수원PPF 전문샵, 애스턴마틴 밴티지 로드스터 전체 시공 / 수원 영화동

안녕하세요! 수원 자동차 PPF 전문샵

랩스타카스킨 인사드려요.

이번에 작업한 차량은

애스턴마틴 밴티지 로드스터입니다.

소프트탑 차량 오랜만에 작업했네요.

일반적인 차의 형태와는 달리

필러 쪽 연결부가 없다는 것이 시공자 입장에선

반가운 소식일 수 있는 오픈카인데요.

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사실 하단 쪽에 카본 파츠가

전체적으로 장착이 되어있는 차량이라

실질적으로 일하는 양은 비슷 한 상황입니다.

영롱한 애스턴마틴 엠블럼은

실제로 탈 거해보면 쇠로 되어있어서

묵직한 무게감이 일품이라 할 수 있습니다.

예전에는 레터링류까지도 전부 금속으로 되어있었는데

최근 들어선 플라스틱으로 바뀌었더라고요!

PPF 필름 전체 시공을 하기 위해

준비된 원단을 각각의 판에 모양에 맞게

약간 넉넉히 재단을 해주는 모습입니다.

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대장정의 시작을 알리는 순간이라 할까요?

입고된 첫날에는 보통

차량 외관을 점검하는 단계를 거치게 됩니다.

슈퍼카나 수제작이 되는 자동차들의 경우

도장 불량이 생각보다 많은 편이여서

일일이 꼼꼼하게 체크하지 않으면

작업 도중 문제가 발생할 수 있기 때문에

입고된 차량에 대해서는 누구보다

도장면 상태를 잘 알고 있어야

문제가 생기지 않기 때문이죠.

작업자의 기본이라 할 수 있겠습니다.

밴티지는 그나마 탈거할 것이

엠블럼이랑 레터링 정도입니다. 수월한 편이에요.

반면 DBX 차량은 사이드미러가

도어 패널 중간에 위치해 있어서 탈거 하려면

내부까지 전부 분해를 해야 되는 모양새입니다.

그러므로 밴티지는 그나마 양반인 셈이죠...

그런데 애스턴마틴은 전체적인 특징이 있어요.

대량 생산하는 브랜드에 비해 절판 접힘의 형태,

사출부품의 마감 등 PPF 필름을 시공하는 데 있어서

까다로운 형상을 가지고 있다는 점입니다.

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철판의 접힘 형태가 왜 중요하냐면

둥그렇게 안쪽으로 말려있는 형태의 철판의 경우

여유 있게 잘라서 말아 넣으면 시간적으로 유리하고,

시공자의 기술력이 낮은 편이라도

무난하게 시공할 수 있지만,

애스턴마틴의 외판 마감의 형태의 대부분이

일일이 끝단에 맞춰서 커팅 해야 되는

형태이기 때문에 작업자의 커팅 실력이나

시공 방향성에 따라 최종 퀄리티에서

비교할 수 없는 차이를 가지고 올 수 있는 작업입니다.

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한마디로 애스턴마틴 전체 PPF 시공은

일반적인 차량 시공처럼 했다가는 심한 굴곡이나,

과도한 텐션 같은 이유와는 상관없이

전체적인 부분에서 하자가 발생할 수 있는

차량이라 할 수 있겠습니다.

소프트톱 경우 기본적으로 발수 코팅이 되어 있지만,

그래도 작업 도중 오염되지 않도록

철저하게 관리하며 시공을 합니다.

그나마 작은 편에 속하는 밴티지 본넷인데요.

PPF 필름 올려놓은 거 보면 앞뒤로 1~2센티

여유밖에 없을 만큼 여전히 길쭉한 보닛입니다.

그래도 DBX에 비하면 애교라고 할 수 있는 수준이죠?

PPF 필름 시공은 최소 3일 정도는

기본적으로 소요가 되는데요.

시공이 더 길어지는 경우는 본판 이외에

부가적인 파츠들이 얼마나 있는가에서

추가적인 시공 기간과 더불어 가격도 그에 따라서

정해지는 편입니다.

본 차량은 하단 전체가 카본 파츠로

둘러져 있기 때문에 이 부분들만 해도 하루 정도 더

소요되는 편입니다. 하루면 큰판넬 기준으로

차량 0.5대는 작업할 수 있는 시간이라 할 수 있습니다.

작은 부품들까지 필름을 붙이는 작업이

모두 끝났다 하더라도 최소 1일에서 2일간은

건조 시간을 갖고 마감 부가 제대로 안착될 때까지

최종 확인을 거듭해서 출고하는 것이 중요합니다.

여러분의 소중한 차량 오래도록

깨끗하게 유지, 관리할 수 있는 방법.

수원PPF 전문 업체 랩스타카스킨에서

소개해 보았습니다.

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