LF 쏘나타 전면 포인트 랩핑 사틴 블랙 + 유광 블랙 조합 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은

LF 쏘나타 전면 범퍼 하단의 블랙 포인트 랩핑 시공입니다.

LF 쏘나타는 엄청 오랜만에 입고된 것 같네요.^^

차주분께서 전면 범퍼 하단 부분과 안개등의

크롬 몰딩을 블랙 유광으로 랩핑을 의뢰해 주셨습니다.

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기존의 다소 심심한 LF 쏘나타의 전면에

랩핑을 통해 변화를 주고자 찾아 주셨습니다.

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타원으로 표시한 범퍼 부분을 쭈욱 이어서

블랙으로 포인트를 줄 건데요.

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다른 곳에서는 어떻게 부르는지는 잘 모르겠지만...

저는 터보 룩이라고 표현하고자 합니다. ㅎㅎ

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LF 쏘나타의 터보 모델의 경우

저 부분에 무광 블랙의 가니시로 구성되어 있거든요.

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그래서 그와 유사한 느낌을 내기 위해서 작업을 진행하는 이유이기도 합니다.

추가로 양쪽의 안개등 크롬 몰딩 부분도

차주분께서는 블랙 유광으로 랩핑을 의뢰해 주시긴

했는데요.

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제가 봤을 때 의뢰하신 부위들을

모두 블랙 유광으로 랩핑하는 것보다는

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어느 특정 부분은 그래도 약간의 색감 변화를 줘서

포인트를 살짝 주는 편이 낫지 않겠냐고 설득을 했습니다. ㅎㅎ

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제 개인적인 취향이 들어가는 걸 수도 있지만

​

비슷한 작업을 많이 해 보면

무언가 공통적으로 이렇게 할 때에는

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이런 조합이 좀 더 이쁘다 그런 느낌이나 감이 있어요.

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미적감각이 아주 뛰어난 편은 아니지만...

그래도 많이 보다 보면 좀 더 나은 색상의 조합이

그려지긴 합니다.

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그래서 결국은 범퍼 센터를 잇는 터보 룩 부분은

블랙 유광으로 시공하고

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안개등 크롬 몰딩 부분은

사틴 블랙으로 진행하기로 결정했습니다.

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같은 블랙 계열이라도 광택 차이만으로 충분히 포인트를 줄 수 있습니다.

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사실 제가 작업 방향을

이렇게 강하게 권하는 편은 아닌데요.

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약간의 부담은 있지만

결과를 저는 이미 알고 있기 때문에

권해드리는 겁니다.^^;

랩핑 작업 부위의 체크.

딱 범퍼의 도장 상태를 보면 재도장이 진행되어 있다는 걸 짐작할 수 있습니다.

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말로 자세히 설명드리긴 어려움이 있지만...

눈으로 보면 재도장이구나 느낄 수 있는 부분들이 있어요.

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재도장 부위는 작업 중에도 페인트가 같이 떨어질 가능성도 있을 수 있어서 마스킹도 주의해서 진행하고 제거할 때에도 최대한 조심해서 제거합니다.

안개등 크롬 몰딩 하단에는

순정의 블랙 하이그로시 파츠가 있는데요.

그 부분을 자세히 보면

이렇게 페인트가 날린? 묻은 부위가 보입니다.

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아마도 차주분들은 이렇게

자세히 보실 일이 잘 없으셔서 눈치채시는 경우가

거의 없습니다.

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저 부분이 지금은 화이트 색상의 범퍼와 맞닿아 있어서 저 부분이 크게 눈에 띄지 않고 숨어(?) 있는 상태지만...

만약에 하단 부분을 랩핑을 하게 되면

저렇게 칠이 묻은 부분만 하얗게 도드라져 보이게 됩니다.^^;

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이런 부분들도 작업하기 전에 미리 캐치하고

사전에 차주분께 설명드리고 진행하는 것이 좋죠.

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저 부분은 검은색 매직으로 따로 칠하거나...ㅎㅎ

닦아내는 방법도 있긴 한데 무리하게 닦아내면

기존의 블랙 파츠까지 뿌옇게 광이 죽을 수도 있어요.

우선은 범퍼 하단을 가로지르는 터보 룩의 랩핑.

