벤틀리 랩핑 고민 끝! 벤테이가 사틴블랙 올블랙 조합은 대만족 / 서울 송파

3억 원대 화이트 벤틀리 벤테이가

차량에 사틴블랙 올블랙 랩핑을

안착시키면 원도장 손상 없이

거대한 럭셔리 SUV의 근육질

실루엣을 완성할 수 있습니다

3억 넘는 벤테이가를 타면서 화이트

바디가 왠지 밋밋하고 흔해 보여

"사틴블랙으로 올블랙을 하면

촌스럽지 않을까" 고민 많으셨죠?

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10년 넘게 하이엔드 수입차를

다뤄온 현장 기사의 실제 경험으로

사틴블랙이 왜 벤테이가 최고의

선택인지 명확히 짚어드릴게요

​

살펴보시기 전 저희 더에이치존에서

작업한 다양한 후기와 포트폴리오가

위 내용에 함께 정리되어 있으니

참고해 보세요

벤테이가는 전장이 5미터를 넘고

공차중량도 2.4톤을 오가는

대형 SUV입니다 차체 볼륨이 크다

보니 밝은색에서는 면이 넓게

퍼져 보이고 그만큼 차 인상이

둥글고 순해집니다 이번 차주분도

"차가 크긴 한데 인상이 물러 보인다"는

말씀을 먼저 하셨어요

​

올블랙은 이 볼륨을 눌러주는 방향입니다

같은 차인데도 어깨 라인과 펜더 볼륨이

살아나면서 차폭이 더 넓어 보이죠

​

특히 사틴블랙은 유광 블랙처럼 주변을

그대로 비추지 않아서 면의 굴곡이

반사가 아니라 음영으로 읽힙니다

​

솔직히 이 차이는 사진보다 실물에서 훨씬 큽니다

상담을 오래 하다 보면 질문은

색상인데 속마음은 다른 곳에

있는 경우가 많습니다 정리해 보면

대부분 세 가지 걱정으로 모입니다

​

첫째는 원상복구입니다 벤틀리급 차량은

도장 자체가 자산이라 필름을 떼고 나서

도장이 상하면 손해가 큽니다

​

둘째는 티 나는 마감입니다 흰색 차를

검정으로 덮으면 조금만 어긋나도

흰 선이 그대로 드러납니다

​

셋째는 크롬입니다. 이 차는 윈도우 몰딩,

B필러, 사이드 스커트, 그릴 주변까지

크롬 파츠가 꽤 많습니다

​

여기서 크롬을 그대로 두면 랩핑을

아무리 잘해도 올블랙이 되지 않습니다

반대로 크롬까지 전부 잡으면 그때부터

차가 완전히 달라 보이죠 많은 분들이

막연하게 느끼는 "뭔가 어중간한 결과"의

원인이 대부분 여기 있습니다

화이트 차량의 블랙 랩핑은 시공자

입장에서 실수가 가장 잘 드러나는

조합입니다 도어 엣지, 주유구 안쪽,

트렁크 개구부처럼 문을 닫았을 때

보이는 면에서 흰색이 얼굴을 내밀거든요

​

그래서 이런 차량은 처음부터 감아 넣을

깊이를 정해놓고 재단에 들어가야 합니다

​

이번 벤테이가 랩핑에서는 도어를 전부

열어놓고 기준선을 먼저 잡았습니다

​

문틀 안쪽 고무 몰딩 라인까지 필름을

물리고 눈에 보이는 경계는 전부 굴곡

안쪽으로 숨겼어요 공수는 늘어나지만

나중에 문을 열었을 때 흰 선이

보이는 것보다는 낫습니다

​

또 하나 신경 쓴 건 필름 광도입니다

사틴 계열은 열을 과하게 주면 표면이

번들거리면서 광이 올라오는 성질이 있습니다

같은 사틴블랙인데 범퍼 코너만 유독 반짝이는

차량들 대부분 이 히팅 과다가 원인입니다

먼저 탈거입니다 앞뒤 범퍼, 헤드램프,

테일램프, 도어핸들, 미러캡, 각종 몰딩과

엠블럼을 내렸습니다 벤틀리는 체결 방식이

국산차와 달라서 클립 하나가 파손돼도

대체가 쉽지 않습니다 이 단계에서만

하루를 씁니다 그만큼 까다롭고

손이 많이가는 공정이기도 하죠

​

다음은 도장면 정리입니다 컬러가 어두운

계열은 오염이 눈에 잘 안 띄어서

클레이바로 철분과 고착 오염을

