{람보르기니 아벤타도르} 엔진오일 교체 + 브레이크 패드 부산 슈퍼카 정비 팀퍼비드

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안녕하세요, 팀 퍼비드입니다.

오늘 소개해드릴 차량은 바로 람보르기니 아벤타도르인데요,

V12 6.5L 자연흡기 엔진을 품고 슈퍼카입니다.

엔진오일 교체 주기가 되어서 입고됐는데,

브레이크 패드도 거의 한계까지 쓰신 상태라 엔진오일 + 전후륜 브레이크 패드

풀 세트 교체 작업으로 진행했습니다.

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아벤타도르가 리프트 위에 올라와 있는 모습입니다.

실버 컬러에 블랙 카본 파츠, 그리고 그 시그니처 시저 도어까지..

참고로 아벤타도르는 엔진 후드가 리어에 위치한 미드십 구조이고,

엔진 접근을 위해서는 리어 엔진 커버를 들어올려야 해요.

먼저 차량을 리프트 업 한 뒤 엔진 오일팬에서 폐유를 뽑아냅니다.

하부 언더커버를 제거하고 드레인 플러그를 풀어주면 검게 변한 폐유가 주르륵 내려오는데요,

색을 보니 교체 시기가 딱 맞았네요.

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아벤타도르는 드라이 섬프(Dry Sump) 방식의 윤활 시스템을 사용하기 때문에,

일반 차량보다 오일 주입량도 많고 드레인 포인트도 다릅니다.

이런 디테일을 모르면 오일을 덜 넣거나 엉뚱한 곳에서 헤매게 되죠.

이번에 사용한 엔진오일은 다이아드(DYADE) PYCEA ESTER 5W-40 입니다.

에스터(ESTER) 베이스 오일은 분자 구조 자체가 달라서,

일반 합성유보다 고온 안정성과 엔진 보호 성능이 훨씬 뛰어납니다.

아벤타도르는 미드십(엔진이 운전석 뒤쪽) 구조라서

엔진 접근을 위해 리어 후드를 들어올려서 작업하게됩니다.

자, 이제 본격적인 브레이크 작업입니다.

아벤타도르는 카본세라믹(Carbon Ceramic) 브레이크 디스크를 순정으로 장착하고 있어요.

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카본 세라믹 디스크는 일반 주철 디스크 대비:

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무게가 50% 이상 가볍고

고온에서 페이드 현상이 거의 없으며

내구성은 훨씬 길지만

대신 전용 패드만 써야 합니다

캘리퍼 상단의 패드 고정핀을 분리하고 리테이너 스프링을 들어냅니다.

사진 보시면 패드가 꽤 닳아있는 상태인데,

슬슬 한계선에 가까워지고 있어서 지금 교체가 딱 맞는 타이밍이었어요.

조금만 더 탔으면 디스크에 손상 가기 시작했을 겁니다.

그리고 4장 다 한꺼번에 세워놓고 보니까 새 패드랑 두께 차이가 눈에 확 띄네요.

드디어 구품 패드를 모두 탈거했습니다.

보시다시피 패드 두께가 상당히 얇아져 있죠? 신품 패드 대비 거의 절반 수준까지 마모된 상태입니다.

카본 세라믹 브레이크는 패드 교체 시기를 놓치면 디스크 표면에 회복 불가능한 손상이 생길 수 있어서,

이 정도에서 교체하시는 게 정말 현명한 판단이었습니다

패드를 뺀 상태의 캘리퍼와 카보세라믹 디스크 근접샷입니다.

디스크 표면 상태를 자세히 보시면 타공 주변이 깔끔하고 크랙 없이 잘 유지되어 있습니다.

카본 세라믹 디스크는 한 번 손상되면 수리가 아니라 교체라서,

디스크 상태 유지가 정말 중요합니다.

DYADE PYCEA ESTER SAE 5W-40 입니다.

에스터(ESTER) 베이스 오일은 분자 구조 자체가 달라서, 일반 합성유 대비:

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고온 안정성 월등

유막 유지력 뛰어남

엔진 보호 성능 압도적

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아벤타도르 V12 자연흡기는 8,500 RPM까지 회전하는 고회전 엔진입니다.

일반 오일로는 유막이 버텨주질 못해요.

에스터 오일 넣어줘야 엔진이 제 성능을 냅니다.

DYADE 오일이 박스째로 쌓여있는 모습이에요 ㅎㅎ

보시다시피 1L짜리 병이 13~14개 들어갑니다.

아벤타도르는 드라이 섬프 방식이라 오일 주입량이 약 13L 정도 되는데요,

일반 세단(4~5L)의 3배 수준이에요. 오일값만 해도... 음, 상상에 맡기겠습니다.

이렇게 모든 작업 마무리 후

팀퍼비드에서 출고되는 아벤타도르였습니다!

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감사합니다.

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✅ 오늘 작업 요약

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차량: 람보르기니 아벤타도르 (V12 6.5L 자연흡기)

엔진오일: DYADE PYCEA ESTER 5W-40 (약 13L)

브레이크: 전륜 2짝 + 후륜 2짝 패드 교체

점검: 오일 누유, 브레이크 작동, 카보세라믹 디스크 상태

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