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이게 사실은 해당 부위의 길이가 1800 mm 정도의

길이입니다.

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필름을 길게 재단해서 시공해 드릴 수도 있긴 하지만

시공 비용을 조금은 줄여드리기 위해서

가운데 부분에서 반반 시공했습니다.

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겹치는 구간은 번호판 하단 부분에 아주 살짝 노출되는 구간이라 이렇게 시공하는 것이 합리적인 선택이 될 수 있습니다.

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한 장으로 이어서 시공도 당연히 가능하지만

비용의 차이가 있습니다.^^;

페인트가 묻어 있던 부분이 랩핑을 하고 보면 하얗게

해당 부분이 도드라져 보이고 있습니다. ^^;

가장 간단한 방법으로 필름 조각을 부착하고

커팅 해 드렸습니다.

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가까이에 가서 자세히 보지 않으면 크게 티 나지는 않아요.

이제 양쪽의 안개등 크롬 몰딩을 사틴 블랙 필름으로

랩핑할 차례입니다.

간단해 보일 수도 있지만 범퍼 안으로 다소 깊게 들어가 있는 구조라서 표시한 저 안쪽 구간에 필름의 텐션을 잘 넣어서 부착하고 커팅 하는 것이 관건이 되겠습니다.

저런 깊은 구간에 필름을 억지로 늘려서 쑤셔 넣어두면 주름이 생길 가능성이 높아져요.

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필름이 안정적으로 붙어 있을 수 있게 올바른 방향으로 텐션을 넣어 주는 것이 중요합니다.

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그리고 모서리 부분의 필름을 보시면 절개를 해 두었습니다.

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저런 부분들도 심심해서 절개해 두는 것이 아니라

필름을 부착할 때에 최대한 적절한 텐션이 들어갈 수 있도록 하기 위해서 절개가 필요합니다.

​

저 부분에 절개를 하지 않고서 필름을 부착하면

좀 더 많은 텐션이 필름에 들어가서 부착될 수 있어요.

필름 부착 후 틈새 부분에서 최대한 깔끔하게 커팅.

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커팅 후 히팅 건으로 충분히 열을 주면서 최종적으로

체크해 보고요.

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부착 후에 열을 줬는데

필름에 주름이 쭈~~욱 일어나거나하면

그건 필름 성형을 아주 잘못한 겁니다. ^^;

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물론 초기에는 개떡같이 부착해 둬도

바로 당장에는 주름이 일어나지 않을 수도 있지만,

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시간이 지나면서 과하게 텐션이 들어간 부분은

일어날 가능성이 커져요.

깊은 구간도 적절한 텐션으로 부착하고 깔끔하게 마감.

사진으로는

사틴 블랙이 잘 표현이 되지 않는 것 같은데...

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실제로는 주변의 블랙 유광 가니시와는 대조되면서

은근한 포인트가 되어 주고 있습니다.

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그래서 저는 그릴 랩핑이나 크롬죽이기 시공할 때에도 사틴 블랙을 적절히 조합해서 시공하는 걸 선호하고

권하는 편입니다.

반대편 안개등 몰딩도 동일한 방식으로

사틴 블랙으로 랩핑.

LF 쏘나타의 전면 터보룩 랩핑과 안개등 몰딩 랩핑 작업이 모두 마무리되었습니다.^^

이게 차량의 하단 부분이라서 사진으로는 사틴 블랙인지 무광인지 잘 표현이 안 되는 것이 아쉽네요.

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영상으로 남겼어야 하나 봐요.^^;

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중요한 건...

직접 눈으로 보신 차주분께서는

아주 맘에 들어 하셨다는 사실.

그냥 모두 블랙 유광으로 랩핑하는 것보다는

동일한 블랙 계열이라도 이렇게 약간은 대비가 될 수

있는 포인트를 주는 것도 나쁘지 않아요.

하단 부분을 랩핑하고 보니

상단의 크롬 그릴들이 다소 눈에 거슬리긴 하지만... ㅎㅎ

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차주분께서 따로 말씀하지 않으셔서

작업을 권하지는 않았습니다.

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저 그릴 부분도 테두리는 사틴 블랙 안쪽은 블랙 유광, 혹은 그 반대로 시공해도 이쁠 거 같네요.

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

​

이번 포스팅 마치겠습니다.

​

감사합니다.

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