카니발 뒷문 교환해야 한다고? 판금도색으로 복원한 실제 보험수리 후기 / 성남 중원

카니발 신형 조수석 뒷문·뒷휀다 사고, 교환 대신 판금도색으로 복원한 이유! 보험수리 전문

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안녕하세요.

1991모터스 성남하대원점입니다.

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오늘 소개해 드릴 차량은 많은 가족분들이 운행하시는 신형 카니발입니다.

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카니발은 차체가 크다 보니 골목길이나 주차장에서 조수석 측면을 긁거나 기둥에 부딪히는 사고가 상당히 많이 발생합니다.

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이번 차량 역시 조수석 뒷문, 뒷휀다, 사이드실 부위까지 손상이 이어진 사고로 입고되었습니다.

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겉으로 보기에는 단순한 스크래치처럼 보일 수 있지만 실제로 확인해 보니 판금 작업이 필요할 정도로 철판이 안쪽으로 밀려 있었고, 사이드실 몰딩도 파손되어 교환이 필요한 상태였습니다.

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사고 부위 점검

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입고 후 가장 먼저 차량 전체를 꼼꼼하게 확인했습니다.

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이번 사고 부위는

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* 조수석 뒷문

* 조수석 뒷휀다

* 사이드실

* 사이드실 몰딩

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까지 손상이 확인되었습니다.

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특히 가장 고민이 되었던 부분은 조수석 뒷문이었습니다.

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손상 정도만 놓고 본다면 제조사 기준으로는 교환을 권장할 수도 있는 상태였습니다.

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하지만 교환이 무조건 정답은 아닙니다.

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차주님께서는 교환보다 판금도색을 원하셨습니다.

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상담 과정에서 여러 가지 방법을 안내드렸습니다.

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① 뒷문 교환

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② 판금도색 복원

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각 방법의 장점과 단점을 충분히 설명드렸고,

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차주님께서는

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“가능하면 기존 순정 도어를 그대로 살리고 싶습니다.”

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라고 말씀해 주셨습니다.

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요즘은 중고차를 판매하거나 차량을 오래 운행하시는 분들 모두 순정부품 유지를 중요하게 생각하시는 경우가 많습니다.

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도어를 교환하면 새 부품으로 바뀌지만,

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반대로 순정으로 출고된 철판은 다시 사용할 수 없게 됩니다.

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그래서 충분히 복원이 가능한 경우에는 판금도색을 선택하시는 고객님들도 많습니다.

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물론 모든 차량이 가능한 것은 아닙니다.

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철판이 심하게 찢어졌거나 안전성과 직결되는 경우에는 교환을 권장드리지만,

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이번 차량은 충분한 시간을 들여 판금 작업을 진행하면 좋은 결과를 만들 수 있다고 판단했습니다.

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사이드실 몰딩은 새 부품으로 교환

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사이드실 자체는 복원이 가능했지만

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몰딩은 충격으로 인해 변형과 긁힘이 심했습니다.

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이런 경우에는 억지로 복원하기보다

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새 순정부품으로 교환하는 것이 훨씬 깔끔합니다.

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그래서

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✔ 사이드실 판금

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✔ 사이드실 몰딩 교환

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으로 작업 방향을 결정했습니다.

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이렇게 필요한 부분만 교환하면 비용도 절약하면서 완성도도 높일 수 있습니다.

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판금은 철판을 살리는 작업입니다.

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많은 분들이

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“찌그러졌는데 퍼티만 바르는 거 아닌가요?”

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라고 질문하시는데

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실제 판금 작업은 전혀 다릅니다.

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전용 장비를 이용하여 철판을 최대한 원래 위치까지 복원하고,

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철판의 형상을 하나하나 맞춘 뒤 최소한의 보정 작업만 진행합니다.

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특히 카니발처럼 면적이 큰 차량은

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작은 굴곡 하나만 남아도 빛을 받았을 때 울렁임이 그대로 보이기 때문에

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숙련된 작업이 반드시 필요합니다.

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1991모터스에서는 단순히 색만 맞추는 것이 아니라

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철판의 형상부터 최대한 순정 상태에 가깝게 복원하는 것을 목표로 작업하고 있습니다.

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교

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카니발 신형 조수석 뒷문·뒷휀다 판금도색 과정 공개! 교환 대신 복원으로 완성한 보험수리 이야기 (2편)

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1. 가장 먼저 진행한 작업은 부품 탈거입니다.

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좋은 결과를 만들기 위해서는 단순히 손상 부위만 가리고 도색해서는 안 됩니다.

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저희는 작업 전부터 손상 범위와 도장 범위를 정확하게 확인하기 위해 필요한 부품을 먼저 분리합니다.

