엑스펠로 마무리한 카이엔 e-하이브리드 PPF / 서초구 서초동

카이엔 e-하이브리드의 보호를 가장 먼저 정한 이유는 단순합니다.

배터리 무게를 같이 안고 가는 SUV는

가속의 첫 한 박자가 한층 더 깊어지고,

타이어가 지면 위에서 끌어 올리는 입자의 양도

일반 가솔린 구성보다 한 단계 더 많아집니다.

​

도장이 매일 받아내는 자극의 폭이

다른 카이엔 라인보다 한 칸 위에 자리합니다.

이 차의 외장은 파스텔 톤 한 칸입니다.

채도와 깊이감이 출고 직후에 가장 정확히 들어와 있고,

이 톤은 옵션 리스트 위에 머무는 시간이 점점 짧아지고 있습니다.

​

손에 들어온 한 대분의 톤을

오늘의 모습 그대로 시간 안에 가두는 일이

이 차의 첫 번째 우선순위가 됩니다.

파스텔 계열은 솔리드 컬러보다 채도 손실이 빠르게 체감됩니다.

안료 층 위에서 자외선이 작동하는 속도가

조금 더 가파르게 누적되기 때문입니다.

​

필름 한 장이 도장과 자외선 사이에 자리잡고 있는 동안,

오늘의 깊이감과 광택이 안쪽에 그대로 봉인됩니다.

광택제로 다시 메워지지 않는 영역이기 때문에

처음에 한 번 들어가는 보호가 가장 효율이 높습니다.

이 차에 들어간 보호는 엑스펠 ULTIMATE PLUS 10입니다.

라인업 안에서 가장 두꺼운 보호층을 갖춘 라인이고,

받아낼 수 있는 입자 크기와 충격의 폭이

한 단계 위에 자리합니다.

​

도심 세단이 만나는 작은 돌칩과

풀사이즈 PHEV가 만나는 자극은 평균 크기 자체가 다릅니다.

그 차이를 한 겹의 두께 안에서 흡수하는 구조입니다.

이 필름이 만드는 보호는 한 가지 기능이 아니라 조합으로 작동합니다.

​

자외선으로부터 도장을 지키고,

오염과 스크래치를 스스로 복원합니다.

하나의 필름이 만들어내는 토탈 프로텍션.

네 가지 기능이 같은 한 장의 필름 위에서 동시에 일합니다.

오너 입장에서 따로 신경 쓸 항목 자체가 줄어드는 구조입니다.

엑스펠은 1997년 미국 텍사스 샌안토니오에서 출발한 보호 전문 기업입니다.

2011년에는 자가복원이라는 개념을

페인트보호필름이라는 분야 위에 처음 들여왔고,

그 후 십수 년의 데이터와 공정이 오늘의 라인 위에 누적되어 있습니다.

​

한 분야의 출발점에 서 있던 회사가

현재 그 분야의 기준점에 자리잡고 있다는 사실은

후발 카피로 따라잡을 수 있는 종류의 자산이 아닙니다.

미국에서 Tesla 신차를 주문할 때 옵션에 뜨는 PPF가 엑스펠입니다.

Rivian은 자사 공장 라인 위에서 엑스펠 PPF를 적용한 채 출고합니다.

​

완성차 제조사가 자사 고객에게 먼저 선택한 보호의 결.

그 신뢰의 무게가 한 분의 카이엔 위에도 같은 한 장으로 들어갑니다.

풀바디 작업의 결과는 패턴 정확도에서 결정됩니다.

엑스펠은 차종별 패널 형상을 정밀 좌표로 정리한

자체 데이터베이스를 운영하고,

파이널핏 공인 시공점은 이 데이터를 그대로 받아 작업합니다.

​

현장에서 같은 차종을 여러 대 작업해 보면,

데이터 기반 절단과 손 작업의 차이가

출고 시점이 아니라 3~5년이 지난 결과 위에서 회수된다는 사실이

자연스럽게 드러납니다.

e-하이브리드는 모터의 토크가 정지 상태부터 한 번에 들어오는 구조입니다.

출발 직후의 가속 폭이 가솔린 단일 구성보다 한 단계 더 가파르고,

그만큼 노면의 입자가 차체 앞면에 빠르게 도달합니다.

​

이 차종에 한 겹의 보호층이 더 잘 맞아 들어가는 이유는

주행 패턴 자체가 일반 카이엔과 다르기 때문입니다.

상담 자리에서 가장 먼저 짚는 부분이기도 합니다.

곡면 마감의 결이 완성도의 최종 점수가 됩니다.

같은 필름이라도 패널 곡률을 따라가는 정밀도에 따라

5년 뒤 결과의 누적 차이가 벌어집니다.

