랩핑 제거 비용 겉만 보고 판단하기 어려운 이유 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

대구 자동차 랩핑 제거 전문 업체

카앤맨(Car & Man)입니다.

이번에 소개해 드릴 내용은

자동차 랩핑 제거 과정과 제거 비용의 견적 산출이

왜 어려운지에 대해서입니다.

랩핑 제거를 위해서 입고된 스팅어 차량입니다.

​

차주분께서 전체 랩핑되어 있던 차량을

중고로 구입하신지 대략 2년 정도 경과된 상황입니다.

​

그러니까 랩핑 시공한지는 대략 3년 이상으로 예상.

​

랩핑 후

바로 차량을 판매하시는 경우는 거의 없으니까요.

​

현재 필름의 상태가

아주 불량하거나 그런 상황으로 보이진 않는데

​

더 상하기 전에 제거하고

순정 상태로 원상복구를 위해서 찾아 주셨습니다.

스팅어 차량의 고질병이라 할 수 있는

다크 크롬의 벗겨짐이 해당 차량에도 보입니다.

​

랩핑 제거 작업 전 기존 상태 체크.

​

입고 전에 전화 상담하면서도

기존에 랩핑을 시공한 지 얼마나 경과되었는지,

지금의 필름 상태가 어떤지, 왜 제거하시려고 하는지

등에 대해서 대략적으로 체크를 합니다.

​

다만, 실제로 차주분들이

정확히 모르시는 경우도 있을 수 있어서

​

입고 후에

제 눈으로도 직접 한 번 더 판단하는 것이 확실합니다.

전체 랩핑 시공이 되어 있는데

루프도 블랙 고광택으로 랩핑 되어 있는 상태입니다.

​

근데 의아한 부분이 있었는데요.

해당 스팅어 차량은 20년식이고 외장은 ABP.

즉 원래도 오로라 펄 블랙 색상 차량인데...

​

굳이 루프를 또다시 블랙으로 랩핑을 했을까?

이점이 의아했습니다.

​

단순히 보호 목적을 추가하려고 했다면

블랙 PPF로 했을 텐데...

​

무언가 더 있을 수도 있겠다 싶었습니다.

샤크 안테나는 순정의 상태죠?

부분적으로 필름에도 얼룩들이 생겨있네요.

랩핑 필름도 도장과 마찬가지로 오염을 방치하면

박히게 됩니다.

​

케미컬로 지울 수 없는 상태로 되면

필름을 제거하는 수밖에 없어요.

​

약한 경우는 폴리싱으로 완화할 수도 있지만

심한 경우는 강하게 연마를 할 수가 없습니다.

​

그리고 빠질 수 없는

외판의 재도장 부위 확인.

​

재도장 부위는 필름 제거하면서

도장이 일부같이 떨어질 수도 있기 때문에

미리 체크하고 진행합니다.

​

물론, 재도장 부위를 미리 알고 있다고 하더라도

좀 더 주의해서 제거할 수 있을 뿐이지...

​

도장 상태 불량으로 인한 페인트의 박리는

아무리 주의해서 랩핑 필름을 제거해도

막을 수가 없기도 합니다.

​

그래서 이런 부분도 상담하면서 미리 설명드리죠.

​

주의하면 조금은 덜떨어진다 정도?

​

떨어질 부위는 아무리 조심해도 떨어질 테고.

떨어지지 않을 부위는 그냥 막 뜯어도 떨어지는 경우가 거의 없습니다.(재도장도 마찬가지)

​

10년 이상 이 일을 해 오면 확인한

제 경험상으로는 그렇더라고요.

도막 측정기로 재도장 부위를 체크.

운전석 쪽의 1열, 2열 도어, 뒤휀더까지 3판

재도장으로 확인되네요.

​

랩핑 필름 제거 시작

이번 차량은 고광택 필름으로 시공되어 있었는데요.

​

모든 고광택 필름이 그렇지는 않겠지만

​

이번 차량의 필름은 표면의 라미네이트 필름이

따로 벗겨지는 상황입니다.

​

투명이 한 꺼풀 벗겨지면 안쪽에 색상과 펄이 있는

필름이 남아 있는 상태.

​

하... 모든 부분이 이렇다면

제거하는데 평소보다 더 많은 시간이 소요될 것으로

예상됩니다.

다행히 접착제가 많이 남는 상황은 아니고요.

대부분의 구간에서

투명 라미네이트 층이 한 꺼풀 벗겨지고 있는 상태.

​

아마도 차주분께서 더 운행을 하셨더라면

저 투명층도 손상되면서 안으로 물기 유입 등의

증상이 발생했을 것으로 보입니다.

전면은 대략적으로 랩핑 필름 제거 완료.

기존의 도장상태가 양호해 보이지는 않네요.

미세하게 남은 접착제.

이런 건 전체 필름 제거 후에 닦아내는 정도로

진행해 드리고요.

​

저런 상태보다 심각하게 남은 경우라면

접착제 제거 후 추가 광택 작업을 별도로 진행해야 할 수도 있습니다.

