BMW 6GT 사이드미러 · 리어 스포일러 카본 랩핑 | 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 부분 랩핑 전문 업체

카앤맨(Car & Man)입니다.

​

이번에 소개해 드릴 내용은

BMW 6GT 사이드미러, 리어 스포일러

카본 랩핑 시공 후기입니다.

​

얼마 전에 실내랩핑을 진행해 드렸던 차량인데요.

BMW 6GT 실내랩핑 후기가 궁금하신 분들은 아래의 포스팅 참고하시면 됩니다.

시공 후 일주일 정도 지났을 즈음

차주분께서 연락을 주셨는데요.

​

혹시나 AS인가?

했는데요. ㅎㅎ

​

시공 후 얼마 지나지 않아서

바로 연락 오시는 경우는 크게

2가지 정도로 볼 수 있습니다.

​

첫째, 시공 부위에 문제가 생겼다.

둘째, 시공 후 만족하셔서 추가 작업 의뢰.

​

다행히(?) 첫번째는 아니였고요. ㅎㅎ

​

요즘 한동안 날씨가 워낙 뜨거워서

시공 후에 AS가 발생할 우려가 다소 높아진 상황이긴

합니다.

​

추가로 랩핑 작업을 의뢰해 주시기 위해서

연락을 주셨는데요.

​

사이드미러 커버와 리어 스포일러의

카본 랩핑을 의뢰해 주셨습니다.

BMW 6GT의 경우는

순정 가변 리어 스포일러가 장착되어 있는데요.

​

해당 부분에 상처가 있어서

차주분께서 터치업을 직접 하셨다는데

약간의 얼룩이 생긴 상태라

​

그냥 문제의 부위를 가리고 드레스업도 할 겸해서

카본 랩핑을 의뢰해 주셨습니다.

​

지금 상태를 자세히 보면

터치업한 이후에 생긴 얼룩이라고 하시는데,

​

저도 기존의 상태를 정확하게 보지를 못한 상황이라

명확한 이유는 모르겠네요.^^;

​

광택 작업으로

어느 정도 완화시켜드리는 방법도 있지만,

​

좀 더 확실하게 기존의 얼룩과 대미지를 커버하기에는 랩핑이 나을 수도 있습니다.

센스 있으신 차주분께서

제가 작업을 편하게 하라고

리어 스포일러를 올려 주셨고요. ㅎㅎ

차주분께서 의뢰해 주신 필름은

3M 2080 무광 카본입니다.

​

유광 카본도 많이 시공하는데

무광 카본은 유광과는 또다른 스포티한 느낌을

좀 더 강하게 줄 수 있죠.

굴곡이 심한 형태가 아니라서

작업 시에 가장 중점을 두는 건...

​

자연스러운 카본 패턴의 결을 살리면서 부착하는 것.

​

굴곡이 심한 부위는

필름의 성형을 위해서 어느 정도 카본 패턴의 왜곡을

감수해야 하는 경우도 있지만,

​

이번 처럼 굴곡이 크게 없는 부위는

카본의 패턴이 최대한 자연스럽게 잡히도록

부착하는 것이 이쁘죠.

사진으로는 다 담기지 않지만,

무광 카본이 과하지 않으면서도

은근히 포인트가 되어 줍니다.

​

그리고 무광 카본이라고 해서 완전히 무광은 아닙니다.

​

유광 카본과 좀 더 확실하게 구분하기 위해서

무광 카본이라고 부를 뿐

​

완전히 무광이라기보다는

반광에 가깝다고 볼 수 있습니다.

기존의 상처는 가려주면서

드레스업 포인트가 되는 리어 스포일러 카본 랩핑 완성.

리어 스포일러 랩핑을 마치고

이제 BMW 6GT 사이드미러 카본 랩핑을 진행합니다.

조심해서 랩핑할 사이드미러 커버를 탈거,

세척, 탈지까지 해 주고요.

언제나 그렇듯이 필름 부착 전에 표면 상태 체크.

약간의 상처가 보이긴 합니다.

​

다만, 저 정도의 미세한 상처는

무광 카본으로 랩핑하면 거의 티 나지 않을 정도로

깔끔하게 커버가 됩니다.

무리해서 필름을 늘리면 한 장 시공도

가능할 수도 있지만,

​

정말 특별한 경우가 아니라면

필름은 가급적이면 적절한 정도로만 늘려서

부착해 주는 것이 좀 더 내구성을 보장할 수 있습니다.

2장 시공으로 필름에 걸릴 수 있는 텐션을

분산해서 시공하고 있습니다.

