천안PPF BMW M5 전체PPF 시공 미리 보호하면 좋은 점 / 경기 평택

평택에서 가장 전문적인 디테일링샵

모터케이 MOTOR-K

안녕하세요.

디테일 하나까지 놓치지 않는

천안BMW PPF 전문점

모터케이입니다.

​

오늘 소개해드릴 차량은

BMW 신형 M5입니다.

​

M5는 낮은 자세와 넓은 펜더,

큼직한 프론트 립까지

고성능 세단 특유의

굴곡이 유독 많은 차종인데요.

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거기에 이 차는 미러 캡과 스포일러,

루프까지 M 전용 카본 파츠로

채워져 있어서,

같은 전체PPF라도

일반 M5보다 손이 두 배는

더 가는 작업이었습니다.

​

카본은 도장면과 표면 성질이

완전히 다르기 때문에,

필름을 붙이는 순서부터

힘을 주는 방식까지

따로 계산해야 하는

부위입니다.

​

오늘은 그 과정을

앞면부터 옆면, 뒷면,

그리고 카본 파츠까지

순서대로 보여드리겠습니다.

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​

본넷과 프론트 범퍼, 헤드라이트까지

차량 앞부분 전체에

필름을 올렸습니다.

​

스톤칩은 패널 한가운데보다

패널과 패널이 맞닿는

틈새에서 먼저

손상으로 이어지는

경우가 많은데요,

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그 틈에 필름 끝단이

그냥 얹혀만 있으면,

작은 충격이 반복될 때마다

그 자리부터 필름이

들뜨기 시작합니다.

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그래서 범퍼와 헤드라이트,

본넷이 만나는 틈새는

필름을 몇 mm씩 더 여유 있게 재단해

안쪽으로 밀어넣는 방식으로

마감했습니다.

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눈에는 잘 띄지 않는

차이지만, 이 몇 mm가

몇 년 뒤 필름이 버티는

내구성의 차이을 보입니다.

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​

헤드라이트는 M5 특유의

키드니 그릴 코 부분까지

탈거한 뒤 안쪽 라인까지

필름을 밀어넣어 마감했고,

​

BMW 엠블럼과 주유구도

미리 떼어내 경계선이

남지 않도록 했습니다.

​

옆면은 도어와 펜더를 따라

필름을 길게 이어 붙이는

작업입니다.

​

패널 하나를 도중에 끊으면

이음새가 남기 때문에,

한 판넬은 처음부터 끝까지

한 번에 감싸는 것이

원칙입니다.

​

특히 도어 손잡이 안쪽은

손이 자주 닿는 자리라

필름이 조금만 밀려도

바로 티가 나는데요.

​

손잡이를 탈거한 상태에서

안쪽 곡면까지 필름을

접어 넣고, 다시 조립해

경계가 드러나지 않도록

마감했습니다.

​

패널 사이 파팅라인은

칼끝으로 힘 조절을 해가며

그어야 하는데,

​

조금만

세게 눌러도 도장면에

흠집이 남기 때문에

이 구간에서 가장

집중력이 필요합니다.

​

​

트렁크를 열어 안쪽 마감까지

필름을 접어 넣고,

리어범퍼에서 테일램프로

이어지는 곡선을 따라

재단했습니다.

​

이 곡선은 중간에 끊어서

이어 붙이면 반드시

단차가 생기기 때문에,

​

처음부터 끝까지 필름을

한 번에 밀어가며

붙여야 합니다.

​

후면은 주차나 좁은 골목에서

의외로 스치기 쉬운 자리라,

체감상 손상이 잦은 구간

중 하나이기도 한데요,

​

수건으로 트렁크 안쪽을

보양해둔 상태에서

물기가 안으로 흘러들지

않도록 조심하며

작업을 마쳤습니다.

​

​

사이드미러 캡과 스포일러,

루프까지 이어지는

M 전용 카본 파츠입니다.

​

카본 파츠는 이미 클리어코트로

마감되어 나오기 때문에

표면 자체는 도장면처럼

매끈합니다.

​

다만 그 아래로 결 무늬가

그대로 비치기 때문에,

기포나 눌린 자국이 생기면

단색 도장보다 훨씬

더 도드라져 보입니다.

​

빛의 각도에 따라 결이

다르게 반사되면서,

작은 흠도 숨겨지지 않고

그대로 드러나는

재질인 셈입니다.

​

또 카본 위에 올라간

클리어코트는 일반 도장보다

얇게 마감된 경우가 많아,

칼끝에 힘을 조금만 줘도

자국이 남을 수 있습니다.

​

그래서 재단할 때는

평소보다 힘을 낮추고,

날을 여러 번 나눠

가볍게 그어가며

작업했습니다.

​

미러 캡과 스포일러는

면이 좁고 각이 진 부위라

큰 스퀴지 대신

작은 도구로 구석구석

밀착시켜야 하는데요.

​

이 좁은 곡면 안에서

기포 하나 남기지 않는 것이

카본 파츠 작업의

핵심입니다.

​

​

모든 작업을 마친 뒤에도

바로 세차나 강한 접촉을

가하지 않고,

​

필름이 표면에 완전히

자리 잡을 때까지

시간을 두었습니다.

​

시공 직후에는 괜찮아 보여도

필름이 완전히 정착하기 전에

무리한 자극이 가해지면

엣지 부분부터 들뜸이

시작될 수 있기 때문입니다.

​

이 시간을 충분히 지키는 것도

시공 못지않게 중요한

과정이라고 생각합니다.

​

​

전체PPF 시공을 마친 M5는

순정 그대로의 광택과

카본 파츠 특유의 텍스처를

그대로 유지하면서,

​

이제는 스톤칩과 생활 스크래치

걱정 없이 마음 편하게

타실 수 있게 되었습니다.

​

가까이서 보면 파팅라인과

엣지 마감까지 순정처럼

자연스럽게 떨어지는 것을

확인하실 수 있습니다.

천안BMW PPF를 알아보신다면,

필름 가격만 비교하기보다

곡면과 카본 파츠를

얼마나 세심하게 다루는

업체인지 함께

살펴보시길 권해드립니다.

​

특히 M5처럼 카본 파츠가

섞인 차량은 재질별로

시공 방식을 다르게

가져가야 하기 때문에,

​

부위마다 힘과 도구를

맞춰가는 세심함이

특히 중요한 작업입니다.

​

PPF는 단순히 필름을

붙이는 게 아니라,

도장과 카본 모두를

원래 모습 그대로

지켜내는 시공입니다.

​

궁금하신 점이 있으시면

언제든 <모터케이>로

편하게 문의 주십시오!

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