청라PPF, 벤틀리 전체 시공 후기 공개 / 인천 서구 청라동

청라PPF, 벤틀리 전체 시공 후기 공개

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차를 오래 타다 보면

도장 상태를 얼마나 유지할 수 있을지

한 번쯤 고민하게 된다.

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특히 고가 차량은

생활기스나 돌빵도 신경 쓰이지만,

관리 부담이 더 크게 느껴지는 경우가 많다.

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그래서 PPF를 알아보게 되는데,

필름은 비슷해 보이고 설명은 달라

무엇을 기준으로 봐야 할지 헷갈리기도 했다.

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오늘은 실제 차량 작업 과정을 보면서

그 기준에 대해 이야기해보려 한다.

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입고된 차량은 벤틀리 플라잉스퍼

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화이트 바디에 크롬 파츠 비중이 높고

차체 크기와 곡면이 큰 구조라

PPF 작업 난도가 높은 편이다.

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특히 크롬 몰딩과 도어캐치,

테일램프 주변은 마감 차이가 크게 나는 구간이라

작업 전부터 방향을 먼저 설정하고 진행했다.

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PPF는 단순히 필름만 붙인다고

끝나는 작업이 아니다.

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시공 전 패널 구조와 곡면을 확인하고

필름 장력이 어디에 걸리는지

먼저 계산하는 과정이 필요하다.

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특히 후도어와 쿼터패널 구간은

곡률이 큰 구조라 장력 분산이 중요하며,

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무리하게 늘리면 시간이 지나면서

수축이 올라올 수 있다.

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이번 작업은 도어캐치까지

탈거 후 진행했다.

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손잡이를 분리하지 않으면

안쪽 마감 범위가 제한되기 때문에,

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보이지 않는 부분까지 필름을 넣어

마감 범위를 확보하는 방식으로 작업했다.

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결과적으로 끝단 노출과

들뜸 가능성을 줄일 수 있는 기준이다.

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후면부도 마찬가지로

테일램프와 크롬라인,

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번호판 주변까지 마스킹 후

시공을 진행했다.

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특히 후면 범퍼는 짐을 싣고 내리는 과정에서

스크래치가 자주 발생하는 구간이라,

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PPF 보호 효과를 체감하기 쉬운

대표적인 부위 중 하나다.

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전도어 역시 손잡이를 탈거한 뒤

PPF 작업을 진행했다.

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차체가 큰 차량일수록

도어 면적도 넓어지기 때문에,

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필름 자체보다 마감선 위치가 중요하며

얼마나 자연스럽게 숨길 수 있는지가

완성도를 결정하는 부분이다.

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생각보다 많이 놓치는 부분이

바로 실내 하이그로시다.

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센터콘솔은 손이 가장 많이 닿는 곳이라

사용할수록 잔기스가 쌓이기 쉬운 구조 .

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한 번 스크래치가 생기면

복원이 쉽지 않기 때문에,

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최근에는 실내 PPF를 함께 진행하는

차량도 점점 늘어나는 추세다.

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도어트림 하이그로시도

상황은 크게 다르지 않다.

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손톱이나 반지,

생활 접촉만으로도 스크래치가 생기고,

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한 번 손상되면

새 부품처럼 복원하기 어렵다.

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교체 비용도 적지 않은 만큼

미리 보호하는 쪽이

더 효율적인 경우가 많다.

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시공 후에는

광도는 유지하면서

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스크래치 부담만

줄어든 상태 .

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실내 역시 관리가

훨씬 수월해진다.

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사이드미러 같은 작은 파츠도

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생각보다 난도가 높다.

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굴곡이 많고

시선이 자주 가는 위치라

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마감 완성도가

바로 드러나는 부분 .

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측면 라인 역시

확인해야 할 부분이다.

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벤틀리 특유의 캐릭터라인은

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조금만 틀어져도

반사광에서 바로 보인다.

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그래서 정렬과 마감이 중요하다.

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주유구 주변도

꼼꼼하게 작업했다.

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작은 부분 같지만

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차주분들이 의외로

자주 확인하는 위치 .

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엠블럼 주변 역시

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컷팅 흔적이나

들뜸이 없어야 한다.

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결국 디테일 차이가

전체 완성도를 만든다.

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모든 작업이 끝난 뒤

자연광에서 최종 확인했다.

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실내 조명 아래에서는

보이지 않던 부분도

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밖에서는 바로 보일 수 있기 때문 .

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전면부 역시

마감 상태를 다시 점검했다.

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그릴 주변과 범퍼,

​

헤드램프 연결부까지

한 번 더 확인하는 과정 .

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이번 작업도 시공 직후 모습보다

시간이 지난 뒤 상태를 기준으로 진행했다.

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청라PPF를 알아보고 있다면

필름 브랜드만 보기보다,

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탈거 범위 .

마감 방식 .

디테일 완성도 .

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이 세 가지를 함께 확인하는 게 좋다.

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결국 좋은 PPF는

처음보다 시간이 지났을 때

더 큰 차이를 보여주기 때문이다.

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