구리 테슬라 썬팅, 주니퍼 차량의 개방감을 지우지 않는 적절한 선택. 제니스IR / 하남 망월동

구리 테슬라 썬팅, 주니퍼 차량의 개방감을 지우지 않는 적절한 선택. 제니스IR

빛을 조절하는 기술력을 발휘하는

THELX 하남미사점에서

전해드릴 이야기.

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구리 테슬라 썬팅업체를 알아보고 계신 여러분!

안녕하세요, 이곳은 더엘엑스 '하남미사점'입니다.

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테슬라 차종을 직접 구매까지 마치시고

신차까지 인도받으셨다면

또 정해야 할 것이 있습니다.

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바로 썬팅 업체, 필름, 농도까지

또 한 번의 고민의 시간을 거쳐 정하셔야 하죠.

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그리고 알아보시는 과정에서

대부분 이런 '공식'을 듣게 되실 겁니다.

"앞은 밝게, 뒤는 짙게."

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앞은 시야가 중요하니 밝게 열고,

뒤는 프라이버시가 중요하니 짙게 내린다.

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뭐, 물론 틀린 말은 아닙니다.

많은 차량에 실제로 맞는 이야기입니다.

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그런데 이 공식엔 빠진 게 하나 있습니다.

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'어떤 차량인가'가 없습니다.

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참고로 차마다 유리의 크기가 다르고,

실내로 들어오는 빛의 양이 다르고,

그 차가 원래 갖고 있던 성격이 다릅니다.

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그래서 같은 농도를 넣어도

어떤 차에서는 아늑해지고

어떤 차에서는 답답해지죠.

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따라서 이번에 입고된

테슬라 모델Y 주니퍼 차량은

측 1열, 측 2열, 열선을

전부 15%로 통일했습니다.

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즉 뒤로 갈수록 짙게 내리지 않았다는 점.

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뭐 물론 당연히 측면과 후면은

동일하게 가는 거 아니야?라고

생각하실 수 있겠지만.

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이 기준은 단순히 국민 농도를 택한 게 아닌,

고객님과의 상담을 통해 철저히

계산된 확신의 수치였어요.

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그래서 오늘은 그 판단에 대한

이야기를 전해드리겠습니다.

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썬팅은 필름을 고르는 일이 아니라

그 차와 그 차주분을 읽는 일에서 시작됩니다.

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그래서 먼저 차량의 구조도 봐야 해요.

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아시다시피 테슬라의 매력은

개방감이 뚜렷한 차량이라는 점입니다.

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유리 면적이 넓고,

그만큼 실내가 트여 있죠.

​

이건 이 차가 원래 갖고 있는 '성격'입니다.

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그리고 많은 차주분들이 이 차를

택하시는 이유 중 하나이기도 할 테고요.

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그런데 여기서 후면을 아주 짙게

막아버리면 어떻게 될까요?

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당연히 프라이버시는 확보됩니다.

그런데 그 대신 이 차의 성격이 지워집니다.

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경쟁 차종인 폴스타4 차량처럼

처음부터 막혀 있는 차라면

뭐 그러려니 하실 수 있을 테지만.

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그런데 시원해야 할 영역이

막힌 느낌은 은근히 답답합니다.

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트여 있어야 할 자리가 막혔을 때

사람은 그걸 더 크게 느낍니다.

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되려 멀미도 유발할 수 있어요.

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그래서 저는 이번 시공에서

측면 1열과 측면 2열을

적절하게 15%로 잡았습니다.

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이는 프라이버시를 포기한 농도가 아닙니다.

바깥에서 안이 훤히 보이는 농도가 아니니까요.

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다만 필요 이상으로 내리지만 않은 것이죠.

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그래서 열선도 같은 15%로!

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후면을 가장 짙게 내리는 게

관행처럼 되어 있지만,

후면은 후방 시야가 지나가는

중요한 자리이기도 합니다.

​

야간 운행 시 후방 확보 및,

차선을 바꾸며 뒤를 확인하실 때.

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그 순간에 눈으로 들어오는 정보가

농도만큼 줄어들게 되니까요.

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​

따라서 썬팅은 햇빛가리개가 아니라

오로지 운전자의 안전을 위한 시공이라고

생각해두시면 좋겠습니다.

