일산 부분랩핑 몰딩 크롬죽이기, 실내 무광 카본 BMW 6GT 적용 사례 / 서울 강서구 공항동

일산 부분랩핑 몰딩 크롬죽이기, 실내 무광 카본 BMW 6GT 적용 사례

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오랜만에 BMW 6GT를 작업했습니다.

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6GT는 단종으로 더 이상 신차를 만날 수 없어

활발히 입고되는 차량이 아닙니다.

그래서 더 반가운 작업이었습니다.

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신차 출고가 활발하던 시절에는

랩핑, PPF, 크롬죽이기 등 다양한 작업들을 다뤘거든요.

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6GT에 적용한 작업은

창문 테두리 크롬죽이기 랩핑 작업과

실내 하이그로시 부품의 무광 카본 랩핑 이었습니다.

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신차 출고 이후 만족하고 이용하시다가

지루해질 때쯤 선택할 수 있는 포인트 작업들이에요.

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외부는 크롬죽이기로 포인트,

내부는 부분 랩핑으로 포인트.

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전면 라디에이터 그릴은

랩핑을 적용하지 않았습니다.

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그릴까지 블랙이 되면 인상이 더 짙어지고

스포티한 감각이 살아나지만,

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고객님께서 원하지 않으시는 경우도 있고

원하시더라도 사제 부품으로 교체하는 방법이

훨씬 더 저렴하고 깔끔합니다.

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창문 테두리 몰딩은 사제품이 없고

순정품 구입 후 교체하려면 공임도 만만치 않지만

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라디에이터 그릴은 사제품이 더 저렴하고

교체도 쉬워 그릴은 교체를 권하고 있습니다.

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(최신 BMW의 아이코닉 글로우 LED 그릴은

랩핑 시공 방식이 더 저렴하고 안정적입니다.)

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실내에서는 하이그로시 부품을

무광 카본으로 바꿉니다.

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단종이지만 최근 연식 모델이라

하이그로시의 광이 매력적인데요.

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그래도 질리면 어쩔 수 없습니다.

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도어트림의 가로 몰딩 4개를 모두 랩핑하고

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도어트림과 콘솔, 컵홀더 커버까지

내부의 하이그로시 부품을

모두 무광 카본 블랙으로 바꿨어요.

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작업은 외부 창문 몰딩 크롬죽이기부터 적용했습니다!

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두껍고 매끈한 고광택 랩핑 필름을 사용했습니다.

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얇지만 광이 덜 한 필름도 있고

두껍지만 광이 깊은 필름도 있는데요.

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선택사항이므로 두 필름을 서로 비교한 뒤에

선택하셔도 좋습니다.

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시공 난이도 면에서 고광택 필름이 더 높다 보니

고광택 필름으로 시공 시 가격차이는 살짝 있어요. :)

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차종에 따라 일반 랩핑만 사용해야 하는 경우도 있지만

대부분의 차종은 고광택 랩핑 필름으로

크롬죽이기를 적용해야 훨씬 더 고급스럽고 멋집니다.

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6GT는 프레임리스 타입의 도어를 갖고 있어

도어 상단 필러 라인에 크롬 파츠가 붙어있으니

고광택 필름 적용 모습이 더더욱 잘 어울립니다.

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도어쪽의 몰딩인 '도어눈썹몰딩'도

블랙 몰딩으로 변신하는 중,

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변신을 마친 모습은 잠시 후에

완성 사진으로 한 번에 게시했습니다.

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카본 랩핑의 특징은 결이 있다는 점입니다.

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카본 특유의 사선 패턴이 뒤틀리지 않도록

패턴을 유지하면서 랩핑을 부착합니다.

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대시보드와 콘솔 쪽 부품은 탈거 후 랩핑.

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기어 콘솔은 올 카본이 밋밋해

브러시 패턴 필름을 살짝 추가했습니다!

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도어트림의 카본 패턴,

늘어남 없이 일정하게 사선을 그립니다.

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대시보드도 패턴 유지, 주름 없습니다!

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브러시 포인트가 센스 있었던 콘솔.

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컵홀더 커버는 항상 열려있겠지만

그래도 같은 패턴으로 통일합니다!

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일산 부분랩핑 크롬죽이기 실내 랩핑 업체를

찾고 계신 여러분들께 소개하는

6GT 실내 랩핑 작업은 영상도 남겨두었습니다.

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운전자의 시선에서 바라보듯

운전석에서 촬영한 영상이에요.

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그리고 창문 테두리.

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도어 몰딩 양옆으로 고무 몰딩이 더 붙어있어

고무 몰딩을 벌리고 부착하여

더 자연스러운 모습을 갖췄습니다.

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도어를 열고 몰딩의 끝을 확인한 모습.

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커버봇은 부분 랩핑도 탁월한 퀄리티를 자부합니다.

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작고 오밀조밀한 시공도,

크게 '면'을 주의해야 하는 시공도,

스스로 만족할 수 있는 수준을 높이면

그 수준에 도달할 수 있습니다.

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일산 부분랩핑 크롬죽이기 실내 랩핑은 커버봇입니다.

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