투명 필름만 벗겨지지 않는 부위들이 있었으니...

상대적으로 햇볕을 받지 않는 구간은 투명 부분이 따로 박리되는 증상이 없었습니다.

​

자외선에 장기적으로 노출되면서

표면의 투명 필름 층위 박리 증상이 발현된 것으로 판단.

재도색으로 확인되었던

운전적 쪽 도어의 랩핑 필름 제거 중.

​

역시나 샌딩 한 자국이 보입니다.

​

기존에 랩핑하기 전에 표면을 고르기 위해서

샌딩 한 이후에 랩핑한 것으로 보이네요.

​

이런 부분들은 필름을 제거하기 전에는 알 수가 없습니다.

​

그래서 제가 종종 설명드리는 부분이

​

랩핑된 차량을 중고로 구입하실 경우에는

필히 심사숙고하실 필요가 있다.

​

이전의 이력을 정확하게 파악하기가 어려우니까요.

랩핑 제거하면서 가급적이면

파츠 탈거는 하지 않고 진행하는 편입니다.

​

기존에 탈거 과정에서의 변수가 있을 수도 있기 때문에

​

필요한 경우가 아니라면

웬만하면 탈거하지 않고서 작업을 진행하는데요.

​

사이드미러는 탈거 후 작업되어 있는 부위라

깔끔하게 제거를 위해서는 탈거를 해야 하네요.

보니까 별 볼트인데 살짝 부식도 보이지만...

부식보다 별 부분이 약간은 뭉개져 있는 것으로

보입니다.

​

저거 그냥 임팩이나 전동으로 무심코 풀다가가

뒷수습하는 게 일이 더 많아질 수도 있습니다.

딱 맞는 별 비트를 고무 망치로 때려서

확실하게 고정한 다음에 수공구로 풀었습니다.

​

원래 내가 할 작업은 랩핑 제거인데

이런 데서 엄한 상황이 발생하면

시간도 뺏기고 멘탈도 털릴 수 있습니다.

​

그래서 최대한 주의하면서 작업.

여지없이 투명 필름 벗겨지고 있네요.

이게 어떻게 보면 한 번에 할 것을 두 번 일하게 만드는 상황이죠.

2열 도어인데요.

자세히 보면 퍼티로 많이 메꾸어둔 부위가 보입니다.

보여드리죠.

딱 해당 부위의 도막이 많이 두껍게 찍히죠?

다른 부위도 재도장이라 순정 도장보단 두껍지만

퍼티로 메꾼 부분만큼은 아니죠.

랩핑 필름들도 무리하게 늘려서 부착하면

그 부분이 서서히 들뜨게 되고

​

그런 구간은 저렇게 접착제와 필름이 박리되는 현상이

잘 일어납니다.

​

그래서 가급적이면 필름을 무리하게 늘려서

부착하는 것은 피하는 것이 좋습니다.

​

차라리 오버랩으로 겹쳐서 티 나지 않게 마감하는게

나은 경우들도 많죠.

원래 랩핑 제거할 때에

손이 둔해지기 때문에 장갑을 끼는 경우가

거의 없는데요.

​

이번만큼은 장갑을 끼고 필름을 제거했습니다.

​

일반 랩핑 필름처럼 요령껏 크게 힘을 들이지 않고

제거하려고 했지만 다소 힘으로 제거해야 하는 경우라 장갑 없이는 손이 못 버티겠더라고요.

대부분 제거했고 루프와 트렁크 라인 쪽만 남았네요.

요즘은 봉인을 하지 않아도 돼서

봉인은 화끈하게 해체.

​

이번 기회에 비천공 번호판으로

교체하시는 것이 나을 수 있겠네요.

레터링은 필름 제거 후에 다시 부착해 드려야 해서

대략적인 위치를 마스킹 테이프로 표시.

계속 투명만 홀라당 벗겨지는 상황.

궁금해서

라미네이트 부분의 두께가 어느 정도인지 체크.

​

대략 50 마이크론 내외가 되겠네요.

투명 벗겨진 고광택 필름의 두께는

대략 80마이크론 정도 되겠네요.

​

고광택 필름이 상대적으로 필름이 두꺼운 편인데...

​

실제는 투명층 부분의 두께가 차지하는 비중이 다소 높네요.

​

이제 의구심이 들었던 루프 부분의

블랙 고광택 필름 제거 차례입니다.

샤크 뒤쪽을 보면

안테나 탈거없이 진행했던 걸로 보이고요.

​

그럼 저도 탈거하지 않고 제거할 겁니다.

​

스팅어의 경우는

천정 마감재 핀이 한번 뽑으면 거의 재사용을

못하는 것도 있고, 볼트 푸는 각이 잘 나오지 않아서

난해합니다.

​

아마도 그런 부분 때문에 기존에도

샤크안테나 탈거하지 않고 작업한 걸로 보여요.

블랙 필름은 따로 투명이 벗겨지고 그렇지는 않네요.

제거해 나가다가 딱 눈에 띄는 구간이 있었으니...

희미하게 칼 스크래치처럼 보이는 구간이 있네요.