먼저 걷어냅니다 그다음 탈지 작업으로

유분을 완전히 날려야 필름

접착층이 제대로 물립니다

​

재단과 시공은 후드, 루프, 도어, 펜더

순서로 갔습니다 프론트 펜더에서

도어로 넘어가는 벤틀리 특유의

숄더 라인은 각이 살아 있어서

이 구간은 한 장으로 당겨 마감했습니다

​

나눠 붙이면 라인 위에 이음선이 걸리는데

사틴 재질에서는 그 선이 유독 잘 보입니다

​

마지막은 히팅과 안정화입니다

엣지와 프라이머 부위는 온도를

나눠 잡아주고 조립 전에 시간을

두고 자연 안정화를 거쳤습니다

급하게 조립하면 며칠 뒤 엣지가

들리는 경우가 생기기 때문이죠

가장 크게 바뀐 건 차의 인상입니다

화이트일 때 면이 넓게만 보이던

리어 쿼터가, 사틴블랙에서는 볼륨이

뚜렷하게 잡혔습니다

​

크롬을 전부 블랙으로 정리하니 창문 라인이

하나로 이어지면서 차가 훨씬 길어 보이더군요

​

관리 측면에서도 차이가 있습니다

유광 블랙은 세차 자국과 잔기스가

그대로 드러나지만 사틴블랙은 빛을

흩어놓기 때문에 미세한 흠집이 덜 보입니다

​

대신 유분 자국에는 약한 편이라

손자국이 남았을 때 전용 세정제로

바로 닦아주는 게 좋습니다

벤테이가처럼 차체가 큰 모델은

필름 소요량 자체가 일반 SUV보다

많이 들어갑니다 여기에 탈거 공수,

크롬 죽이기 범위, 필름 등급이

더해지면서 견적이 벌어집니다

​

전체 랩핑 기준으로는 대체로 300만원대에서

형성되는 편이고 크롬 파츠까지

전부 올블랙으로 정리하면 그보다 올라갑니다

​

다만 차량 상태와 필름 브랜드에 따라

달라지기 때문에 정확한 금액은

실차를 봐야 말씀드릴 수 있습니다

​

작업 기간은 보통 4일 정도 잡습니다 탈거와

안정화에 시간을 충분히 주기 위해서입니다

Q. 나중에 필름을 떼면 도장이 상하지 않나요?

정상적인 순정 도장이고 시공한 지 오래되지

않았다면 대부분 문제없이 제거됩니다

다만 재도색 이력이 있는 부위는 상황이

다를 수 있어서, 입고 시 도막 상태를

먼저 확인합니다

​

Q. 사틴블랙과 무광블랙은 뭐가 다른가요?

쉽게 말해 반사량 차이입니다 무광은 빛을

거의 튕기지 않고 사틴은 은은하게

흐르듯 반사됩니다 면적이 넓은 대형 SUV는

완전 무광보다 사틴 쪽이 볼륨이 살아나는 편입니다

​

Q. 세차는 어떻게 하나요?

자동 세차기는 피하시는 게 좋습니다

브러시가 표면을 문지르면서 광도가

불규칙해질 수 있습니다 손세차 후 물기를

빠르게 정리하는 방식이면 충분합니다

​

벤틀리 랩핑은 색을 고르는 작업이라기보다

어디까지 정리할지를 정하는 작업에 가깝습니다

​

이번 벤테이가 사틴블랙 올블랙 시공도

결국 크롬 처리 범위와 엣지 기준을

어떻게 잡느냐에서 결과가 갈렸습니다

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흰색이나 밝은 색 차량을 올블랙으로

바꿔볼까 고민 중이시라면 색상보다

파츠 범위를 먼저 정해보시길 권합니다

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차량 사진과 함께 문의하시면 어느 부분까지

정리하는 게 좋을지 같이 봐드리겠습니다

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궁금하신 점은 아래 내용도 함께

참고하시어 문의하시면 보다 빠르고

정확한 답변 받아보실 수 있습니다

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