영등포, 여의도, 마포 수입차 재시공) 레인지로버 이보크 버텍스 1100 재시공 (시인성+열 차단 확보) / 영등포구 문래동

안녕하세요.

영등포 수입차 썬팅 재시공 전문

레인보우 M&C입니다.

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장마철이라 그런지

이번 주부터 다음 주까지

비가 오락가락합니다.

하늘에 구멍이 뚫린 것처럼 장대비가 쏟아졌다가

바닥에 고인 빗물이 마를 정도로 강한 햇빛이 비치다가

애매한 날씨가 이어집니다.

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저희는 썬팅을 할 때

날씨의 상태를 많이 신경을 쓰게 됩니다.

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비가 오면 습도가 높아져

시공 후 필름 건조가 더뎌지고,

또 너무 뜨거운 볕이 비칠 땐

차량이 뜨거워 유리에 필름을 붙일 때

여러모로 불편한 과정이 생기게 됩니다.

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그래서 어쩔 수 없이

날씨에 신경을 쓸 수밖에 없는데

상황마다 불편하지만

매년

그 계절, 날씨에 맞게 작업을 진행할 수 있는

노하우가 생겨

썬팅 완성도에 지장이 생기지 않도록

작업을 완성합니다.

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이번 소개 드리는

레인지로버 이보크 또한

많은 노하우로 작업을 완성했습니다.

어떤 필름으로 작업을 마쳤는지

보시겠습니다.

이보크 차주분께선

벌써 저희한테 약 7대 정도를 맡겨준

단골 차주분입니다.

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일전엔 본인 차 4대, 어머니 차 1대, 아버지 차 1대로

가족들의 썬팅 시공은

다 저희가 작업해 드렸죠.

이번 이보크는 아내분이 운행하는 차라서

아내분이 직접 아내분의 운행 패턴, 스타일에 맞게 썬팅 및 농도를 선택하셨습니다.

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전 차량에 이미 사용 경험이 있어 모험할 필요 없는 필름으로 선택을 하셨고

뒷좌석에 아이가 함께 타는 차량임을 반영해

농도를 선택하셨습니다.

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루마 버텍스 1100

전면 30%

1열 15%

2열, 뒷유리 5%

선루프 30%

기존 필름은

저희도 현재 취급 중인 필름인

솔라가드 토파즈로 시공이 되어 있었습니다.

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-솔라가드 토파즈-

보증기간 8년에

총 태양에너지 차단율 44%~62% 농도마다 다른 열 차단 치수를 보여주고

블랙 필름인데

사실 열 차단을 기대하고 사용하긴 아쉽습니다.

그러니 이번에도 재시공을 결정하신 이유가 있으셨겠죠.

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재시공을 맡기시면 항상 프리미엄 나노 세라믹으로 선택을 하셨는데

분명한 차이가 있는 필름이다 보니

이번 아내분도 재시공을 결정하신 것이죠.

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또한 필름 스크래치도 보였습니다.

중고 차량을 구매하면

기존 썬팅을 보안하고 나와 맞는 필름으로 바꾸게 됩니다.

생각도 못 한 지출 비용이 발생하지만

교체해 주면 앞으로의 운행이 훨씬 편해질 것을 생각하면

충분한 값어치가 있으니

현명한 소비라 생각합니다.

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기존 필름 상태 확인 후

본격적인 커버링 작업 후 제거 시작합니다.

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전체적으로 본드 양이 대단했는데

이런 접착층 찌꺼기는 남김없이 제거해 주고

추가로 찌꺼기 청소를 꼼꼼히 합니다.

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청소를 다 한 것 같아도

사이사이 미쳐 제거가 안된 찌꺼기가 남아 있기도 하니

반복적인 청소는 필수입니다.

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본드가 많이 남는 필름은

열선 손상에 확률이 자연스레 높아지다 보니

가장 예민하게 작업을 해야 하는 부위입니다.

섬세한 작업을 맡아 하는

실장님께서 직접 제거해 주셨고

문제없이 제거가 됐겠지만

혹시 모를 경우를 확인코자

테스트기로 열선 손상 여부 체크했습니다.

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재시공 작업은 '필름 제거' 작업이 추가되므로

신차 작업보다 시간이 더 소요되고 비용도 추가가 되는데요.

