아우디 A6 C8 방음 후기! 대시보드·휀더·트렁크 시공으로 정숙함의 정점을 찍다. / 부산 금정

10년 경력의 젊은 오너가 직접 설계하고 시공하는 카오디오 튜닝 전문/자동차 방음 전문, 페이즈 카오디오입니다. 오늘은 아우디 A6(C8) 오너들의 영원한 숙제, 자동차 방음 시공 후기를 들고 왔습니다. 아우디 A6는 프리미엄 세단이지만, 의외로 엔진 투과음이나 하부에서 올라오는 노면 소음 때문에 스트레스를 받는 분들이 많으신데요. 그중에서도 대시보드 잡소리로 인한 스트레스가 가장 큰 부분이 아닐까 합니다. 이번에 대시보드, 휀더, 트렁크 3종 패키지 시공을 통해 잡소리와 소음을 완벽하게 잡은 생생한 후기를 공유해 보도록 하겠습니다.

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대시보드 방음은 더욱 정숙한 환경을 위한다면 반드시 필요합니다. 더군다나 아우디 A6 C8의 경우 잡소리 이슈가 있죠.

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대시보드 방음이 진행하면서 이 부분까지 완벽하게 케어할 겁니다.

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대시보드 내부의 빈 공간을 고밀도 흡음재로 채워 엔진룸에서 넘어오는 소음을 획기적으로 줄이는데, 대시보드 방음만이 가능합니다. 덕분에 디젤/가솔린 특유의 소음이 저 멀리서 들리는 듯한 정숙함을 얻게 되고요.

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잡소리 해소를 위해 의심되는 파츠를 방음 처리합니다.

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어느 곳에서 발생되는지는 페이즈 카오디오 오너가 제일 잘 알고 있지요.

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본넷 방음은 엔진 소음 저감에 메인이 아닙니다. 반드시 대시보드와 같이 시공되어야 함을 미리 말씀드리고요.

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방음에서 방진재가 상당히 중요한대 최근 자체 테스트를 위해 새로운 방진재를 수급해 봅니다. 알루미늄과 부틸이 상당히 두꺼운데 작업성이 떨어지네요. 하지만 만족감은 배로 다가오기에 몇 차례 테스트 후 사용 여부를 판단해 보겠습니다.

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3M 신슐레이트를 사용하여 소음 흡수가 원활히 될 수 있도록 조치하고요.

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하부 소음 중 노면, 풍절음 영향이 큰 휀더입니다. 구조적 보았을 때 방진의 필요성은 없습니다. 공명점을 타깃 하여 억제하는 방향이 개인적인 경험에 의하면 가장 피드백이 좋았습니다.

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휀더 커버입니다. 펠트 재질이기에 방진재는 의미 없으며, 신슐레이트로 보강하는 방식이 가장 합리적입니다.

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하나하나 정성스럽게 아우디 A6에 맞게 재단하고 있으며, 초음파 융착기를 통해 단단하게 결합될 수 있도록 합니다. 일반적인 본드 방법 보다 내구성이 높습니다.

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리어 휀더 겸 트렁크 방음을 진행합니다. 제가 누차 강조하는 리어 휀더는 트렁크 내부에서 진행해야 높은 만족감을 얻을 수 있습니다. 유명 차량 제조사 플래그십 세단들을 뜯어보면 알 수 있는 부분이죠.

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외부에서는 볼 수 없는 리어 휀더 구조, 공명점이 상당히 많아 보이죠. 이 부분이 해결되지 않으면 원하는 수준의 하부 소음 방음은 결코 기대하기 힘듭니다.

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방진재 선 시공을 위해 준비합니다.

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시공 완료. 멀리서 봐도 방진재의 시공이 상당히 잘 되었음을 알 수 있습니다. 방진재는 밀착력이 관건인데 밀착이 잘 되면 하부 표면의 굴곡이 잘 표현됩니다. 단 이런 과정은 상당한 시간과 정성, 힘이 필요하다는 점.

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트렁크 및 리어 휀더는 철판이 넓고 빈 공간이 많아 소리가 울리는 '울림통' 역할을 합니다. 이곳을 방음 처리함으로써 뒤쪽에서 유입되는 소음을 잡고, 전체적인 실내 정숙성 높일 수 있다는 점 다시금 참고하시고요.

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믿고 맡기는 페이즈 카오디오 방음 수준이 잘 요약되어 있죠.

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트렁크는 흡음 성능 최대화를 위해 자재를 복합하여 사용합니다. 기공을 통한 소음 소멸 방식과 잔향 억제에 뛰어난 흡음재를 선 배치하고요.

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3M 신슐레이트를 사용하여 풍절음 고주파 소음 차단을 목적으로 합니다.

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결론부터 말씀드리면, 감탄사가 나올 정도였고요. 시공 후 고객님은 2시간 거리의 하동에서 몇 차례 더 방문하여 방음을 진행했습니다.

• 정숙성: 저속~100km 이상에서도 먹먹함이 지속!

• 오디오 음질 향상: 실내가 조용해지니 순정 오디오의 해상력이 훨씬 좋게 들리는 경험을 얻을 수 있습니다.

• 잡소리 박멸: 신경 쓰이던 미세한 떨림음이 사라져 드라이빙의 스트레스가 전무합니다.

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페이즈 카오디오 올림.

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