[인천랩핑]사고수리후 다시 태어난 포르쉐 마칸GTS전체랩핑 / 인천 서구 가좌동

안녕하세요.

국내 랩핑 1세대로 25년 동안

본사 인증 정품 필름으로만 시공하고

있는 인천 카드레스스킨입니다.

​

오늘의 리뷰차량은 사고 수리 후

새롭게 재탄생한 포르쉐 마칸 GTS

입니다.

수리를 마친 후 다시 입고된 차량에

미국 TECKWRAP(택랩)의

프리미엄 라인업인 탑코트 슈퍼블랙

(Top Coat Super Black) 필름을

사용하여 전체 재시공을 진행하였는데요.

일반 고광택 필름을 뛰어넘는 압도적인

광택감은 물론,

셀프 힐링(Self-Healing) 기능까지

적용된 최고급 랩핑 필름으로

한층 더 완성도 높은 모습으로 변화한

포르쉐 마칸 GTS의 시공 과정을

지금부터 소개해드리겠습니다.

포르쉐 GTS마칸 차량은 1년전에

컬러PPF시공을 진행했던차량인데요,

​

사고가 발생하여 판금및 도장 수리를

마친뒤 입고되었습니다.

​

몇번의 사고가 있었는지 사고부위가

많아요,,ㅜㅜ,,

그래서 고객님과 충분한 상담 끝에

기존 필름을 모두 제거한 후

전체랩핑으로 새롭게 재시공하는

방향으로 결정하였습니다.

우리나라에 고광택 랩핑 필름이라는

개념을 가장 먼저 대중적으로 알린

브랜드를 꼽으라면 단연 미국 택랩(TECKWRAP)이라고 할 수 있습니다.

​

초창기 택랩의 고광택 시리즈가

국내에 처음 소개되었을 당시만 해도

대부분의 랩핑 필름은 광택감이 다소

부족하고 오렌지필 현상이 눈에 띄는

경우가 많았습니다.

하지만 택랩은 마치 유리판을 덮어

놓은 듯한 선명한 반사광과 깊이감

있는 광택으로 국내 랩핑 시장에

새로운 기준을 제시했는데요.

​

이후 다양한 제조사들이 고광택

라인업을 출시하며 고광택필름시장이

크게 성장했지만,

​

실제 현장에서 비교해 보면 미국택랩

만의 독보적인 광택감과 표면 완성도는

여전히 비교불과입니다!

​

물론 기술들은 멈추지 않죠:)

​

택랩 또한 지속적인 연구와 개발을

통해 제품을 꾸준히 업그레이드하고

있으며,

이번에 새롭게 리뉴얼되어 입고된

필름이 바로

​

TECKWRAP CG-SH 시리즈

Top Coat Super Black인데요,

​

기존 고광택 필름의 장점은 그대로

유지하면서도 더욱 향상된 광택도와

점착력, 뛰어난 시공성은 물론

셀프 힐링(Self-Healing) 기능

​

즉, 최점단 자가복원 코팅이 적용,

차량의 흠집과 얼룩에 대한 저항력을

극대화하여 완벽한 마감을 오랫동안

유지시켜주는 프리미엄 필름입니다.

특히 필름 표면에 적용된

Top Coat 기술은 오염과 화학물질에

대한 내구성을 높여주며,

​

택랩 CG-SH 시리즈는 특수 탑코트

기술이 적용되어 일상 주행 중 발생

하는 미세 스크래치가 열에 의해

복원되는 특징을 가지고 있습니다.

물론 컬러PPF처럼 강력한 도장 보호

성능까지 기대할 수는 없지만

​

일반 PVC 랩핑 필름 기준으로

비교한다면 스크래치 저항성과

내구성 면에서는 상당히 우수한 수준

이라고 볼 수 있습니다.

​

그래서 최근 고광택 랩핑필름 추천

문의를 주시는 고객님들께도 적극적

으로 소개해드리고 있습니다!

본격적인 시공에 앞서 먼저 사고

수리를 마친 부위의 도장 상태를

꼼꼼하게 점검하였습니다.

​

사고 수리 차량의 경우 재도장 부위의

경화 상태와 도장면 컨디션에 따라

필름의 접착력과 향후 내구성이 달라질

수 있기 때문에 일반 차량보다 더욱

세심한 검수가 필요해요!

​

저희 카드레스스킨에서는 단순히

차량을 입고받아 바로 시공하지 않고

​

도장 상태 확인 후 철분 및 타르 제거,

유분 제거 등 전문 클렌징 작업을 진행

하여 필름이 가장 안정적으로 부착될 수

있는 환경을 만들어 준 다음,

​

마감 품질에 영향을 주는 주요 파츠

들을 탈거하고 본격적인 포르쉐 마칸

GTS 전체랩핑 시공에 들어갔습니다.

특히 포르쉐 마칸 GTS는 곡면이 많고

볼륨감 있는 휀더 라인이 강조된 차량

으로,

​

필름의 성능은 물론 시공자의 숙련도에

따라 완성도의 차이가 크게 나타나는

차량중 하나입니다.