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이번 이보크 작업처럼 접착 층위 많이 남는 필름이 있는가 반면에

어려움 없이 제거가 되는 필름이 있기도 합니다.

이런 다른 특징의 필름은 대부분 필름 제조사 별로 구별이 되지만

평소 주차 공간이나 관리 방식에 따라

필름의 성질이 달라질 수 있어

이론과 다르게 작업을 진행해야 하는 상황이 발생하기도 합니다.

그러니 정확한 판단은

직접 보고 말씀드리고 있습니다.

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열선 손상 여부까지 확인했으면

새로운 필름으로 본격적인 시공을 진행합니다.

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접착 찌꺼기가 깨끗하게 제거된 유리는

투명해 시인성, 개방감이 좋겠지?라고 생각을 하실 텐데

썬팅이 없는 유리는 오히려

운행 시 시야가 편안하지 않는 상황이 따라옵니다.

기본적으로 사생활도 보호받지 못하고요.

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보통 앞 유리는 이중 접합 유리로

유리와 유리 사이 투명한 필름이 적용되는데 (차종에 따라 블루톤이나 브론즈 색상을 띄기도 함)

사이 접합된 필름이 왜곡 효과를 일으켜

굴곡 현상을 만들어 오히려 시야를 방해시키게 됩니다.

그럴 땐 썬팅 필름을 붙여 줌으로써

굴곡 현상을 다운 시켜주는 게 오히려 시인성을 높여주는 방법입니다.

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너무 어둡지 않은 농도로 시공을 해준다면

썬팅은 오히려 운전자에게 많은 도움을 주는 시공입니다.

편안한 시야, 눈부심, 사생활 보호, 열 차단 등..

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농도 선택에 어려움을 느끼신다면

시공점과 상담 후 선택하시길 추천드립니다.

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이 장면을 보시고

썬팅을 유리밖에 하는 거냐고 물으시는데

필름에 유리 모양을 본뜨는 작업을 위한 공정입니다.

저희는 성형을 한다고 표현을 하며

이 과정이 없으면 필름이 안쪽 유리면에 부착되지 않고

들뜨게 되기에 이 공정이 가장 중요합니다.

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모든 섬세한 공정을 마치고..

처음 농도 선택을 하셨을 때

고민을 하셨습니다.

재시공 전 기존 필름의 농도가 다소 어둡다고

불편함을 느끼셨었던 상태였기 때문에

더욱 신중히 고르셨습니다.

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결과적으로 농도 비율은

재시공 전 기존 농도와 동일하게 선택을 하셨는데

그래도 만족스러워하신 이유가

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필름마다 미세하게 보이는 시인성과 시야 개방감이 다르고

또한 치수상으로 30% 15%라고 해도

테스트기로 확인해 보면 28% 13% 같이 낮게 측정되는

필름도 있기도 하고요.

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또 개인마다 유독 편안하게 받아들이는 필름이 있기도 하는 걸 감안하면

더 만족스럽게 생각하신 느낌은

이해가 가는 부분입니다.

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전에도 루마 버텍스(900등급)를 만족스럽게 사용하신 경험이 있기도 하고요.

평소 썬팅에 관심이 없어

어떤 기준으로 농도를 선택해야 할지

감이 안 잡힌다면

각종 커뮤니티 대신

시공을 맡길 전문 시공점과 상담해 주시길 바랍니다.

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이번 이보크 차주분처럼 시공점에 방문해 농도를 확인하는 것도 좋은 방법이 될 수 있습니다.

'시인성'이 좋은지 나쁜지는 사진으로

절대 확인을 하실 수 없습니다.

시인성은 직접 느껴보고 사용해 보고 직접 판단하셔야 할 부분입니다.

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아내분께서 작업이 이쁘게 잘 되었다며

좋아하셨습니다.

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물론 블랙 필름에서 블랙 필름으로 변경해

외관상 큰 변경은 없었지만

실제 사용하신다면 확연한 열 차단 차이를 느끼실 테죠.

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작업시간은

약 5시간 소요되었습니다.

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후회 없는 소비가 되셨길 바라며

항상 안전운전하시길 바랍니다.

감사합니다.

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