휠 스크래치 복원 후기, 유광 블랙 M3 / 하남시 풍산동

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검은색 유광 휠은 차를 아끼는 분일수록 더 신경 쓰이는 부위라고 생각합니다.

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세차를 마치고 물기를 닦다가 림 가장자리에서 은색으로 반짝이는 자국을 발견했을 때의 그 기분,

겪어보신 분이라면 아실 겁니다.

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오늘 소개해 드릴 차량은 BMW G81 M3 투어링입니다.

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대구경 유광 블랙 림 테두리에 스크래치가 생긴 상태로 입고되었는데요.

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20년 넘게 이 일을 해 오며 느낀 것은,

유광 블랙은 작은 기스도 유독 크게 보이는 만큼 마감 기준 역시 그만큼 높아야 한다는 점입니다.

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휠 스크래치 복원 후기가 많은 픽스휠의 이번 글을 통해 검은 유광면이 왜 손상에 민감해 보이는지,

그리고 어떤 과정을 거쳐 원래 모습을 되찾는지 확인하실 수 있습니다.

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휠 스크래치 복원 후기가 좋은 곳에는 그만한 이유가 있기 마련인데요.

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실제 작업 순서를 그대로 따라가며,

그 이유가 어떤 디테일에서 나오는지 함께 정리해 보겠습니다.

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손상은 림 립, 그러니까 타이어와 맞닿는 바깥 테두리 라인에 집중되어 있었습니다.

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도장면이 벗겨지면서 알루미늄 소재의 은색이 그대로 드러난 상태였죠.

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유광 블랙에서 이런 연석 긁힘이 유독 커 보이는 이유는 대비 때문입니다.

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어두운 유광면은 주변을 거울처럼 비추는데,

그 위로 밝은 은색 선이 지나가면 실제 크기보다 훨씬 도드라져 보입니다.

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게다가 M3 투어링처럼 타이어 편평비가 낮은 고성능 차량은 테두리가 바깥으로 드러나는 구조라,

손상이 생기면 시선이 바로 그쪽으로 향하게 됩니다.

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다행히 스포크 변형이나 깊은 찍힘 없이 표면 손상에 머물러 있었고,

국소 작업만으로 충분히 되살릴 수 있는 상태였습니다.

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저는 이렇게 상태를 먼저 확인하고,

되살릴 수 있다는 판단이 섰을 때 작업을 시작합니다.

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가장 먼저 타이어와 부품을 분리합니다.

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타이어 탈착기에 고정할 때는 스파이크의 평평한 면이 닿도록 잡는데요.

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뾰족한 면이 닿으면 작업하러 온 림에 새 찍힘이 생길 수 있기 때문입니다.

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TPMS 센서도 미리 분리해 안전한 곳에 보관합니다.

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센서가 파손되면 공기압 경고등이 켜질 수 있어 세심하게 다뤄야 하는 부품입니다.

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다음은 밸런스납 제거입니다.

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납만 제거하는 것이 아니라,

그 아래 남은 접착제까지 전용 세정제로 완전히 제거합니다.

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접착제가 남아 있으면 그 위로 도료가 밀착되지 않아 코팅 품질이 떨어지기 때문입니다.

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이어서 림 안쪽까지 거품 세정제로 구석구석 세척해 표면에 쌓인 오염물을 걷어냅니다.

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바탕이 깨끗해야 이후 올라가는 도막의 밀착력과 내구성이 확보됩니다.

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세척이 끝나면 샌딩입니다.

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기스가 생긴 부위를 갈아내 단차를 없애고,

도료가 잘 붙도록 표면을 정돈하는 과정인데요.

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손상 부위만 무리하게 갈아내는 것이 아니라

주변까지 완만하게 이어지도록 면을 다듬어야,

도장을 마친 뒤에도 경계가 드러나지 않습니다.

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유광 도장은 표면 상태가 광택에 그대로 드러나기 때문에,

이 단계에서 면을 고르게 잡아야 마지막 광이 살아납니다.

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샌드블러스터를 사용해 거친 면부터 차근차근 표면을 다듬어 나갑니다.

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이후 조색한 도료로 손상 부위만 국소 도장하고 클리어 코트로 마감한 뒤,

200도 이상 고온에서 열처리해 도막을 단단하게 경화시킵니다.

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마지막으로 타이어를 다시 결합하고 밸런스를 조정하는데,

밸런스가 맞지 않으면 고속 주행에서 핸들 떨림으로 이어질 수 있기 때문입니다.

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볼트는 제조사 권장 토크값에 맞춰 체결합니다.

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너무 세면 볼트에 무리가 가고 약하면 풀릴 위험이 있죠.

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공기압 점검까지 마치면 전 과정이 끝납니다.

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"검정은 다 같은 검정 아닌가?" 라고 생각하실 수 있습니다.

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하지만 실제로는 그렇지 않습니다.

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블랙 도료도 배합에 따라 푸른빛이 돌기도 하고,

광택의 깊이감이 미묘하게 달라지기도 합니다.

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아무 검정이나 올리면 흐린 날에는 비슷해 보여도,

햇빛 아래에서는 색감과 광 차이가 그대로 드러납니다.

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그래서 저희는 색상 분석 장비로 기존 도장의 색상 데이터를 확인한 뒤 도료를 직접 배합합니다.

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특히 유광 블랙은 광이 조금만 죽어도 그 부분만 낡아 보이기 때문에,

마감에 올라갈 클리어 코트의 광택까지 계산에 넣고 배합을 조정합니다.

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색과 광, 이 두 가지가 함께 맞아야 비로소 한 몸처럼 이어진다고 봅니다.

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한 짝의 색을 정확히 맞추는 일이

결국 ​비용과 시간을 아끼는 길​이라고 생각합니다.

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완성된 모습만 보면 어디가 손상 부위였는지 찾기 어렵습니다.

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그 상태를 만들기 위해 출고 전에 마지막으로 확인하는 것들이 있습니다.

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조명 각도를 바꿔 가며 도장면의 반사를 살피고,

림 라인을 따라 단차가 남지 않았는지 손끝으로 점검합니다.

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눈으로 볼 때는 매끈해 보여도 손끝에는 미세한 요철이 걸리는 경우가 있기 때문입니다.

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결합 과정에서도 긴장을 늦추지 않습니다.

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비드크림이 표면에 묻어 얼룩이 생기지 않도록 보호 테이프를 붙이고,

장착 중 미세한 기스 하나 생기지 않도록 조심스럽게 다룹니다.

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애써 되살린 면이 마지막 단계에서 다시 상하는 일은 없어야 하기 때문이죠.

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휠 스크래치 복원 후기의 좋은 평가는

결국 이런 마지막 확인들이 쌓여서 만들어진다고 봅니다.

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서론에서 말씀드린, 눈에 밟히던 은색 자국은 이제 찾아볼 수 없습니다.

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이런 결과가 하나둘 쌓여 픽스휠의 후기가 되어 왔다고 생각합니다.

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고객님 차량은 제 차라고 생각하고 작업하는 것,

20년간 저희가 지켜온 방식입니다.

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휠 때문에 속상한 일이 있으시다면,

언제든지 편하게 문의 주시기 바랍니다.

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휠복원 잘하는 곳을 찾고 계신 분들께,

휠 스크래치 복원 후기가 많은 픽스휠의 이번 포스팅이 작은 참고가 되었으면 합니다.

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긴 글을 읽어주셔서 감사합니다

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