모델X 유리 보호 이상의 가치로 다가올 STEK 윈드실드 필름 다이노탑-쿨 / 성남시 수정구 오야동

윈도우 틴팅과 PPF까지 갖췄다면

완벽한 보호 기제를 마련했다고

생각할 수 있겠지만.

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주행의 안전까지 고려한다면

유리 보호 필름도 절대로 간과할 수

없는 요소일 텐데요.

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더구나 유리는 필연적으로 주행 중

물리적인 타격을 입는 부분이고

안전과 직결되었기 때문에 어쩌면

틴팅 필름보다 더 우선에 서야 하는

요소일 수도 있습니다.

자동차 윈도우 틴팅 필름을

선택할 때 차량이 지닌 디자인의

특수성을 고려하는 고민은 반드시

필요합니다.

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특히 최근 개방감을 극대화한

디자인의 전기차가 대거 쏟아져

나오면서 유리의 형상 또한

강렬한 곡률이 적용된 경우가

상당히 많은 편인데요.

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이 디자인은 필름 인스톨에서

항상 부정적인 영향을 미치게

됩니다.

특히 윈드실드 필름에 있어서는

윈도우 필름과는 비교하기 어려울

정도로 두꺼운 베이스와 함께 다층의

레이어로 구성된 특성상 라운딩이

강할수록 불리할 수밖에 없죠.

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테슬라 모델 X는 이러한 인스톨의

난이도 면에서도 최고 수준이라

해도 될 정도로 극단적인 디자인을

추구하고 있습니다.

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전면부터 1열의 루프탑까지

이어지는 거대한 와이드 글래스.

이 곡률에 맞추기 위한 열 성형 과정

하나에서도 필름이 손상되는 것은

시간 문제일 수밖에요.

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필름에 열을 가해야 하는 시간도

당연히 길어지기 마련이고.

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이로 인해 방오력과 시인성을

구현하는 탑코트층 손상의

확률도 높아지죠.

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STEK의 다이노탑-쿨이 이러한

윈드실드 필름과 차별점을 둔

핵심이 바로 열 성형의 과감한

생략입니다.

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필름 자체의 우월한 탄성을 통해

열을 가하지 않도록 바로 글래스의

극적 곡률에 일체화 되는 능력을

지닌 것입니다.

어떤 필름이든 기본적으로 PET,

폴리우레탄 소재의 특성상 열에

민감한 특성을 지니고 있는데요.

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그렇기 때문에 필연적으로 열 성형

과정에서 일어나는 미세한 변화를

받아들어야만 하지만.

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스텍의 다이노탑-쿨은 재단 후

바로 유리 위에 올려 스퀴징 과정

하나만으로 유리와 하나가

될 수 있게 해주게 됩니다.

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열 성형 없이 만드는 윈드실드

필름의 장점은 아주 다양합니다.

탑코트의 손상 가능성을 제로화 하여

탄탄한 방오력을 그대로 발휘할 수

있게 하는 것은 물론.

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윈드실드 필름의 고질적인 문제인

시인성 저하 현상 또한 걱정할

필요가 없죠.

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가뜩이나 윈드실드 필름의 최대

문제로 지적되고 있는 단점에

열 성형까지 이어지면 시야의

안정성을 기대하기 어려운 게

사실입니다.

고질적인 문제인 오렌지필과 헤이즈

등의 불안정 현상은 다이노탑-쿨의

뛰어난 광학적 안정성으로 인해

고성능 윈도우 필름 못지 않은

시인성을 발휘할 수 있게 해주며.

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가장 결정적인 기능인 유리 보호

역할까지 아주 든든한 방어 준비가

완료되는 셈이죠.

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그리고 스펙 갖추기에 불구했던

열 차단 능력까지.

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다양한 투과율을 통해 사실상

윈도우 필름의 대체로서도

충분히 기능할 수가 있습니다.

유리 사이즈가 큰 만큼 유입되는

열 에너지의 양도 압도적이고.

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이 큰 유리가 손상되는 일 또한

상상조차 하기 싫은 모델 X

오너분들께 STEK 다이노탑-쿨은

듀얼 기능을 갖춘 하이브리드

윈드실드 필름으로 다가오게

될 것이라 확신합니다.

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이제 개방감과 태양에너지 차단

효과 그리고 물리적 방어력까지

한 번에 갖추시기 바랍니다.

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