=광주 파워 트렁크= K8 순정 파워 테일게이트(전동 트렁크) 시공

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안녕하세요

카랑카랑입니다

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오늘은 K8 차량에 순정 전동 트렁크를 시공해 보겠습니다

불과 몇 년 전까지만 해도

전동 트렁크 시공 비용이 거의 백만 원에 육박하거나

백만 원이 넘어가서

시공 비용이 부담스럽던 시절이 있었습니다

물론 지금도 SUV는 세단보다 부품이 더 많아서

부담스러운 가격이긴 합니다

하지만 세단은 부품들이 점점 간소화되면서 오히려 가격들이 저렴해지고 있죠

그랜저 IG나 K7의 전동 트렁크 가격에 비해

지금 나오는 그랜더 GN7이나 K8의 전동 트렁크는 몇십만 원이 더 저렴해지니까요

대략 저희 카랑카랑을 기준으로 30여만 원 정도 더 저렴합니다.

아마 현재 나오는 차중에서 K8 전동 트렁크 가격이 제일 저렴할 것으로 예상이 됩니다

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다른 곳은 어떨지 모르겠지만 적어도 저희는 그렇습니다

제일 저렴해요

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K8이 입고되었습니다

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전동 트렁크

파워 트렁크

파워 테일게이트

다양한 이름으로 부르지만

저는 간단하게 전동 트렁크라고 부릅니다

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전동 트렁크 작업을 위해서

트렁크 내부를 대부분 탈거합니다

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제일 먼저

트렁크 도어 커버 탈거합니다

여기에 교체하거나 추가 시공해야 할 것들이 있거든요

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래치에 마스킹 테이프를 안 떼셨나 봐요

세월의 흔적이 조금 느껴지는 마스킹 테이프 상태입니다

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전동 트렁크 용 래치로 교체합니다

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없던 부저는 새ㅔ로 시공해 주고요

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도어의 모든 배선들 순정 라인과 같이 묶어줍니다

깔끔하죠?

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배선 작업 중 제일주의해야 할 부분이

바로 힌지 부분인데요

트렁크 도어가 열리고 닫힐 때마다

힌지가 움직이고

내부에는 스프링이 있기 때문에

혹시나 배선을 갉아먹을까 싶은 우려가 있습ㄴ디ㅏ

실제로 구형 제네시스는 후방 배선이 잘 끊어지고

타 업체에서 시공하고 불량이라고 봐달라는 차를 보면

힌지 부분의 배선이 끊어져있는 경우가 대부분입니다

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그래서 주름관을 씌워서 테이핑 하거나

움직이지 못하게

배선을 케이블 타이로 졸라버리는 거죠

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도어 부분에서 배선 교체나 추가 작업들이 끝나면

트렁크 내부로 들어와서 작업합니다

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2열 좌석 모두 들어내고

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트렁크 내부도 천정까지 모두 탈거합니다

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강한 장력의 스프링이 있는데

이 스프링은 전동 용이 아니라서

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반짝반짝 빛나는 전동 용으로 교체합니다

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스핀들을 천정에 시공합니다

좀 가벼워 보이죠?

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기존의 세단에는 이렇듯 무겁고 비싼 드라이브 유닛과 쇼바가 같이 들어갔어요

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하지만 지금은 이 두 가지를

한 개의 스핀들이 대신하고 있습니다

편하고 좋아진 세상입니다~~

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트렁크 벽면에 모듈 고정하고

배선을 차체로 넘기는 것도 아주 깔끔하게 정리해요

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트렁크 버튼에 연결하는 커넥터도 혹시나 잡소리 날까 봐

삼중으로 쿠션을 씌워줍니다

스펀지 테이프를 세 번 감아주거든요

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앞서 배선 정리하는 거나

이런 마무리 작업 보면 저희 사장님 깔끔한 거 얼마나 좋아하는지 감도 안 오시죠?

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도어에 순정 버튼 추가하구요

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실내 버튼은 교체하지 않고

기존의 것을 그대로 사용합니다

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간혹 고객님들이 순정으로 시공하냐고 물으시는데

일단 K8은 사제보다 순정이 더 저렴합니다

굳이 사제품을 할 필요가 없어요

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순정이기 때문에 순정 회로도 보면서 시공합니다

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*스마트 트렁크 옵션만 있었던 차량이었습니다

(*리모컨 들고 몇 초 이상 트렁크 옆에 있으면 자동으로 도어가 열리는 기능)

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코딩을 해줍니다

대부분의 순정 옵션들이 코딩을 해야 기능이 활성화되는데

특히 전동 트렁크는 무조건 코딩으로 활성화해야 합니다

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파워 트렁크 옵션이 추가되었습니다

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도어의 열림 높이도 설정할 수 있습니다~~

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지금까지 Car'_랑Car'​_랑입니다

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더 궁금하신 점은 전화나 댓글을 달아주세요

문의하실 땐

차량의 옵션과 연식을 같이 가르쳐 주시면

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