화성ppf e클레스랩핑 대신 컬러ppf를 선택한 이유? / 동탄

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안녕하세요.

화성ppf 텐토르입니다.

오늘은 많은 분들이 고민하시는

주제를 실제 작업 사례를 통해

쉽게 풀어드리려고 합니다.

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“왜 랩핑이 아닌 컬러PPF를 선택했을까?”

이 질문, 한 번쯤 해보셨죠?

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이번에 입고된 차량은

벤츠 E클래스입니다.

기존 도장 상태는 양호했지만,

차주분은 확실한 이미지 변화를

원하셨습니다.

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동시에 차량 보호까지 함께 고려하셨죠.

그래서 단순한 필름 시공이 아닌

더 높은 완성도를 목표로

화성ppf 텐토르에서

상담을 진행했습니다.

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시공영상

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1,입고

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차량이 입고되었을 때 가장 먼저

확인하는 것은 도장 상태입니다.

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잔기스, 오염, 철분, 타르 등

기본적인 부분부터 체크를 진행합니다.

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그런데 여기서 중요한 질문이 하나 있습니다.

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“외형만 바꾸고 싶은 걸까요,

아니면 보호까지 함께 원하실까요?”

차주분의 답은 명확했습니다.

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“색상도 바꾸고 싶은데, 차도 오래 타고 싶어요.”

이 한마디로 방향이 정해집니다.

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랩핑은 비교적 합리적인 비용으로

색상을 바꿀 수 있지만,

스크래치 방어력이나

내구성은 한계가 있습니다.

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반면 컬러PPF는 비용이 더 들어가지만

✔ 도장 보호

✔ 스톤칩 방지

✔ 광택 유지

까지 모두 해결할 수 있는 방식입니다.

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그래서 이번 작업은 자연스럽게

벤츠e클레스랩핑 대신 컬러ppf 방향으로

결정되었습니다.

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2.시공

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컬러ppf를 시작 합니다.

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여성 차주님이셨는데 깜찍한

인디안핑크를 고르셔서 천천히

뒷도어를 시작으로 진행을 합니다.

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컬러ppf로 컬러 체인지를 할때에는

단순히 필름을 붙이는 것이 아니라,

차량과 필름을 하나처럼 만드는 과정이 핵심입니다.

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스텐다드 버전은 건식으로 시공을 하지만

프리미엄 버전은 습식으로 시공을

하게됩니다.

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“왜 컬러PPF는 작업 시간이 더 오래 걸릴까요?”

이유는 크게 3가지입니다.

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1.습식 시공 방식

물과 전용 용액을 사용해

필름을 안착시키기 때문에

위치 잡는 과정이 매우 중요합니다.

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2.두꺼운 필름 구조

일반 필름보다 두껍기 때문에

굴곡 부위에서 텐션 조절이 필수입니다.

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3.마감 디테일

틈이 보이면 바로 티가 나기 때문에

컷팅과 마감 완성도가 매우 중요합니다.

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건식 시공의경우 부착과 동시에

마감을 진행 하지만

습식의 경우는 뿌려둔 물들이

마르기를 기다렸다가 충분히

뽀송한 상태에서 마감을 해야 하기 때문에

건식시공보다 시간과 공을

많이 드려야 합니다.

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이번차량은 수년동안 주행을 하시면서

보수도장을 여러번 하셨고 도장 상태도

그렇게 좋지는 않은 상황 이었는데요

도색이 끝부분에 칠들이 많이 날려서

뿌려진 상황이라 필름 마감시

들뜸을 주위하면서 시공을 해나갔습니다.

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보통 어두운 계열의 차량에 도장보다

밝은색의 필름을 붙일때는

통상적으로 분해도 적게하고

도어를 열고 붙히지 않는게 통상적인데요

텐토르의 시공철학은 "도장스럽게"가

모토이기에 어둡고 밝음은 무시하고

최대한 필름을 넣어주는 시공을

하고 있습니다.

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랩핑 vs 컬러PPF 비교

이 표만 보셔도 선택 기준이 명확해지죠.

