인천 테슬라 후면 통시공 vs 하프시공 뭐가 다를까? | 송도 테슬라 썬팅 전문점 비디브로스 / 인천 중구

안녕하세요! 테슬라 프리미엄 신차패키지 전문점 비디브로스입니다.

신차를 받은 날의 그 설렘, 다들 아시죠? 박스 뜯는 느낌처럼 처음으로 운전석에 앉았을 때의 그 기분은 이루 말할 수 없죠!

오늘은 비디브로스에 신차 상태로 입고된 테슬라 모델3의 신차 패키지 시공 과정을 소개해드릴게요 🚗

송도 인근에서 신차 출고를 앞두고 계시거나, 썬팅을 하고 싶은데 어디서 해야될지 모르겠는 분들이라면 오늘 포스팅이 큰 도움이 되었으면 좋겠습니다!

매장에 차가 입고되면 가장 먼저 신차검수를 진행합니다. 갓나온 신차라도 탁송 과정이나 조립 과정에서 미세한 결함이 있을 수 있습니다. 티끌이나 도장 칩, 단차, 스크래치가 있는지 외관 도장 상태와 내장재 및 시트, 전자기기 작동여부, 누유 및 엔진룸 등 비디브로스만의 체크리스트를 바탕으로 꼼꼼한 신차검수를 진행합니다.또한 카카오톡으로 실시간 검수 현황을 공유해드리고 있습니다.

신차를 구매하고 가장 먼저 고민하는 것이 바로 '윈도우 필름' 선택일텐데요. 이번 테슬라 차주님께서 선택하신 윈도우필름은 루마버텍스900 입니다. 상위 모델인 1100의 기술력을 공유하면서도 합리적인 가격대를 유지하는 베스트셀러입니다.

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시야에 방해가 되는 저해요소를 해결할 수 있는 CVT & NVT 테크놀로지가 적용되어 최고의 시인성과 선명도를 자랑하며 터널 주행시 물결치는 얼룩무늬(무아레 현상) 없이 선명도를 유지하기때문에 장시간 운전 시에도 눈의 피로감을 덜어줍니다. 또한 VERTEX 900 비금속 소재는 라디오 글라스안테나의 전파간섭없이 깨끗한 음향을 제공하고, 차량의 RF, GPS위성수신 IT 디바이스의 전파수신에 영향을 받지 않아 안전 드라이빙 방해요소 없이 편안함을 유지하게 됩니다.

이번 송도 테슬라 썬팅 작업은 루마버텍스 900의

전면 30%, 1열 15%, 2열 5%, 후면(통시공) 30% 농도 조합으로 진행되었습니다.

전면 30% / 후면 30%

자동차의 얼굴이자 안전과 직결되는 전면 유리는 가장 넓은 면적으로 햇빛이 들어오는 곳입니다. 버텍스 900의 30% 농도​는 밖에서는 실내 프라이버시가 적절히 보호되면서도 안에서는 마치 썬팅을 하지 않은 듯한 깨끗한 시야를 자랑합니다. 버텍스만의 저반사 공법 덕분에 대시보드 반사광이 눈에 거슬리지 않아 장거리 운전에도 눈이 편안합니다.또한 가시광선 투과율은 확보하면서도 유해자외선을 99% 이상 차단합니다. TSER(총 태양 에너지 차단율)이 63%로 우수한 편으로 여름철 뜨거운 열기에도 에어컨 효율을 극대화해줍니다.

1열 15%, 2열 5%

1열은 프라이버시 보호와 열차단을 위해 15% 농도로 시공되었습니다. 보통 농도가 짙어지면 시야가 답답해질까 봐 걱정하시는데, 버텍스 900은 다릅니다. 고해상도 시인성을 유지하기 때문에 사이드미러를 볼 때나 주차시에도 답답함이 거의 느껴지지 않습니다. 15% 농도는 외부에서 내부가 잘 보이지 않아 탑승객의 사생활을 완벽히 보호해 줍니다. 2열의 5%는 극대화 된 프라이버시 보호효과로 뒷자리 승객을 위한 프라이빗한 공간을 만들 수 있죠! 1열보다 더 높아진 열차단 성능으로 실내 내장재를 보호해줍니다. 또한 버텍스 900 특유의 차분한 블랙 컬러가 어우러져 차량의 품격을 한층 높여줍니다.

테슬라 모델3나 모델Y처럼 후면 유리가 루프까지 길게 이어진 차량들은 썬팅시 통시공(한장 시공)과 하프시공(분할 시공) 중 선택이 필요합니다. 두 방식은 퀄리티와 시공 난이도 면에서 큰 차이가 있는데요.

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1. 하프 시공 (Half Tinting)

유리의 하단부(열선이 있는 부분)만 썬팅하고, 상단의 검게 짙어지는 프라이버시 글라스 부분은 시공하지 않거나 경계선에서 끊어내는 방식입니다.

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✅시공 방식: 유리의 중간 지점, 보통 열선이 끝나는 경계면에 맞춰 필름을 재단하여 부착

✅장점: 필름 소모량이 적고 시공 시간이 짧아 가격이 저렴, 시공 난이도가 상대적으로 낮아 썬팅샵 입장에서 부담이 적음

✅단점: 이질감: 실내에서 위를 봤을 때 필름이 붙은 곳과 안 붙은 곳의 색감 차이 多

✅들뜸 현상: 시간이 지나면서 경계면 부분에 먼지가 끼거나 필름이 들뜰 확률이 통시공보다 높음

2. 통시공 (Full One-Piece Tinting)

열선이 있는 하단부터 천장 루프 끝단까지 커다란 필름 한 장을 통째로 사용하는 방식입니다.

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✅시공 방식: 테슬라의 거대한 후면 유리에 맞춰 필름을 한 장으로 성형(열수축)하여 빈틈없이 부착합니다.

✅장점: 내부에서 바라봤을 때 끊기는 선 없이 시야가 깨끗하고 고급스러운 일체감, 유리 전체를 덮기 때문에 상단 루프를 통해 들어오는 열기까지 효과적으로 차단(열 차단 극대화)

✅내구성: 경계면이 외부로 드러나지 않아 필름 변형이나 들뜸이 거의 없습니다.

✅단점: 유리의 곡면이 깊고 면적이 넓어 고도의 열성형 기술이 필요(*비디브로스는 끄떡없죠!), 필름 사용량이 2배 이상 많고 작업 시간이 길어 시공비가 하프시공에 비해 높음

송도 테슬라 썬팅을 고민하실 때 가격만큼 중요한 것이 바로 '누가 시공하느냐'입니다.

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이번 테슬라 모델3 신차 패키지 시공, 솔직히 말씀드리면 후면 통시공이 가장 신경 쓰이는 작업이였는데요.

열선 위로 필름을 붙이는 게 기술적으로도, 시간적으로도 쉽지 않거든요. 작업하는 내내 긴장을 놓을 수가 없습니다.

그럼에도 완벽하게 해내는 비디브로스! 였습니다 :)

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완성된 차량을 보면서 오너분이 만족해하실 때 그게 저희한테는 가장 큰 보람입니다.

송도 테슬라 썬팅을 알아보고 계신 분들, 신차패키지든 단일 시공이든 궁금하신 게 있으시면 편하게 문의 주세요.

사진만 봐도, 직접 방문하셔도 환영합니다 😊

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늘 비디브로스를 찾아주시는 고객님들께 언제나 꼼꼼한 검수와 정직한 시공으로 보답드리겠습니다.

감사합니다.

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송도 테슬라 신차패키 썬팅 시공기

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