대구 포르쉐 카이엔 전체 PPF - STEK \"다이노쉴드\" / 대구 북구 칠성동

반갑습니다.

대구 PPF 시공 전문점 고카인 인사드립니다.

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신차 출고 계획이 있으시다면

한 번쯤은 검색해 보셨을 전체 PPF 시공.

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하지만 어떤 샵이 잘하는 곳인지,

어떤 필름이 좋은 필름인지

선택하는 데에 있어서 어려움을 겪으시곤 합니다.

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그래서 오늘은 포르쉐 카이엔 전체 PPF 시공 과정을

살펴보면서 어떤 종류들의 필름이 좋은지에 대해

설명해 드리도록 하겠습니다.

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입고된 포르쉐 카이엔 차량입니다.

차주분께선 타 대구 PPF 샵과 비교도 안해보시고

지인분의 소개로 오신 분이었습니다.

참 감사할 따름이죠.

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고카인은 어느 자동차 카페 협력업체에도

등록되지 않았음을 알려드립니다.

대부분 소개 소개로 오시는 건 안 비밀..!

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카이엔에 들어갈 시공필름은 STEK 다이노 쉴드 입니다.

두께는 8.5mil (0.215mm) 이며,

크랙 버블 등등 보증기간이 10Y 입니다.

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STEK 社에서도 다양한 등급의 필름들이 있습니다만,

"다이노쉴드" 등급은 오직 지정된 업체에서만

시공을 받으실 수 있습니다.

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예전에 비해 PPF 시장이 상당히 커졌는데요~

여러 브랜드들이 생겨났으며

다양한 필름들이 존재합니다.

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본격적인 시공에 들어가기에 앞서

철분제거등 전처리 작업을 꼼꼼하게 진행하게됩니다.

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아무리 신차라고 하여도 눈에 보이지 않는

철분가루,오염물질등이 자리잡고 있으면

시공 후 퀄리티가 잘 나올 수가 없으니 말이죠.

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가끔씩 고객님들께서 물어보시는 것 중 하나인

"연질 필름이 좋나요?

경질 필름이 좋나요?" 입니다.

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두 필름 다 장/단 점이 존재합니다만,

경질 원단의 필름은 딱딱하기 때문에

연질에 비해 시공하기가 까다롭죠.

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때문에 경질 원단 → 연질 가공을 통하여

딱딱한 베이스를 유연하게 만드는

공정을 거치게 됩니다.

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반대로 오리지널 연질 원단의 필름은 부드럽기에

시공이 쉽다는 이점이 있지만,

그만큼 본드 터짐, 지렁이 자국에 취약해요.

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그렇기에 연질 원단에 강한 탑코트를 추가하여

경질 가공을 합니다.

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결론적으로 말씀드리자면

경질 → 연질 (가소제 추가)

연질 → 경질 (탑코트 추가)

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＊가소제 : 딱딱한 플라스틱을 부드럽고

유연하게 만들어주는 첨가제

＊탑코트 : 필름 가장 바깥쪽에 올라가는 보호 코팅층

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"경질을 부드럽게 만드는 건 타협,

연질을 단단하게 만드는 건

성능을 확장하는 개념에 가깝다"라고 보시면 됩니다.

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(원단 자체도 경질보다 원질이 더 고가입니다)

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사이드미러를 탈거하려면

도어트림을 다 뜯어야 됩니다.

그 과정에서 잡소리의 원인, 플라스틱 키

파손 위험이 존재할 수밖에 없습니다.

어지간하면 신차 컨디션을 유지해주는게 베스트니,

탈거는 최소화로 작업을 해드리고 있습니다.

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물론 원하시면 탈거 진행도 가능합니다.

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전체PPF 시공을 하는 큰 이유가

도장면 보호 및 관리의 용이성 때문이죠.

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타고 내릴 때 은근히 스트레스받는 부위인

도어스텝 쪽도 시공을 같이 진행해 드렸습니다.

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직원 없고, 교육생 없고 오직 저 혼자서

처음부터 끝까지 한 차에 매달려서 작업을 하게 됩니다.

소요 기간은 일주일 정도.

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작업은 좀 걸릴지언정

완성도 높은 결과물이 중요하다고 생각합니다.

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자동차를 단순한 이동 수단이 아닌,

시간과 노력 그리고 차주분의 가치관이 축적되는

하나의 자산이라고 생각한다면

PPF를 결코 쉽게 생각해선 안되는 법이죠.

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혹시나 시공에 있어서 고민이 되신다면

언제든 연락 주시면 도움드리겠습니다.

좋은 필름으로 완성도 높은 결과물로 보여드리겠습니다.

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감사합니다.

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ps

경질 원단의 ppf 필름보다

연질 원단의 ppf 필름이 좋아요.

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같은 연질 원단의 필름이라도

탑코트에 따라서 천차만별이에요.

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같은 필름이라도 인스톨러의 기술에 따라서

결과물 역시 천차만별이에요.

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결론. 지정된 업체에서만 시공 가능한

STEK "다이노쉴드"만큼 좋은 필름은 없어요

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