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아울러 전면은 30%로.

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운전자의 눈이 가장 오래 머무는 자리이고,

주행 중 모든 판단이 시작되는 자리니까요.

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참고로 이렇게 설정해도 이 차량은

측면과 후면이 15%로 통일되어 있으니

전면까지 함께 톤이 일관됩니다.

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즉 앞뒤가 따로 노는 게 아니라

차 전체가 하나의 결로 정리되는 것이죠.

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그 부분까지 고려했어요.

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또한 시공에 앞서

신차의 상태를 예리하게 점검했습니다.

​

다행히 결과는 양호였죠.

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참고로 저는 신차라고 해서

당연히라는 안일한 생각으로

검수를 건너뛰지 않습니다.

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유리에 이미 흠이 있는지,

열선 상태는 어떤지,

그리고 현재 차제에는 문제가 없는지.

​

운행이 따른 뒤에 발견하면

그게 원래 있던 것인지

운행에 의한 것인지

증명할 방법이 없어집니다.

​

그러니 시작 전에 철저히

확인해 드리는 거예요.

​

고객님의 손해를 막기 위한

하나의 솔루션이기도 하죠.

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​

이처럼 필름을 꺼내기 전에

차량 보양부터 시전합니다.

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썬팅은 유리에 하는 작업이지만

그 유리는 차 안에 있습니다.

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도어트림이 옆에 있고,

시트가 아래에 있고,

전장 부품이 곳곳에 있죠.

​

따라서 작업 중에 물이 튀고,

필름이 스치고, 도구가 지나가기 마련이라

​

그러니 손대지 않을 곳부터

안전하게 덮어주는 겁니다.

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특히 신차는 아직 아무것도 묻지 않은

상태로 인도받으신 차량이죠.

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그러니 썬팅을 하러 오셨다가

다른 곳에 흔적이 남는다면

그건 시공이 아니라 '사고'입니다.

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따라서 보양은 작업이 끝나고 확인하는 게 아니라

작업을 시작하기 전에 끝내는 저만의 루틴입니다.

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그런 뒤에야 비로소 차량에

적용할 제품을 준비해요.

​

제품 역시, 미리 재단합니다.

​

유리 위에서 커팅 하지 않도록,

그 또한 상처를 남길 우려가 있거든요.

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참고로 모든 차량의 전면 그리고

후면 유리는 평평하지 않습니다.

​

유연한 곡면 형태입니다.

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하지만 필름은 평편해요.

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그래서 이 둘을 그대로 만나게 하면

필름이 곡면을 따라가지 못하고

주름이 곳곳에 잡히기 마련이죠.

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A4 용지로 축구공을 감싸는 거라고

생각하시면 이해가 편하실 겁니다.

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그래서 붙이기 전에 미리 열을 가해

필름의 형태를 성형합니다.

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이는 열을 주며 필름을 유리의 곡면

그대로 만들어놓는 작업이에요.

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필름이 그 유리의 형태를

기억하게 만드는 과정이라 할 수 있죠.

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하지만, 여기서 열의 범위와

수축 정도를 다루지 못하면

필름 표면에 백화현상이 생깁니다.

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그건 필름이 하얗게 뜨는 현상인데,

시공 직후에는 잘 보이지 않다가

시간이 지나며 드러납니다.

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그리고 그때는 되돌릴 수 없습니다.

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좋은 필름을 고르고도

이 단계에서 무너지면 아무 의미가 없어지는 격.

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또한, 당연히 시야에도

굴절을 만들게 되어 사물이

왜곡 져 보이는 현상까지 초래합니다.

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눈이 편하려고 한 시공이,

되려 눈이 불편해져서 돌아오는,,,

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그래서, 열성형이 곧,

업체의 실력과도 같은 거예요.

​

엄밀히 따져서 기술의 영역이죠.

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성형을 마친 필름은 세척 과정을 거쳐

조심스럽게 유리에 안착시킵니다.

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먼지 하나가 들어가면

그 자리에 점이 남고,

물기 하나를 밀어내지 못하면

그 자리에 자국이 남기에.

