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[화성 오산] i7을 크롬죽이기와 컬러PPF로 올블랙으로 만들면 어떻게 될까? / 동탄

39장

텐토르본점

[화성 오산] i7을 크롬죽이기와 컬러PPF로 올블랙으로 만들면 어떻게 될까? / 동탄

Name: [화성 오산] i7을 크롬죽이기와 컬러PPF로 올블랙으로 만들면 어떻게 될까? / 동탄
Brand: 텐토르본점
Rating: 5.0 (2 reviews)

평가

리뷰 2개

튜닝종류: PPF

시공가격표
클리어(습식) 3,100,000원 컬러ppf(건식) 3,500,000원 라이트그모그ppf 120,000원 생활보호ppf4종 150,000원

무이자할부: 하나

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

우리

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

삼성

2,3 개월 무이자

5만원 이상

현대

2,3 개월 무이자

1만원 이상

롯데

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

농협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

KB국민

2,3 개월 무이자

5만원 이상

비씨

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

수협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

전북

2,3 개월 무이자

5만원 이상

신한

2,3 개월 무이자

5만원 이상

광주

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

영업시간: 금일 20:00 영업마감

월, 화, 수, 목, 금, 토 10:00~20:00

일, 공휴일 정기휴무

유저들의 리뷰 사진 6

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오늘의카 AI 제안

PPF 시공은 필름 브랜드와 등급(TPU/TPH)에 따라 보호 성능과 가격 차이가 크므로, 시공 전 사용 필름의 브랜드와 품질 보증 기간을 반드시 확인하세요. 업체 선택 시에는 실제 시공 후기와 시공 경력, 그리고 먼지 차단이 가능한 전용 부스 보유 여부를 체크하시는 것이 좋습니다. 시공 후 일주일간은 고압 세차를 피하고, 오염물이 묻었을 때 바로 닦아주시면 PPF 수명을 오래 유지할 수 있습니다.

최근 차량 외관을 완전히

새롭게 바꾸는

방법으로 컬러PPF가

많은 관심을 받고 있습니다.

특히 대형 세단처럼 존재감이 중요한

차량일수록 색상의 변화는

분위기를 크게 좌우하게 됩니다.

이번에 작업한 차량은 BMW i7

화이트 바디입니다.

기존의 고급스러운 이미지를

유지하면서도 더 강렬한

느낌을 원하신 차주님께서는

전체를 블랙으로 바꾸는

방향을 선택하셨습니다.

단순한 색상 변경이 아닌

완벽한 올블랙을 목표로 한

작업이었기 때문에

필름 선택부터 시공 방식까지

모두 신중하게 진행되었습니다.

차종-BMW i7

필름- like 컬러ppf (블랙ppf 프리미엄등급)

시공기간- 4박5일

1.입고

[화성 오산] i7을 크롬죽이기와 컬러PPF로 올블랙으로 만들면 어떻게 될까?

입고된 BMW i7은

흰색 바디 특유의 깔끔함과

존재감을 가지고 있었습니다.

전체적인 도장 상태는 매우 좋은 편이었고,

큰 스크래치 없이 관리가 잘 된 차량이었습니다.

하지만 화이트 컬러는 고급스럽지만

강렬한 인상이나 무게감에서는

아쉬움이 남을 수 있습니다.

차주님께서는

더 묵직하고 존재감 있는 스타일을 원하셨고

완전히 다른 분위기의 차량으로 변화를 주기 위해

블랙 컬러PPF 시공을 결정하셨습니다.

특히 이번 작업은 단순한 컬러 변경이 아니라

“완벽한 올블랙”을 만드는 것이 핵심이었습니다

화이트 바디의 차량을

완벽한 블랙을로 만들기위해

최대한의 탈거를 진행 하였고

어느틈에서도 화이트가

보이지않게 최선을 다하는것에

포커스를 맞춰서 시공 계획을

세워서 진행을 했습니다.

가능한 모든 부위의 탈거 모습입니다.

부품의 탈거를 싫어하시는 분들도 게시지만

완벽을 위해서 탈거를 진해하시길

원하시는 분들도 많으신데요

고가의 차량을 분해하고 탈거하는것은

오랜 경험을 필요로 합니다.

텐토르는 20년 경력을 가지고 있으면

경험과 기술로 시공을 합니다.

차량의 분해는 용기로 하면

큰일이 납니다.

오직 경험과 기술이 있어야 합니다.

2.시공

시작을 측면 후도어부터

시작하는 모습 입니다.

이번 작업의 가장 큰 특징은

습식 방식의 프리미엄

컬러PPF를 사용했다는 점입니다.

일반적으로 많이 사용하는

건식 스텐다드 필름과 비교하면

습식 방식은 시공 난이도가 훨씬 높습니다.

하지만 그만큼 완성도는

확실히 차이가 납니다.

조수석 앞뒤도어의 전후 모습 입니다.

블랙ppf의 시공된 판과 시공되지 않은

순정 도색의 조명을 비교해 보시면

블랙ppf쪽이 반사도나 광도가

좋은걸 볼수 있습니다.

특히 화이트 차량에

블랙PPF를 시공할 경우

아주 작은 틈이라도 보이게 되면

화이트 색상이 드러나기 때문에

완성도가 크게 떨어질 수 있습니다.

그래서 시공경험과 경력이 적다면

도전하는것이 무모한 시공이기도 합니다.

어려운 시공일수록

용기로 하는게 아니고

기술과 경험으로 해야 합니다.

차량에서 가장큰 부위인 뒤휀더를

시공하는 모습 입니다.

