 휠의 광도 그대로를 구현하기 위해서는 도색 조정, 온도조절 등 아주 민감한 부분들을 오직 작업자의 느낌으로 맞춰야 합니다.

컬러 또한 아주 민감한 부분이라 이런 특수 컬러를 조색하는 기술력은 쉽지 않은 작업에 속합니다.

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그리고 센터락

이번 포르쉐 파나메라 휠은 센터락 방식으로 고정되어 있다는 것이 특별했습니다.

보통 포르쉐 911 모델에 적용되던 센터락이 포르쉐 파나메라 하이브리드에 적용된 적은 이번이 처음이었습니다.

일반적인 5홀 방식과 달리 센터락 휠은 중앙의 하나의 체결 구조를 사용하는 만큼 작업 과정에서 세심한 주의가 필요합니다.

특히 고급 스포츠카의 센터락 휠은 휠의 탈부착 과정에서 특성을 이해하고 알맞게 작업하는 것이 매우 중요합니다.

작은 실수라도 매우 큰 사고로 이어질 수 있어 주의가 필요합니다.

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그리고 오늘 우리는 이 모든 작업들을 성과적으로 끝냈습니다.

포르쉐 파나메라 무광 그레이 골드 센터락 휠복원 작업 결과는 완벽했습니다.

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모든 작업을 끝낸 휠들의 모습은 신차 출고 당시의 모습으로 새롭게 태어났습니다.

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화려하고 고급스러운 GLS600 마이바흐 휠도 포르쉐 파나메라 터보 E 하이브리드 휠도 깊이 있는 반사감도 살려냈고 특유의 컬러감과 무광의 질감 또한 완벽하게 살려 냈습니다.

사진으로도 충분하게 느껴지지만 실제 차량에 장착했을 때 완벽한 조합으로 되살아났음을 느낄 수 있었습니다.

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자동차 휠복원은 "비슷하게"가 목표가 아닙니다.

"같게"가 목표입니다.

고급 차량의 휠복원을 하면서 우리는 대충 비슷하게 만들어 놓지 않습니다.

원래 휠이 가지고 있던 감성과 느낌을 살려냅니다.

23인치 이상 대형 버핑휠, 복잡한 스포크 디자인, 특수 컬러, 무광 표면, 센터락휠 까지 모든 난도 높은 휠들에 대해 철저하게 구현해 내고 있습니다.

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특히 난도 높은 휠복원 작업들을 매일매일 작업하는 우리 골드엠에서는 꼼꼼하게 관리하고 완성도를 최대한도로 실현해 드리고 있습니다.

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작업 후기

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이 번 두 차량의 휠복원 작업은 정말 서로 다른 매력을 가진 휠이었습니다.

마이바흐는 23인치 버핑휠의 화려함과 중후함, 깊은 광택을 살리는 것이 핵심이었다면 포르쉐 파나메라는 그레이와 골드가 섞인 특수 무광 컬러와 센터락 구조를 제대로 살리는 것이 핵심이었습니다.

작업 난이도만 놓고 보면 두 차량은 모두 최고 난이도에 속하는 작업이었습니다.

하지만 휠복원을 마치고 차량에 다시 장착했을 때

"역시 휠은 이렇게 복원해야 하는구나"라는 느낌이 들 정도로 만족스러운 결과가 나왔습니다.

자동차에서 휠은 생각보다 훨씬 큰 부분을 차지합니다.

같은 차량이라도 휠의 컬러와 디자인, 표면 상태에 따라 전체적인 인상이 완전히 달라질 수 있습니다.

휠의 긁힘이나 손상 때문에

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