​

세척을 여러 차례 반복하고

동선을 최소화해 옮겨 붙인 다음.

​

스퀴징에서는 압력과 각도를 조절하여

정확히 밀착시켜줍니다.

​

이 또한 헤라가 지나간 자리에

헤라로 인한 스크래치가 남으면

그건 필름의 문제가 아니라

제 손의 문제니까요.

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마무리엔 정교한

측면 엣지쉐이빙처리까지!

​

모든 작업은 이렇게

마무리해 드리고 있습니다.

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결과적으로 바깥에서 보면 과하지 않고,

안에서 보면 트여 있는 상태.

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이 차가 원래 갖고 있던 개방감이

그대로 살아 있는 모습!

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이래서, 이 차량에 대한 메리트를

이해하고 진입하냐 안 하냐의 차이는

극과 극의 차이를 선보이게 되는 것입니다.

​

​

아울러 현재 이곳에서 진행하는

생활보호 PPF 4종 서비스까지

깔끔하게 마무리해 드렸어요.

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​

그리고 추가적으로 의뢰주셨던 코팅류까지.

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가죽 코팅은 기온쿼츠 레더쉴드로,

유리막 코팅은 바이퍼 VC1으로 진행했습니다.

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참고로 이곳에서 코팅을 의뢰 주신다면

모두 충분한 전처리 세척을

마친 뒤에 시공합니다.

​

코팅은 표면 위에 보호막을 올리는 작업입니다.

​

그러니 그 아래가 깨끗하지 않으면

남아 있던 것을 그대로 덮어버리게 되기에.

​

전처리는 코팅의 준비 과정이 아니라

코팅의 일부라 생각하는 1인입니다.

​

​

이번에 시공한 필름은 제니스IR입니다.

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제니스IR은 현존하는 가장 진보된

세라믹 소재를 적용한 필름이며,

최신 기술을 적용한 제품이기도 하죠.

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때문에 최대 65%의

총 태양열에너지를 차단합니다.

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이 수치가 왜 중요하냐면요,

​

자고로 우리가 '덥다'라고 느끼는 건

눈에 보이는 '빛'이 아닙니다.

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빛 중에서 열을 만들어내는

영역이 따로 있고,

그건 색으로 막는 게 아니라

소재로 걸러내게 됩니다.

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따라서 색만 넣은 필름은 단지 어두워지기만 하고,

어두운데 뜨거운 상태가 되는 것이죠.

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그런데 세라믹 소재는 색과 별개로

열을 극도로 '잘' 차단합니다.

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그래서 이번처럼 15%라는 밝은 농도로 가면서도

열을 놓치지 않을 수 있는 것이죠.

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그리고 앞서 말씀드린 그 판단,

"뒤를 짙게 내리지 않는다"가

가능했던 것도 이유이기도 합니다.

​

만일 농도로 열을 막는 필름이었다면

밝게 가는 순간 뜨거워지겠으며

​

그렇게 개방감을 지키려다

여름을 포기하게 되는 것이죠.

​

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따라서 소재가 열을 거르는 필름이기에

밝게 가면서도 충분히 쾌적해질 수 있습니다!

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​

물론 진단이 옳아도 필름이 못 받쳐주면

그 진단은 실현되지 않는다는 점!

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이래서 저는 무엇보다

구리 테슬라 썬팅 업체를

알아보시는 분들에게,

​

진단의 중요성을 거듭 강조 드리고 싶습니다.

​

당연히 제품에 대한 정답은 없겠으나,

여러분들의 운행 및 눈에 필요한 건

분명히 존재한다는 걸 믿어주셨으면 합니다.

​

​

이로써 오늘 준비한 모든 이야기는

이렇게 마무리 짓도록 하겠습니다.

​

지금까지, 긴 글 읽어주신

구리 테슬라 썬팅 업체를 찾는 여러분들께

감사의 말씀을 전해드립니다.

​

감사합니다!

더엘엑스 하남미사점은

대표가 직접 시공하는 1인 업체로서,

​

항시 예약제로 진행이 되고 있음을

참고 부탁드리며,

​

아래 준비한 링크를 터치하시는 순간,

여러분들의 시야가 달라지게 될 것을 약속드립니다.

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