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이번 차량은

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* 조수석 사이드실 몰딩 탈거

* 도어 몰딩 탈거

* 손상 부위 점검

* 판금 가능 여부 재확인

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순으로 진행했습니다.

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몰딩을 제거하고 나니 외부에서는 보이지 않았던 변형까지 확인할 수 있었고, 철판이 안쪽으로 밀려 있는 부분도 확인되었습니다.

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이런 부분을 그대로 두고 퍼티만 올리는 방식은 시간이 지나면 문제가 생길 수 있기 때문에 철판 자체를 최대한 원래 위치로 복원하는 것이 중요합니다.

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2. 교환 대신 판금을 선택한 이유

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이번 카니발은 조수석 뒷문의 손상이 적지 않았습니다.

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일반적으로는 교환을 권유하는 업체도 있을 정도의 손상이었지만, 차주님께서는 순정 도어를 유지하고 싶다는 의사를 분명하게 말씀하셨습니다.

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물론 모든 차량을 판금으로 살릴 수 있는 것은 아닙니다.

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철판이 찢어졌거나 구조적인 강도가 확보되지 않는 경우에는 교환이 맞습니다.

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하지만 이번 차량은 충분한 판금 작업을 통해 원래의 형상을 복원할 수 있다고 판단했습니다.

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고객님의 요청만 따르는 것이 아니라 안전성과 완성도를 모두 고려한 뒤 판금도색이 가능하다고 판단했기 때문에 작업을 진행했습니다.

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3. 카니발 뒷문 판금 작업

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카니발은 차체 면적이 넓기 때문에 작은 굴곡도 완성 후에는 쉽게 눈에 띕니다.

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그래서 철판을 한 번에 강하게 당기는 것이 아니라 여러 번 나누어 조금씩 형상을 맞춰갑니다.

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전용 판금 장비를 이용해 손상된 부분을 단계적으로 복원하고,

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망치와 돌리를 사용해 미세한 높이까지 맞춰 순정 라인을 살려줍니다.

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이 과정에서 가장 중요한 것은 철판의 흐름입니다.

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도어의 캐릭터 라인과 곡면이 조금이라도 틀어지면 햇빛 아래에서 울렁거림이 발생하기 때문에 여러 번 확인하며 작업을 진행했습니다.

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4. 뒷휀다 판금도색

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뒷휀다는 교환이 쉽지 않은 부위입니다.

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차체와 일체형으로 제작되어 있기 때문에 가능하다면 판금으로 복원하는 것이 차량의 원형을 유지하는 데 도움이 됩니다.

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이번 카니발 역시 철판의 손상 정도를 확인한 후 최대한 원래 형상을 살리는 방향으로 작업했습니다.

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철판의 굴곡을 하나씩 복원한 후에는 최소한의 보정 작업만 진행하여 불필요하게 두꺼운 퍼티 작업이 되지 않도록 신경 썼습니다.

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5. 도색 품질은 준비 과정에서 결정됩니다.

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많은 분들이 도색은 페인트만 잘 뿌리면 된다고 생각하시지만 실제로는 그렇지 않습니다.

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완성도를 좌우하는 것은 도색보다 도색 전 준비 과정입니다.

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판금이 끝난 후에는

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* 표면 정리

* 샌딩 작업

* 프라이머 작업

* 건조

* 재샌딩

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과정을 반복하면서 아주 작은 흠집까지 모두 제거합니다.

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이 과정을 얼마나 꼼꼼하게 진행하느냐에 따라 도장의 품질과 내구성이 달라집니다.

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6. 카니발처럼 큰 차량은 색상 맞춤이 더 어렵습니다.

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카니발은 차체가 넓어 같은 색이라도 보는 각도에 따라 색감이 달라 보일 수 있습니다.

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특히 흰색, 회색, 검정 계열은 광택과 명암 차이까지 맞춰야 하기 때문에 단순히 도료 번호만 맞춘다고 끝나는 작업이 아닙니다.

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저희는 차량의 기존 도장 상태를 확인한 뒤 색상을 미세하게 조색하고, 주변 패널과 자연스럽게 이어질 수 있도록 블렌딩 작업을 진행했습니다.

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그래야 수리한 부위만 따로 눈에 띄지 않고 전체적인 일체감이 살아납니다.

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7. 사이드실 몰딩은 새 순정부품으로 교환

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사이드실은 판금으로 복원이 가능했지만, 몰딩은 충격으로 손상이 심해 재사용이 어려웠습니다.

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억지로 복원하는 것보다 새 순정부품으로 교환하는 것이 외관과 내구성 모두 만족도가 높기 때문에 사이드실 몰딩은 신품으로 교체하여 마무리했습니다.