​

안쪽 측면을 먼저 부착하고 전면을 따로 나눠서 시공.

전면의 굴곡도 아래쪽에 살짝 더 있는 편이라서

그런 부분 고려해서 성형.

​

눈치 빠르신 분들은 보셨을 수도 있는데요. ㅎㅎ

​

사이드리피터 부분을 기준으로

위/아래의 카본의 방향이 살짝 다릅니다.

​

저 부분도

위/아래 카본의 패턴 방향을 동일하게 잡아서 부착할 수도 있는데,

​

그렇게 부착할 경우에

전체적으로 필름에 텐션이 좀 더 많이 들어갈 수밖에

없습니다.

​

그래서 저는 보통 이런 타입의 경우는

위쪽은 텐션 최소화해서 부착하고

​

사이드리피터 하단 부분은 다시 텐션 풀어서

부착해 주는 편입니다.

서두에 언급한 내용인데요.

​

굴곡이 다소 있는 부위는

카본 패턴의 결을 무조건 일치 시키는 것 보다는

​

필름 마감의 안정성을 좀 더 중점에 두고

시공하는 경우가 바로 이런 경우입니다.

동일한 방법으로 BMW 6GT 사이드미러 커버 카본

랩핑 완료했습니다.

안쪽 측면도 그냥 아무 생각없이 부착했을 것 같지만,

카본의 방향을 생각해서 부착해 둔겁니다. ㅎㅎ

​

위의 위 사진을 자세히 보시면

양쪽 사이드미러 커버의 카본 패턴은

대칭이 되도록 부착해 줍니다.

​

카본의 방향을 양쪽 일치시키면...

한쪽은 카본의 방향이 이쁘게 잡히지만

​

반대편 한쪽은 카본의 패턴이 어색하게 잡히거든요.^^;

​

모든걸 자세히 설명드리긴 길어서..

간단하게 설명하자면 필름을 늘리는 방향과 관련이 있습니다.

차주분들이 보실 일 없는 안쪽도

가급적이면 깔끔하게 마감을 해 줍니다.

랩핑한 사이드미러를 다시 장착.

차량 색상이 아마도 카본 블랙으로 보이는데요.

카본 블랙 색상과 무광 카본의 매치도 과하지 않고

은은하게 잘 어우러지면서 포인트가 되어 줍니다.

시공해 드린지 얼마되지 않았지만,

혹시나 기존 시공 부위에 특이사항은 없는지도

체크하고 출고해 드렸습니다.

​

아~ 그리고 해당 차량 작업 후

약간의 에피소드도 있었는데요. ^^;

​

보통 수입차량의 경우,

사이드미러 커버를 탈거 후 재시동을 하면

일시적으로 차량이 센서가 없다고

경고등을 띄우는 경우가 있습니다.

​

보통 후측방 감지센서.

​

일반적으로는 경고등이 뜨더라도

시동 종료하고 재시동하면

자연스럽게 다시 인식하면서 경고등이 사라집니다.

​

제가 이걸 차주분께 출고 전에

자세히 안내를 해 드렸어야하는데...

​

가시다가 전화 오셔서 설명드렸는데...

바로 소거가 안되니까 차주분께서 또

일부러 검색해서 근처에 있는 카센터를

찾아서 가셨더라고요.

​

해당 카센터에서는

스캐너로 소거하려해도 소거가 안된다고 하시고...><

​

커버 탈부착시에

혹시나 제가 잭을 제대로 끼우지 않은게

아닌가 하셨는데...

​

사람이 하는 일이라 그럴 수도 있겠지만

그럴 확률은 극히 드문 파츠라...^^;

​

잭이 많지도 않고...ㅎㅎ

잭 부위의 접촉 불량일 가능성은 있을 수 있겠네요.

​

일단은 제가 작업 하고 난 이후의 일이니

끝까지 책임을 져야하니 오시라해서 체크해 봤는데요.

​

잭은 별 특이사항이 없었습니다. ^^;

​

아마도 다시 오시는 과정에서

시동을 껐다 켰다 하면서 차량이 센서를 다시 인식했고,

정상적인 상태로 돌아온 것으로 보입니다.

​

혹시나 제가 깜빡하고 안내를 못 드리더라도...

​

사이드미러 랩핑 후

일시적으로 사이드미러 경고등이 뜨면

정차 후 재시동 몇 차례 진행 해 보시면 소거됩니다.

​

그래도 안된다 하시면

다른데 가지 마시고 연락주세요.^^

​

믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서

​

이번 포스팅 마치겠습니다.

​

감사합니다.

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