​

제가 한거 아니고요.ㅎㅎ

보면 필름 접착면 안쪽에도 저 자국이 있어요.

제가 한거 아니죠?

제 추측은

아마도 기존에 이 부분도 블랙으로 랩핑하기 이전에

다른 필름으로 랩핑을 한 번 더 했던 것이 아닌가

생각됩니다.

​

그때 필름 제거하면서 저렇게 칼 스크래치를 만들었고, 그걸 커버하기 위해서 다시 덮은 것이 아닌가

추측만 할 뿐 정확한 이유는 저도 알 순 없죠.

기존에 다른 색상으로 랩핑을 했던 던 걸로

추측하는 이유는...

본넷 덕트 안쪽에 남아 있던 필름 조각.

작아서 잘 보이지는 않지만 시멘트 색상 필름입니다.

​

이걸로 전체를 돌렸다가 제거하고

다시 지금의 색상으로 랩핑한 것이 아닌가 싶네요.

그리고 필름의 접착면을 보면 미세하게

도장에 접착제가 남아 있을 수 있다는 것도 보여요.

​

도장에 접착제 크게 남지 않는 경우는

제거한 필름의 후면도 상대적으로 깨끗한데요.

​

저것처럼 약간씩 필름의 접착면이 뜯겼다고 해야 하나 그런 패턴이 보이면 도장에 접착제가 남아 있을 가능성이 있습니다.

​

눈에 바로 보이지는 않지만

손으로 표면을 만져보면 미세하게 느껴집니다.

​

필름을 모두 제거하고 보면 확연하게 보이는 칼 기스.

이런 경우에 불필요한 오해를 사기 싫으면

확실하게 증거를 남겨 둬야 합니다. ㅎㅎ

​

물론, 이번 차주분께서 저를 의심하진 않으셨지만...

영상 보시면 필름 아래쪽에 이미 칼빵이 있습니다.^^;

이렇게 해서 기존 랩핑 필름은 모두 제거했습니다.

​

다행히 도장이 박리된 부분은

뒤쪽 뒤휀더 안쪽 부분 일부만 일어났고

​

나머지 부분은 페인트 떨어진 부위가

크게 있지는 않았습니다.

​

랩핑 제거 시에 재도장 이력이 있다면...

도장이 같이 떨어질 수도 있다는 걸 감안하시고

작업을 진행하셔야 합니다.

​

재도장이라고 무조건 그런 건 아니지만...

가능성이 있습니다.

닦아서 제거할 수 있는 미세한 접착제들이 닦아 드렸고,

미세하게 눈에 잘 보이지 않는 접착제들을 완벽히 제거하려면 클레이 작업과 추가 광택 작업이 필요한 상황입니다.

​

특히나 블랙이나 어두운 계열의 차량이라면

클레이 작업 시 미세한 추가 스크래치가 생길 수 있어서 광택 작업이 필요하죠.

​

접착제 말고라도 지금의 도장 상태는 광택이 필요해 보이긴 하죠?

​

그리고 랩핑 제거 시에

무조건 클레잉과 광택 작업이 필요한 것도 아니어서

​

작업을 진행하면서 상태를 보고 진행하는 것이 좋습니다.

​

혹시나 랩핑 제거하는 과정에서

도장의 박리가 일어나면 광택 작업이 의미가 없어질 수가 있거든요.

​

어차피 재도장을 해야 하는 경우라면

보수 이후에 광택을 진행하는 것이 순서가 맞죠.

접착제의 흔적은 아닌데 기존의 지워지지 않는 얼룩과 스팟 같은 것들도 있네요.

사진으로는 얼마 되지 않아 보이지만...

​

일두 겹으로 벗겨지다 보니

일반 랩핑 필름 제거에 비해서 필름의 잔해가

많이 나왔습니다.

​

이렇다 보니 겉보기엔 비교적 양호해 보이더라도

실제로 작업을 진행해 보면 변수가 있을 수도 있는 것이

랩핑 제거 과정입니다.

​

일반 랩핑 필름의 상태 양호한 경우에 비해서는

작업 시간도 더 많이 소요되었고요.

엠블럼과 레터링도 다시 부착해 드렸습니다.

​

기존에 양면테이프도 대충 제거하고

부착했던 걸로 보이는데 양면테이프를 최대할 깔끔하게 제거하고 부착하는 것이 좋죠.

차주분께서 외부의 크롬죽이도 문의해 주셨는데요.

​

혹시나 추가로 진행하게 된다면

소개해 드리기로 하면서 이번 포스팅 마치겠습니다.

​

염려했던 것에 비해서는

그래도 상태가 양호하게 제거된 편이라

​

몸은 힘들었지만 마음은 한결 가벼웠던 작업이었네요.

​

랩핑 부위가 기존에 비해서 광도가 떨어지거나 심하게 오염된 부분들이 있다면 방치하지 마시고

​

전문가와 상담 받아 보시는 것이 안전합니다.

​

이상으로 이번 포스팅 마치겠습니다.

​

감사합니다.

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