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완성된 카니발, 수리 흔적을 찾기 어려울 정도로 자연스럽게 복원되었습니다.

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모든 작업을 마친 후 차량을 출고하기 전 최종 점검을 진행했습니다.

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이번 작업 내용은 다음과 같습니다.

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* 조수석 뒷문 판금도색

* 조수석 뒷휀다 판금도색

* 사이드실 판금

* 사이드실 몰딩 신품 교환

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사고 당시에는 조수석 뒷문과 뒷휀다가 안쪽으로 밀리면서 철판 라인이 무너져 있었고, 사이드실 몰딩까지 파손된 상태였습니다.

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하지만 판금 작업을 통해 철판의 형상을 최대한 원래 상태로 복원한 뒤 도색을 진행하여 수리 부위가 자연스럽게 이어지도록 완성했습니다.

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가장 신경 쓴 부분은 도어와 뒷휀다의 라인이었습니다.

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카니발은 차체가 큰 차량이라 작은 굴곡 하나만 남아 있어도 햇빛을 받으면 울렁거림이 쉽게 보입니다.

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그래서 단순히 찌그러진 부분만 펴는 것이 아니라 순정 라인의 흐름을 그대로 살리는 데 집중했습니다.

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완성 후에는

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* 도어 캐릭터 라인

* 뒷휀다 곡면

* 패널 단차

* 몰딩 연결부

* 도어 개폐 상태

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까지 모두 확인하며 최종 점검을 진행했습니다.

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교환 대신 판금도색을 선택한 결과

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이번 카니발은 손상 정도만 보면 조수석 뒷문 교환을 권장할 수도 있는 상태였습니다.

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하지만 차주님께서는 기존 순정 도어를 유지하고 싶다는 의견을 주셨고, 충분한 상담 후 판금도색으로 작업을 진행했습니다.

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결과적으로 순정 도어를 그대로 유지하면서도 자연스러운 외관을 복원할 수 있었고, 차주님께서도 매우 만족해하셨습니다.

​

물론 모든 차량이 판금도색이 가능한 것은 아닙니다.

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손상 정도와 안전성을 충분히 확인한 뒤 복원이 가능하다고 판단될 때에만 판금 작업을 진행하고 있습니다.

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카니발처럼 큰 차량은 도색 후 검수가 더욱 중요합니다.

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도색이 끝났다고 바로 출고하지 않습니다.

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저희는 출고 전

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* 자연광 확인

* 실내 조명 확인

* 색상 차이 확인

* 광택 상태 확인

* 패널 단차 확인

* 조립 상태 확인

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등을 다시 한 번 꼼꼼하게 점검합니다.

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이 과정을 거쳐야만 수리한 부위만 따로 보이지 않고 차량 전체가 자연스럽게 어우러질 수 있습니다.

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보험수리도 편하게 진행해 드렸습니다.

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이번 차량은 자차보험으로 수리가 진행되었습니다.

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보험 접수부터 수리 승인, 작업 진행, 출고까지 고객님께서 복잡하게 신경 쓰실 부분이 없도록 안내해 드렸습니다.

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처음 보험수리를 진행하시는 분들은 절차가 어렵게 느껴질 수 있지만, 진행 과정을 하나씩 설명드리기 때문에 부담 없이 맡기실 수 있습니다.

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고객님께서 가장 만족하셨던 한마디

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출고 후 차량을 확인하신 고객님께서 가장 먼저 말씀하신 것은

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“교환하지 않았는데도 정말 티가 안 나네요.”

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였습니다.

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순정 도어를 유지하면서도 자연스럽게 복원된 점과, 새 사이드실 몰딩까지 깔끔하게 장착된 모습을 보시고 만족해하셨습니다.

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저희에게도 가장 보람 있는 순간이었습니다.

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카니발 사고수리, 무조건 교환이 정답은 아닙니다.

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차량의 손상 정도에 따라 교환이 필요한 경우도 있지만, 충분히 복원이 가능한 손상이라면 판금도색이 더 좋은 선택이 될 수도 있습니다.

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중요한 것은 무조건 교환하거나 무조건 판금을 권하는 것이 아니라 차량 상태를 정확하게 진단하고 가장 적합한 수리 방법을 제안하는 것입니다.

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1991모터스 성남하대원점은 이렇게 작업합니다.

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저희는 단순히 흠집을 가리는 작업이 아니라 차량의 원래 라인과 완성도를 최대한 살리는 것을 목표로 작업하고 있습니다.

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카니발처럼 차체가 큰 차량도 숙련된 판금과 정밀한 조색 작업을 통해 높은 완성도를 만들기 위해 노력하고 있습니다.

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고객님의 차량을 내 차처럼 꼼꼼하고 정직하게 수리해드리겠습니다.

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