아우디 A6(C8) 카오디오 튜닝: 다인오디오 40주년 & 모렐 CDM 700으로 완성한 3웨이 풀 멀티 시스템 (Part.1) / 부산 금정

10년 경력의 젊은 오너가 직접 설계하고 시공하는 카오디오 튜닝 전문/자동차 방음 전문, 페이즈 카오디오입니다. 아우디 A6(C8) 노멀 사운드의 한계로 카오디오 튜닝을 위해 입고되었습니다. 아우디 A6(C8) 노멀 오디오 시스템은 프런트 2웨이 싱글앰핑 구조로 설계되어 있습니다. 이 구조는 대역 간 분리도가 낮고 해상력이 부족하여, 고음질 음원을 재생할 때 스테이지감이 좁게 느껴지는 한계가 있습니다. 이를 해결하기 위해 단순 유닛 교체를 넘어선 '3웨이 풀 멀티 시스템'으로의 빌드 업을 시작합니다.

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이번 스토리에는 프런트 3웨이 풀 멀티 작업을 위해 미드레인지 성형 및 OFC 스피커 케이블, 스피커 및 방음 튜닝까지 설치할 예정입니다.

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OFC 스피커 케이블 포설 후 미드 우퍼 스피커 효율을 극대화하기 위해 페이즈 카오디오 시그니처 방음 키트를 시공합니다.

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최대한의 진동 억제를 위해서 알루미늄 방진재를 사용하고 있습니다. 도어 내/외 전용 공구를 통해서 시공하고 있고요.

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외부 패널은 두께가 두꺼운 방진재를 시공하여 떨림 억제를 더욱 타이트하게 관리하도록 구성했습니다.

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조수석 도어 파츠도 동일하게 진행합니다.

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하이엔드(Hi-end) 카오디오 시스템을 위해서라면 베이스 작업을 매우 중요하게 다루어야 합니다.

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미드 우퍼 구동을 위해 브락스 GX2400이 설치될 예정이기도 하고, 기본적으로 방음 성능이 낮은 도어 트림을 위해 방음을 한차례 더 진행합니다.

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인핸서 폼을 설치할 예정이지만, 중 고역의 난반사를 더욱 타이트하게 억제하기 용이한 흡음재를 주변부에 시공합니다. 또한 높은 파워로 인해서 자칫 떨림이 발생할 수 있기에 방진재로 진동 억제를 유도토록 하고요.

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스피커는 다인오디오 40주년 모델로 장착합니다. 에소탄 라인업 중에서 상위 그레이드로 당시 한정판 모델로 전통적인 다인 음색과는 차이는 있지만, 충분히 즐길 수 있는 드라이버입니다.

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인핸서 스피커 폼을 사용하여 도어 트림과의 간격을 메움으로써 전달력을 상승시킬 수 있도록 합니다.

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OEM 룩을 포기하지 않으면서도 3웨이 시스템을 사용하기 위해서 도어 트림 성형으로 진행합니다.

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요구되는 체적이 불필요한 모렐 CDM700이기에 레진 성형의 자유도가 높은 만큼 퀄리티는 좋게 나왔습니다. 토인각도 적당하게 잘 뽑힌 만큼 소리의 퀄리티도 매우 좋을듯하죠.

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다인오디오 전용 챔버를 사용하여 트위터 토인각을 설정합니다. 토인각 설정 시 콤필타 특성을 고려하여 설치하는 것이 중요하죠. 카오디오 특성 똑같은 제품이라도 튜너의 역량에 따라 소리가 완전히 바뀐다는 점이기에.. 특히나 하이엔드 카오디오를 고려하시는 분들이라면 디테일한 부분들을 신경 쓰는 전문샵을 찾는 것이 중요하다고 말씀드리고 싶습니다.

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시각적인 완성도뿐만 아니라 '음향적 이득'을 위한 커스텀 작업이 완성되었습니다.

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물리적인 스피커 인스톨은 완료되었습니다. 앞으로 보여드릴 3웨이 풀 멀티 시스템의 진정한 완성을 위한 단계인 DSP와 파워앰프 설치 및 정밀 프로세싱 과정을 공개하도록 하겠습니다.

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페이즈 카오디오 올림.

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