저희 카드레스스킨의 모든 시공은

25년경력의 대표님과 15년경력의

이사님 그리고 12년 11년 경력의

인스톨러가 분담하여 오랜 경험과

노하우를 바탕으로 작업을 진행하고

있습니다.

시공중인 필름 미국택랩사의

CG-SH 시리즈 Top Coat

Super Black 필름은

타사의 정품 일반 고광택 필름과

비교해 점착력이 매우 우수하고 필름의

안정성이 뛰어나 복잡한 곡면에서도

자연스럽게 안착되는 것이 특징

인데요,

​

여기에 에어프리 기술이 적용된 접착층

이 더해져 시공 중에도 공기가 원활하게

배출되어 기포 발생을 줄여주기 때문에

보다 정교하고 완성도 높은 마감 품질을

만들어 낼 수 있었습니다.

저희 카드레스스킨은 단순히 보이는

부분만 시공하는 것이 아니라,

필름을 최대한 안쪽까지 말아 넣어

마감하는 방식의 작업을 선호합니다

​

특히 도어 끝부분이나 휀더 라인,

범퍼와 연결되는 부위처럼 마감선이

눈에 띄기 쉬운 부분까지 꼼꼼하게

시공하여 필름이 붙어 있다는 느낌을

최소화하고, 마치 순정 도장과 같은

자연스러운 결과물을 완성해드리고

있습니다.

무광블랙에서 유광블랙으로 변신한

포르쉐 마칸 GTS의 모습입니다.

​

기존 무광블랙이 묵직하고 강렬한

분위기를 강조했다면,

​

유광블랙은 한층 더 고급스럽고

세련된 존재감을 보여주는데요.

같은 블랙 컬러임에도 빛을 반사하는

방식이 완전히 다르기 때문에 차량의

볼륨감과 바디라인이 더욱 선명하게

드러나며,

​

포르쉐 특유의 스포티한 디자인이

한층 돋보이게 되었습니다.

블랙 컬러는 작은 단차나 마감선도

쉽게 눈에 띄는 만큼 패널 간 이음새와

라인 정렬에 더욱 신경 써 작업을

진행하였으며,

​

시공 후에는 전체 차량을 다시 한번

점검하며 마감 상태를 꼼꼼하게 확인

하였습니다.

​

덕분에 어느 각도에서 보더라도

필름이 붙어 있다는 이질감 없이

마치 순정 도장과 같은 자연스러운

완성도를 보여주고 있습니다.

특히 이번에 시공된 TECKWRAP

Top Coat Super Black 필름은

일반 블랙 필름과는 차원이 다른

깊이감과 선명한 반사광을 보여주어

마치 검은 유리로 차량을 감싼 듯한

느낌을 연출합니다.

사진으로도 차이가 느껴지지만

실제 차량을 마주하면

​

기존 무광블랙과는 전혀 다른 고급

스러운 분위기와 압도적인 광택감에

더욱 큰 만족감을 느낄 수 있습니다.

​

사고 수리 후 재 시공된 차량이라고는

믿기 어려울 만큼 신차 이상의 존재감

으로 다시 태어난 포르쉐 마칸 GTS

입니다.

25년 동안 수많은 차량을 시공하면서

느끼는 점은 자동차 랩핑은 단순히

색상만 바꾸는 작업이 아니라는 것

입니다.

​

어떤 필름을 선택하느냐에 따라

광택의 깊이와 내구성은 물론,

​

관리 편의성과 향후 AS, 또 사고

발생 시 재시공 가능 여부까지

모두 달라지게 됩니다.

특히 이번 포르쉐 마칸 GTS에

시공된 미국 TECKWRAP

Top Coat Super Black처럼

셀프힐링 기술과 탑코트 기술이

적용된 프리미엄 필름은,

일반 랩핑 필름과는 분명한 차이를

보여줍니다.

​

뛰어난 광택감은 물론 일상적인

미세 스크래치까지 복원이 가능해

오랜 시간이 지나도 깨끗한 외관을

유지할 수 있기 때문이죠!

하지만 아무리 좋은 필름이라도

시공 경험과 노하우가 부족하다면

그 성능을 제대로 끌어낼 수 없습니다.

​

필름에 대한 이해도와 차량별 특성을

얼마나 잘 파악하고 있는지에 따라

결과물은 크게 달라질 수 있습니다.

저희 카드레스스킨은 미국 택랩

수도권 총판으로서 검증된 정품

필름만을 사용하며,

​

25년 경력의 대표와

15년 경력의 이사,

12년경력의 부장님,

11년 경력의 과장이 직접 시공에

참여하여 한 대 한 대 책임감 있게

작업하고 있습니다.

인천 포르쉐 마칸 GTS 랩핑,

포르쉐 마칸 GTS 전체랩핑,

고광택 랩핑 필름 시공을 고민하고

계신다면,

​

단순히 가격이 아닌 필름의 품질과

시공 경험까지 함께 비교해 보시기

바랍니다.

​

좋은 필름도 중요하지만,

그 필름의 성능을 100% 구현해

내는 것은 결국 시공자의 경험입니다.

​

결과물은 결국 경험의 차이입니다!

​

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