[필독] 타이어 교체 주기, 5초 만에 확인하는 법 / 남양주, 강동, 하남, 송파

안녕하세요.

남양주타이어전문

힐링타이어입니다.

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생각보다 많은 분들이

엔진오일이나 브레이크오일 등

오일류 관리는 철저히 하면서도

노면과 유일하게 맞닿고

차량을 지탱하는 타이어 상태는

꼼꼼히 안살피는 경우가 많습니다.

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타이어는 소모품으로

시간이 흐를수록,

주행을 할수록 마모되고 성질이 변합니다.

골든타임을 놓친 타이어는

빗길 수막현상, 제동거리증가,

심지어 주행 중 파손으로 이어져

대형 사고의 원인이 되는데요,

오늘은 타이어 교체주기와

시기를 판단하는 기준을

상세히 설명해드리겠습니다.

가장 대중적이면서도

확실한 기준은

트레이드(노면 접지면)의 마모상태입니다.

* 마모한계선 확인 : 타이어 옆면 삼격형

표시를 따라가면

홈 사이 툭 튀어나온 돌기가 있습니다.

이것이 바로 마모 한계선인데요,

타이어 표면이 돌기와 같아졌다면

그 타이어의 수명은 이미 끝난 것입니다.

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* 백원 동전 테스트 : 100원짜리 동전을

거꾸로 홈에 끼웠을 때

이순신 장군님의 감투가 절반이상 보인다면

교체를 준비해야 합니다.

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* 전문가의 조언 : 법적 한계선은 1.6mm이지만, 안전을 생각한다면

2.8mm~3mm정도 남았을 떄

교체하는 것이 좋습니다.

배수 성능은 마모가 진행될 수록

기하급수적으로 떨어지기 때문이죠.

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많은 분들이 주행거리가 짧아서

타이어가 새것 같다라고 말씀하십니다.

하지만 타이어는 주행을 하지 않아도

노후됩니다. 바로 경화현상 때문이죠.

DOT 읽는법 : 타이어 옆면에

DOT xxxx 4가지 숫자가 있는데요

뒤에 두자리는 년도를

앞에 두자리는 주차를 의미합니다.

예를들어 1224라면 24년 12주차에 생산된 제품입니다.

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추가로 타이어의 주성분인 고무는

시간이 지나면 유분기가 빠지며

딱딱하게 굳고 갈라집니다.

겉으로 보기엔 마모가 많이 남았어도

생산된지 5년이 지나면 내부 구조가

약해졌을 확률이 높으므로

교체를 권장드립니다.

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마모와 연식 외에도 즉시 교체가 필요한

응급상황들이 있는데요, 안전한 주행을 위해 자세히 설명해드리겠습니다.

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* 코드절상 : 타이어 옆면이 혹이 난 것처럼

볼록하게 튀어나온 현상입니다.

포트홀이나 보도블록 충격으로

내부 구조물이 끊어진 상태로

고속 주행 시 폭발하듯 터질 수 있어

발견 즉시 교체해야 합니다.

* 편마모현상 : 타이어 한쪽면만

유독 빨리 닳는다면 하체 정렬이 틀어진 것입니다.

이경우 새타이어 교체와 함께

반드시 휠얼라이먼트 교정이 병행되어야 합니다.

* 사이드월 균열 : 타이어 옆면에

미세한 실금이 많다면 고무 노화가 심각한 상태입니다.

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결론적으로 타이어교체주기는

주행거리 4~4만km, 또는 제조 후 5년 중

먼저 도래하는 기준으로 잡으면 됩니다.

하지만 수치보다 중요한것은

정기적인 점검습관입니다.

한달에 한번 공기압을 체크하고

1만 km마다 타이어 위치를 교환해주는 것만으로

타이어 수명을 20% 늘릴 수 있습니다.

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단순히 돈을 아끼기 위해서

타이어교체를 미루는 것은

안전을 담보로 도박하는 것과 같습니다.

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오늘 퇴근 후 주차장에서

내 차 타이어의 이순신장군님 모자와

제조일자를 꼭 확인해보세요.

작은 관심이 안전운전을 지켜드립니다!

https://blog.naver.com/rlatkdgns1123/224080048574

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