​

데이터와 손의 결이 동시에 맞물려야 끝나는 작업이고,

이것이 공인 시공점이 들고 있는 가장 큰 자산입니다.

보호가 끝나고 나면 관리 흐름이 자연스럽게 가벼워집니다.

PPF 표면은 물을 미는 성질을 자체적으로 가지고 있어

빗물이 표면에 머무는 시간이 짧고,

먼지가 표면에 정착할 여유가 줄어듭니다.

​

가까운 셀프세차장에서 빠르게 한 번 흘려 보내는 정도로

일상 도로 자국 대부분이 정리됩니다.

오너분들이 가장 빠르게 체감하시는 변화입니다.

보호가 끝나고 차가 다시 도로 위로 돌아갑니다.

운전석에서 바라보는 시야와

핸들에 닿는 손바닥의 결이

출고 그날과 다르지 않습니다.

​

PPF가 잘 작동한 가장 정확한 신호는

아무것도 달라지지 않았다는 감각입니다.

보호가 들어간 다음에 먼저 바뀌는 것은

차에 대한 마음의 거리입니다.

​

비포장 진입을 망설이던 흐름이

한 단계 가벼워지고,

주말 행선지의 폭이 자연스럽게 넓어집니다.

차에 일정을 맞추던 패턴이 반대로 흐릅니다.

이 차에 적용된 워런티는 10년 단위입니다.

시공 시점을 기준으로 10년 동안 효력이 이어지고,

국내 시공 차량이 해외 도로 위에 있더라도

보증 조건은 같은 조건으로 유지됩니다.

​

본사가 자사 이름으로 직접 보증하는 구조라는 점이

다른 워런티와 출발선을 다르게 만들어 줍니다.

​

NASDAQ 상장, 글로벌 80개국 이상 공급.

연 매출 4억 달러를 넘는 규모.

10년 워런티를 약속할 수 있는 이유는

이 숫자가 말해 줍니다.

오래 함께하는 차일수록 도장 컨디션이 누적되는 폭이 큽니다.

같은 시기에 출고된 두 대의 카이엔을 5년 뒤에 나란히 둔다고 가정해 봅니다.

한 대는 시간을 그대로 받았고,

다른 한 대는 한 겹의 보호층을 사이에 두었습니다.

​

두 차의 첫인상 차이는 그대로

다음 오너의 첫 시선 위에서 가격으로 환산됩니다.

그 환산 폭이 풀바디 한 번의 비용을

5년 단위로 매년 정산해 주는 구조입니다.

이 차종을 선택하시는 분들의 결에는 공통점이 있습니다.

차에 대해 길게 말씀하시지 않고,

외관에 과한 변화를 더하기보다

본래의 결을 시간 위에 오래 유지하는 쪽을 선호하십니다.

​

보호도 같은 방향으로 들어옵니다.

시공의 흔적이 표면 위에 드러나지 않고,

아는 사람만 한 번에 알아보는 조용한 보호의 결.

​

필름 아래에서 도장은 그대로.

그 위에서 드라이빙은 자유롭게.

​

카이엔의 라인은 보호 위에서 더 빛납니다.

시간이 지나도, 처음 그대로.

오늘의 도장 상태를 잘 기억해 두시기 바랍니다.

​

3년 뒤에도,

5년 뒤에도

이 톤 그대로 곁에 있게 될 한 대입니다.

전기와 가솔린 사이에 자리한 한 대의 카이엔.

그 위에 얹힌 한 겹의 보호가

매일의 동선을 조금 더 자유롭게 만들어 줍니다.

보호의 결과는 한 줄로 모입니다.

처음의 톤이 다음 해에도

같은 자리에 있다는 사실.

엑스펠은 미국 NASDAQ에 상장된 보호 전문 기업입니다.

​

1997년 텍사스 샌안토니오에서 출발해,

현재 연 매출 4억 6천만 달러 규모,

40여 개 글로벌 오피스와 80개국 이상의 공급 네트워크를 운영합니다.

​

10년이라는 워런티 숫자가 자신감으로 작동하는 이유는

이 규모의 기업 체력이 그 숫자 뒤에 실제로 서 있기 때문입니다.

조용한 가속이 시작되는 차일수록

보호의 첫 한 겹이 결과를 정합니다.

오늘의 톤을 시간 위에 그대로 두는 일.

​

​

카이엔의 라인은

보호 위에서 더 오래 빛납니다.

​

출고 첫날의 완성도를

시간이 지나도 유지하는 것.

그것이 XPEL의 역할입니다.

​

보호가 다릅니다.

시공이 다릅니다.

#카이엔PPF#카이엔이하이브리드PPF#포르쉐PPF#엑스펠PPF#PPF시공

차량: 포르쉐 카이엔 e-하이브리드

제품: XPEL ULTIMATE PLUS 10

시공 범위: 풀 바디 PPF

​