대구경산 쉐보레 트랙스 썬팅 재시공은 최고급 프리미엄 반사필름으로 여름나기

대구는 계속된 가뭄에 고마운 비가 내려줬습니다. 뉴스에 거제는 큰 피해를 입어 인명피해도 있던데 삼가고인의 명복을 빌면서

지역간 편차가 너무 심해 어디든 안심할 수 없는 날씨네요.

무엇이든 중간이 힘든법이죠. 오늘도 감사함과 슬픔을 접어두고 하루 일과를 시작해 봅니다.

오늘은 쉐보레 트랙스 차주분께서 썬팅 재시공을 위해 예약 후 방문주셨습니다. 외관상으로는 기존 필름지의 수명이 얼마 안됐지만

차주분께서 좋은 브랜드라 했지만 열차단의 성능을 느낄 수 없다고 뜨거워 교체하신다고 하네요.

브랜드는 국내 탑 브랜드 맞습니다. 하지만 같은 브랜드 안에서도 필름 성능에따라 나뉘죠. 그래서 열차단율을 따져봐야 하는 이유죠.

저희 필름도 열차단 성능에 차이는 있습니다. 아무리 낮은 등급이라도 기본적인 열차단율은 지금 필름보다 높은 수준이죠.

기존 필름 제거는 고온의 스팀기를 이용해 제거합니다. 제거하면서 성능 테스트를 해보았습니다. 농도는 40%정도에

UVR(자외선 차단율) 98%에 IRR(열적외선 차단율) 52%정도입니다. 그렇다면 총태양열 차단율은 3~40%대를 예상해봅니다.

요즘같은 여름은 버티기 쉽지 않은 성능입니다.

열차단의 성능 차이가 얼마나 느낄 수 있느냐고 물으시면 아무리 좋은 필름지라도 이처럼 더운 여름 야외주차시 차량내 온도를 시원하게 유지할 수 없죠. 다만 차량 탑승 후 에어컨을 켜고 얼마나 빨리 실내온도를 잡아주느냐는 필름지 성능에 따라 다르죠.

저희 필름처럼 금속필름은 열을 머금고 있기에 먼저 앞유리쪽으로 에어컨을 켜서 전면유리 열을 식혀주고 실내로 전환하면 금새 차량내 온도가 잡히죠. 아무리 에어컨을 켜도 땀흘리며 운행하신 경험이 있다면 현 필름 성능을 의심해볼만 합니다.

오늘 새로 시공하는 켈란의 최고 프리미엄 반사 필름 PM+ 입니다. PM+ 필름은 나노(세라믹) 메탈 필름으로 요즘 대세인

반사필름입니다. 비반사도 있지만 오늘은 반사필름으로 결정하셨어요.

실내에서는 비반사처럼 보이지만 태양이 강함정도에 따라 반사의 강도도 달라지죠. 은은한 반사부터 강한 반사까지...

이래서 대세인가 봅니다. 멋만챙기면 안되겠죠?

PM+ 필름 UVR(자외선 차단율) 99.9%에 IRR(열적외선 차단율) 96% 이상에 TSER(총 태양열 차단율) 72%에 달하는

프리미엄 중 프리미엄 필름입니다. PM+ 필름의 농도는 30%,10%, 5%로 숫자가 커질수록 농도가 옅어집니다.

보통 전면은 30%로 측후면은 10%, 5%를 선택적으로 시공합니다. 간혹 무조건 어둡게를 외치는 고객님도 계시지만

1열을 5%로 하실경우 늦은밤이나 비오는 밤 야외주차시 창문을 내리고 주차하셔야 할 수도 있어요.

고지는 하지만 개인취행 존중합니다.^^

재단한 필름 시공시 전면과 열선은 열성형 작업이 추가됩니다. 열성형은 고온의 열을 이용해 유리 곡면에 맞게 필름의 모양을

잡아주는 작업이죠. 켈란 필름 특성상 타사 필름에 비해 다소 두껍기에 열성형 작업시 주의가 필요합니다.

고온의 열을 적게주면 필름에 날이 서 부착이 어렵고 금속 필름 특성상 고온의 열을 많이 주면 필름이 울거나 열을 많이 받은 부분이

하얗게 변하는 백화현상이 생깁니다. 그래서 숙련된 기술은 기술자에게 맡겨주세요. ^^

필름 부착시 사용한 물기 제거를 위해 창문틈에는 습지를 끼워놓으니 하루가 지나면 제거하고 창문을 내리면 됩니다.

썬팅 재시공의 경우 최소4시간~ 6시간정도 소요되며 소요시간의 차이는 기존 필름의 상태에 따라 다릅니다.

일명 열선 뽕뽕이, 기포, 버블처럼 제거하는데만 시간이 꽤 걸리는 작업은 넉넉히 시간을 주시면 감사하죠.^^

모든 작업 완료 후 차량은 출고했습니다. 더운여름 조금 덜 땀흘리며 파이팅해보자구요.

예약문의.

주소. 대구시 수성구 무열로 151 (2군사령부 맞은편)

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