“단순 색상 변화인가, 아니면 보호까지 포함인가?”

이 질문이 가장 중요합니다.

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문을 열고 시공을 하는 이유는

최대한 깊은 마감을 하기 위서해 입니다.

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버려지는 필름이 많아 지지만

필름을 덜 늘리기위해 부착 부위보다

오버해서 넉넉하게 필름을 사용하고

불필요한 늘림을 피한면서 시공하는걸

원칙으로 합니다.

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필름을 왜 많이 늘리는게 좋지 않을까요?

1.필름은 늘릴수록 얇아지며 얇아질수록

수명은 줄어든다.

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2.tpu 원재료의 특성상 늘릴수록

복원하려는 성질이 커지므로

수축할 위험이 커진다.

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3.필름 컬러에 따라서는 15%이상

늘리는경우 필름의 광도가 현저하게

떨어진다.

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tpu가 원재료인 ppf는 항상 데이터에 맞는

시공을 해줘야 시공 후에도

문제가 생기지 않습니다.

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얼추 옆면의 시공이 끝나는 모습 입니다.

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사이드 스텝을 붙일때도 하단까지

완전하게 감싸서 마갈할수 있게

큰사이즈의 필름을 붙혀서 시공 합니다.

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이제 좌우측면의 시공이 끝이나고

전면과 후면의 시공이 남았는데요

대부분의 분들은 거의 끝났다고

생각을 많이 하시는데

실상 이제부터 시작이라고

보시면 됩니다.

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트렅크도 필름을 상당히

크게쓰는 모습 입니다.

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전체시공의 꽃이라고 볼수있는

본닛의 모습 인데요 먼지한톨

들어가지않게 신경을 많이 써야 합니다.

앞범퍼을 시공중인데요 복합공면의

부위라 늘림의 방향을 특히

신경을 많이 써서 시공을 해야 합니다.

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후범퍼의 시공중인 모습인데 재도장의

부량으로 고민을 많이 하면서

작업을 이어가는 중입니다.

도색의 상태에따라 시공성이 많이

달라지고 하자율도 높아지기 때문입니다.

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3.완료

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모든 작업이 끝난 후 차량을 보면

가장 먼저 드는 생각은 “신차보다 더 좋다” 입니다.

단순히 색만 바뀐 게 아닙니다.

도장면 위에 보호층이 생겼고

광택은 훨씬 깊어졌으며

외부 충격에 대한 내성이 강화되었습니다

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여기서 또 하나 질문 드립니다.

“이 상태를 오래 유지할 수 있을까요?”

정답은 “가능합니다.”

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컬러PPF의 가장 큰 장점은

시간이 지나도 도장 상태를 그대로 유지해준다는 점입니다.

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그래서 장기적으로 보면

재도장 비용, 관리 비용까지 줄일 수 있습니다.

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생활스크레치가 생기지 않기때문에

자동세차를 돌려도 안심이될만큼

관리가 편해지게 됩니다.

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파노라마 글라스라고 봐도 될만큼

유리같은 블랙ppf 루프스킨 입니다.

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4.디테일

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실내ppf전

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실내ppf후

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많은 분들이 ppf는 신차일때

좋은 컨디션을 유지하기유해 ppf를

해야한다고 생각 합니다만

사실 그게 제일 좋긴 하지만

신차일떄 못했다고 "늦었어 기스가 여기저기

많은데 돈아깝게 무슨 ppf야"

이렇게 이야기들을 합니다.

위의 사진들을 보시면 아시겠지만

5년 10년을 타셨다고 해도 외관을

신차수준으로 광택도와 컬러까지

바꿀수 있고 오래된 실내의 기스도

신차와 같은 수준으로 되돌릴수 있습니다.

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이게바로 ppf의 진면목이고 이유 입니다.

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랩핑과 ppf가 둘중 고민이시라면

고민하지 마시고 ppf로 하세요

그래야 후회가 없습니다.

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#화성PPF

#화성랩핑

#E클레스PPF

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