K8 방음 어디까지 해야 할까? 핵심 부위 시공 후기 공유드립니다 / 부산 강서

안녕하세요 😊

요즘 낮에는 따뜻한데 아침저녁으로는 아직 쌀쌀하네요. 환절기라 그런지 차량 냄새나 소음 문의도 꾸준히 들어오고 있는 요즘입니다^^

오늘은

기아자동차 K8 차량 방음 작업 후기 하나 남겨보겠습니다.

차주분께서는 운행하시면서 점점 거슬리는 소음 때문에 스트레스를 많이 받으셨다고 하시더라고요.

특히 고속 주행 시 올라오는 노면 소음이랑 타이어 소음, 그리고 은근히 올라오는 엔진음까지 겹치면서 실내 정숙성이 많이 떨어진다고 느끼셔서 방문을 해주셨습니다.

차량 상태를 먼저 꼼꼼하게 확인을 해봤는데요,

전체적으로 순정 상태였고 따로 방음 작업이 들어간 흔적은 없는 차량이었습니다.

K8 같은 경우 기본적인 정숙성은 괜찮은 편이지만,

앞쪽 휠 하우스 쪽이랑 카울, 보닛 쪽에서 올라오는 소음은 생각보다 체감이 되는 구조이기도 합니다.

특히 노면 소음과 타이어 소음은 앞 휠 하우스를 통해서 실내로 바로 전달이 되는 경우가 많고,

엔진 소음은 카울과 보닛 쪽에서 한 번 더 걸러주지 않으면 그대로 올라오는 구조라

이번 작업 부위 선정은 상당히 정확했다고 볼 수 있습니다 👍

본격적으로 작업에 들어가면서

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앞 휠 하우스부터 탈거를 진행해 줬습니다.

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휠 하우스 커버를 탈 거해보면

생각보다 얇은 순정 커버와 함께 방음이 거의 되어있지 않은 철판 구조가 그대로 드러나는데요,

이 부분이 바로 노면에서 올라오는 소음을 증폭시키는 구간입니다.

그리고 도어와 휠 하우스가 연결되는 부위에 스펀지 격벽이 존재하지만....

시간이 흐르면 이탈되는 경우가 허다합니다...

입고된 k8 역시 같은 증상 ㅠㅠ 이렇게 된다면 휠 하우스 소음이나 풍절음이

연결되어 있는 도어로 유입되는 상황이라 방음 면에서는 아주 불리한 상황이 되는 것이죠!!

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먼저 순정으로 적용되어 있던 스펀지는 원래 자리에 다시 한번 적용시킨 다음에

더 이상 이탈이 되지 않도록 부틸 매트를 사용해 영구히 이탈되지 않도록 꼼꼼히 고정시켰습니다

그리고 빈틈으로 유입되는 풍절음을 차단시켜주는 역할까지!!

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그리고

1차로 진동을 잡아주는 방진 작업을 진행하고,

2차로 소음을 흡수해 주는 흡음재를 꼼꼼하게 시공해 줬습니다.

단순히 재료만 붙이는 게 아니라

굴곡진 면까지 빈틈없이 밀착시키는 게 중요하기 때문에

시간을 들여서 꼼꼼하게 작업을 진행했답니다^^

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이어서 카울 쪽 작업도 진행했습니다.

카울은 외부에서 들어오는 소음이 실내로 유입되는 통로 역할을 하는데,

이 부분 역시 순정 상태에서는 흡음 처리가 부족한 경우가 많습니다.

카울 커버를 탈거한 뒤

내부 구조를 확인하고,

소음 유입을 줄일 수 있도록 흡음 및 차음 작업을 병행해 줬습니다.

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그리고 마지막으로 보닛 작업까지 이어갔습니다.

보닛은 엔진 소음을 한 번 더 잡아주는 역할을 하는 중요한 부위인데요,

순정 흡음재 위에 추가적으로 흡음 성능이 좋은 자재를 보강해 주면서

엔진음이 실내로 전달되는 양을 최대한 줄여주는 방향으로 작업을 진행했습니다.

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방음 작업은

전체를 다 하는 것도 좋지만,

이렇게 소음이 유입되는 핵심 구간을 정확하게 잡아주는 게 훨씬 효율적인 경우도 많습니다.

차량마다 소음의 성격이 다르기 때문에

무조건적인 시공보다는

원인을 정확히 파악하고 그에 맞는 작업을 진행하는 게 가장 중요합니다^^

오늘도 믿고 맡겨주셔서 감사드리고,

운행하시면서 궁금한 점이나 추가적으로 불편한 부분 있으시면 언제든지 편하게 연락 주세요 👍

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