고가의 필름을 사용하기 때문에

먼지등 이물질유입 가능성이 높은

판이기 때문에 신경을 곤두세워서

작업을 진행 합니다.

모든 라인과 마감 부위를 최대한

안쪽으로 말아 넣는 방식으로

정밀하게 시공을 진행했습니다.

도어 안쪽, 본넷 엣지, 트렁크 라인까지

눈에 보이지 않는 부분까지 세심하게 마감해야

진짜 올블랙 차량으로 완성됩니다.

반대편 뒤휀더의 시공중인 모습 입니다.

BMW i7은 차체가 크고

곡면이 많은 구조이기 때문에

필름 텐션 조절이

매우 중요한 차량입니다.

습식 시공은 필름을

자유롭게 움직일 수 있는

장점이 있지만

그만큼 컨트롤이 어렵기 때문에

숙련된 기술이 필요한 작업입니다.

이번 시공에서는

기포, 주름, 텐션 자국이 남지 않도록

시간을 충분히 들여 완성도를 높였습니다.

후범퍼 시공전 오버랩을 준비하는 모습입니다.

프리미엄 PPF는 오버랩도 쉽지 않은데요

필름에 코팅이 스텐다드 등급보다

강하기때문에 오버랩 부위의

문제해결에 최선을 다하고 있으며

또한 업체만의 오랜 경험과 비결을 통해

안정적인 시공을 하고 있습니다.

얼추 완성중인 후범퍼의 모습 입니다.

I7의 후범퍼는 난위도가

높은 편은 아니지만

리드의 깊이가

상상을 초월하는 깊이 인지라

경험과 해결책이 없다면

엄두를 못내는 부위 이기도 합니다

앞범퍼를 준비하는 모습 입니다.

마스킹을 저렇게 과하게 할필요가

있을까 싶을만큼

했는데 사실 세차를

아무리 많이 하고

여러번 한다고 해도

1년또는 2년을 운행한 차량의 틈속에서

나오는 먼지를 해결할 방법은

존재하지 않기에

최대한 세차를 여러번 하고 먼지가

나올것같은 부분은 전부 마스킹으로

막는것이 시공자들의 정신건강에 좋습니다^^

전체시공의 꽃 본닛의 시공전 모습

입니다.

시공중인 사진 인데요

차량의 얼굴에 해당하는 부위 인지라

먼지하나만 들어가도 시공자들은 필름을

버려야 하기 때문에 신경을 곤두 세웁니다.

3.크롬죽이기

막 시작한 그릴의 시공중 모습입니다.

올블랙 컨셉을 완성하기 위해

크롬죽이기 작업도 함께 진행되었습니다.

BMW i7은 전면 키드니 그릴과

윈도우 몰딩, 도어 라인 등

여러 부분에 크롬 포인트가 적용되어 있습니다.

이 부분이 남아있으면

완전한 블랙 컨셉이 깨지기 때문에

모든 크롬 파츠를 블랙으로 변경했습니다.

크롬죽이기 작업은

단순히 필름을 붙이는 것이 아니라

굴곡과 라인에 맞춰 자연스럽게

마감하는 것이 중요합니다.

특히 몰딩 부분은

시공 난이도가 높은 구간이기 때문에

디테일한 작업이 요구됩니다.

이 과정을 통해

차량 전체가 하나의 톤으로 통일되면서

완성도가 더욱 높아졌습니다.

크롬죽이기가 끝난 전면의 모습 입니다.

i7의 그릴은 기술도 기술인데

시공자 자신과의 싸움이라고 보시면

좋을것 같습니다.

정말 장시간 깨작거리면서 한자리에서

시공하야 하는데요 작업이 잘나와서

기분이 좋네요^^

4.완성

모든 작업이 완료된 BMW i7은

완전히 다른 차량이라고 느껴질 정도로

변화했습니다.

화이트에서 블랙으로 바뀌면서

차량의 존재감이 훨씬 강해졌고

대형 세단 특유의 묵직함이 극대화되었습니다.

완성된 본닛의 조명 반사도 입니다.

유광 블랙 컬러PPF 특유의 깊은 광택은

단순한 랩핑에서는 느끼기 어려운

고급스러운 느낌을 만들어줍니다.

또한 크롬이 모두 제거되면서

군더더기 없는 깔끔한

디자인이 완성되었습니다.

5.디테일

크롬을 죽인 그릴을 가까이서

보시면 이런 모습 입니다.

잘 보이지않는 구간의 크롬 죽이기와

블랙ppf의 시공된 디테일의 모습 입니다.

탈거후 재조립한 도어캐치의 모습 이고

i7캐치를 탈거후 재조립 하지않고

시공한다면 이만큼의 퀀리티는 나올수 없다고

생각 합니다.

각종 크롬 몰딩의 크롬죽이기

결과물 모습 이구요 높은 광도와

마감을 보실수 있습니다.

빛을 받는 각도에 따라

블랙 특유의 깊이감이 살아나며

차량 전체가 하나의 덩어리처럼 보이는

것이 특징입니다.

차주님께서도

“이 정도로 분위기가 바뀔 줄 몰랐다”라고

말씀하실 정도로

높은 만족도를 보여주셨습니다.

6. 컬러PPF vs 일반 랩핑 비교

구분	컬러PPF (프리미엄)	일반 랩핑
시공 방식	습식	건식
난이도	매우 높음	보통
두께	두꺼움 (보호 기능 있음)	얇음
광택	깊고 고급스러움	상대적으로 단순
내구성	매우 우수	중간
스크래치 보호	가능	제한적