{벤츠 W222 S350d} 어퍼암 로워암 스트럿암 앞하체 교체 W222 S클래스 어퍼암 로워암 스트럿암 양쪽 전량 교체— 퍼비드 모터스

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안녕하세요, 부산 사상구 퍼비드 모터스입니다.

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오늘은 매트 그레이 랩핑이 인상적인 벤츠 W222 S350d 한 대가 앞 하체 정비로

입고되었습니다. 어퍼암, 로워암, 스트럿암까지 앞 하체 양쪽을 풀세트로 교체하는

작업입니다.

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S클래스처럼 무거운 대형 세단은 하체 부싱에 걸리는 부담이 큽니다. 부싱이 노후되면

요철을 넘을 때 잡소리가 나거나 주행 중 차가 미세하게 흔들리는 느낌이 생기는데,

이번 차량이 딱 그 시기였습니다. 실제 부품 상태를 사진으로 함께 보시겠습니다.

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리프트에 올라온 W222 S클래스입니다. 매트 그레이 색상에 AMG 스타일 프론트

범퍼와 블랙 멀티스포크 휠까지, 차주분의 취향이 잘 드러나는 차량입니다. 하체 작업으로 입고되었지만

보닛을 열어 엔진룸 상태도 함께 확인하고 시작했습니다.

W222는 에어매틱, 즉 에어서스펜션이 적용된 차량입니다. 사진 가운데 주름진 벨로우즈와 알루미늄 실린더가 보이는 부분이 에어 서스펜션입니다. 일반 코일 스프링 차량과 달리 공기압으로 차고와 승차감을 제어하기 때문에, 하체를 건드릴 때 에어 라인과 배선을 건드리지 않도록 각별히 주의해야 합니다. 그 위로 가로지르는 것이 이번에 교체할 어퍼암입니다.

에어 서스펜션 차량에는 차고를 실시간으로 읽는 레벨링 센서가 하체에 달려 있습니다.

어퍼암 안쪽으로 센서 링키지와 커넥터가 지나가는데, 하체 작업 중 이 링키지를 부러뜨리면 차고 제어가 통째로 틀어져 버립니다. 암을 탈거하기 전에 센서 위치부터 확인하고 동선을 잡아두는 이유입니다.

휠을 탈거하고 브레이크 디스크 안쪽에서 로워암과 스트럿암, 그리고 각 연결부의 대형 부싱을 확인합니다. 고무가 말라 있고 표면이 거칠어진 상태입니다. 하체 정비는 이렇게 부싱 하나하나를

눈으로 확인하는 것에서 시작합니다.

부싱을 더 가까이 들여다봤습니다. 고무 표면에 거미줄처럼 미세한 균열이 번져 있습니다. 이 정도까지 진행되면 부싱이 제 역할을 못 하면서 노면 충격이 그대로 차체로 올라오고, 조향 시 미세한 유격도 생깁니다.

서브프레임 브래킷 옆으로 맞물린 다른 부위의 부싱입니다. 고무가 갈라져 층이 벌어지고 안쪽까지 틈이 생겼습니다. 여기까지 왔다면 교체를 미룰 이유가 없습니다.

차주분께 사진으로 상태를 보여드리고 앞 하체 풀세트 교체로 진행하기로 했습니다.

차에서 떼어낸 로워암의 부싱을 정면에서 촬영했습니다. 고무가 여러 겹으로 파열되어 안쪽 금속 슬리브까지 드러났습니다. 이 상태에서는 암이 정해진 위치를 잡아주지 못하기 때문에 얼라인먼트도 제대로 유지되지 않습니다.

매트 위에 올려둔 밝은 것이 신품 어퍼암이고, 콘크리트 바닥에 놓인 두 개가 탈거한 구품입니다. 구품은 표면이 짙게 변색되고 부싱도 노후된 반면, 신품은 알루미늄 표면이 밝고 부싱과 볼조인트 모두 새것입니다. 색만 봐도 상태 차이가 분명합니다.

신품 암에 청록색 마킹을 해두었습니다. 좌우를 구분하기 위한 표시로, 조립 중 헷갈리지 않도록 미리 표기해 둡니다. 위쪽이 탈거한 구품이고 아래가 신품 좌우 한 세트입니다.

이번 작업에 들어갈 신품 암들을 매트 위에 늘어놓고, 그 아래 바닥에 탈거한 구품을 나란히 놓은 모습입니다. 어퍼암과 로워암, 스트럿암까지 양쪽 분량이라 수량이 제법 됩니다.

밝은 알루미늄 표면과 새 볼조인트 부트가 눈에 들어옵니다.

구품은 전부 부싱이 노후되거나 볼조인트 유격이 생긴 상태라 재사용 없이 전량 교체하기로 했습니다.

신품 암들이 장착된 앞 하체입니다. 볼조인트에는 새 고무 부트가 씌워져 있습니다. 하체 볼트는 차량이 지면에 닿아 서스펜션에 하중이 실린 상태에서 최종 토크를 걸어야 부싱에 초기 비틀림이 남지 않습니다.

같은 부위를 다른 각도에서 담은 최종 컷입니다. 어퍼암, 로워암, 스트럿암이 모두 신품으로 자리 잡았습니다. 하체 작업 후에는 반드시 얼라인먼트를 다시 잡아야 타이어 편마모를 막을 수 있습니다.

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이번 차량은 메르세데스-벤츠 W222 S350d이며, 앞 하체 양쪽의 어퍼암과 로워암,

스트럿암을 풀세트로 교체하는 작업이었습니다. 탈거 전 점검에서 로워암 부싱 고무가

갈라지고 일부는 금속 슬리브가 드러날 정도로 파열된 상태를 확인했고, 차주분께

사진으로 상태를 보여드린 뒤 전량 교체로 진행했습니다. 에어매틱 차량인 만큼 에어

라인과 차고 센서 링키지를 건드리지 않도록 주의하며 작업했습니다.

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부싱이 파열된 상태에서는 노면 충격이 걸러지지 않고 그대로 실내로 올라오며, 요철 구간에서 잡소리가 나기 쉽습니다. 앞 하체를 신품으로 교체하고 나면 차체가 잡아주는 느낌이 확실히 단단해지고,

조향 시 생기던 미세한 유격도 정리됩니다.

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S클래스 본래의 묵직하고 안정적인 승차감을 되찾는 작업이라고 보시면 됩니다.

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