수서 삼성 썬팅 그랜저IG 재시공 버택스 600 / 하남시 감북동

안녕하세요?

수서 삼성 썬팅 전문

3M 프로이즘 진준호 대표 입니다

오늘 소개해 드릴 작업은 지난 1월에 진행했던

썬팅 제거 및 재시공 리뷰인데요

수서 삼성 썬팅을 알아보시다가

저희 매장으로 연락을 주셨던 고객님의

현대 그랜저 IG 차량 시공기입니다

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방문 전에 차량 상태와 원하시는 방향에 대해 충분한 전화상담을 나누신 후 일정을 잡아

매장으로 직접 차량을 몰고 방문해 주셨어요

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차량을 처음 입고시키고 전체적인 컨디션을 둘러보는데 연식이 무색할 만큼 관리가 아주 잘 되어 있어서 깜짝 놀랐습니다

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출고된 지 얼추 10년 정도 된 차량인데도 도장면이나 외관 상태가 너무 훌륭했거든요

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하지만 안타깝게도 유리에 부착된 썬팅 필름의 기대 수명은 이미 훌쩍 지나버린 상태였습니다

전면 유리와 뒷좌석 창문 쪽에 자잘한 스크래치들이 발생해 있어서 불편함을 겪고 계셨죠

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썬팅지의 시인성이 좋지 않다면

운전자의 피로도가 높아지는것은 물론이고

안전과 직결되는 아주 중요한 요소이기 때문에

고객님께서도 이번 기회에 오래된 필름을 모두 제거하고 새롭게 재시공을 굳게 마음먹고 찾아와 주셨습니다

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이 차량의 정확한 시공 이력은 알 수 없었지만

보통 국산 브랜드를 처음 출고할 때 카마스터 분들이 서비스 차원에서 해주는 저가의 쿠폰 썬팅이 시공되어 있는 경우가 참 많은데요

이번 그랜저 IG 차량 역시 그런 케이스로 짐작이 되었습니다

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그나마 다행인 것은 고객님께서 평소 차량을 지상보다는 지하 주차장에 주로 보관하셨기 때문에 자외선 노출을 덜 받아 필름의 변색이나 삭아버리는 현상이 연식 대비 심하지 않았다는 점입니다

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객관적으로 보았을 때 조금 더 사용하셔도 무방할 정도의 컨디션이긴 했지만

스크래치로 인한 시야 방해와 이미 떨어져 버린 열 차단 성능을 고려하여 고객님의 요청에 따라

기존 필름 제거 작업부터 꼼꼼하게 돌입했습니다

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사실 필름을 제거 후 재시공을 하는 과정은

깨끗한 신차에 썬팅을 입히는 것보다 몇 배는 더

까다롭고 체력적으로 힘든 고된 작업인데요

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수명이 다 되어 낡고 오래된 필름은

차량 유리 면에 오랜기간 강하게 고착되어 있어서

한 번에 깔끔하게 떨어지지 않고

뚝뚝 끊어지는 경우가 대부분이거든요

최악의 경우에는 겉면의 비닐만 벗겨지고

본드 잔여물이 유리 전체를 뒤덮고 남게 되는데 이걸 제거하는 게 정말 보통 일이 아닙니다

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약품 사용을 최소화하면서 스팀기를 이용한 열과

물리적인 힘 그리고 썬팅 전용 전문 장비들을 총동원하여 원상복구에 총력을 기울여야 하는데요

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상황이 이렇다 보니 들이는 긴 시간과 노동력 대비

마진이 적다는 이유로 이런 까다로운 재시공 작업을 아예 꺼리거나 예약을 안 받아주는 업체들도 주변에서 심심치 않게 볼 수 있습니다

하지만 저희는

단순히 눈앞의 수익성만 쫓으며 가려 받지 않습니다

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신규 고객님들도 정말 많지만

그만큼 저희의 시공 퀄리티를 굳게 믿고

주변 입소문이나 지인 추천으로 먼 길을 오시는 분들이 많기 때문이죠

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고객님들이 어떤 불편함을 안고 저희 매장의 문을 두드리셨는지 그 니즈를 정확히 파악하고 부응해 드리기 위해 아무리 시간과 정성이 오래 걸리는 작업이라도 무거운 책임감을 가지고 꼼꼼하게 진행해 드리고 있습니다

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오늘 수서 썬팅을 찾아오신 고객님의 차량작업도 받은 이유이죠

제거 시공을 시작하자 다행스럽게도

앞서 말씀드린 대로 오랜 지하 주차장 생활 덕분에

태양열에 의한 고착화가 심하지 않아 필름이 비교적 수월하게 뜯어지는 편이었습니다

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그런데 제거한 필름은 일반적인 썬팅과는 확연히 다른 특이한 점을 하나 발견할 수 있었는데요

바로 기존 틴팅의 두께가 다른 필름들과 비교했을 때 지나치게 얇다는 것인데요

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검증된 고성능 프리미엄 필름들과

출처가 불분명한 저가형 썬팅을 나란히 책상에 놓고

비교해 보면 실제로 필름이 가진 두께감이나 빳빳하게 각이 유지되는 정도에서 확연한 차이가 느껴집니다

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아무래도 단가가 저렴한 저가형일수록

물리적인 층인 내부 레이어 구조가 기술적으로 아주 단순하게 제조되기 때문에 전체적인 두께가 얇거나 힘없이 흐물거리게 제작되기 때문이죠

고성능을 자랑하는 프리미엄 필름들은

높은 차단율과 선명한 시인성을 확보하기 위해

나노 세라믹 입자나 특수 금속 성분들을 미세하게 여러 겹 촘촘히 쌓아 올리는 공법 등을 적용했기에

어느 정도 탄탄한 부피감이 존재할 수밖에 없습니다

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반면 저가형 필름은 코팅층이 부실해서 마치 비닐봉지처럼 힘없게 펄럭거리는 가벼운 느낌이 나는 경우도 상당수 존재하죠

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물론 필름의 단순한 필름 두께 수치가

프리미엄과 저가를 칼같이 나누는 절대적인 대표 척도는 아니겠지만

필름의 내구성과 등급을 대략적으로 구분하는 직관적인 방법 중 하나일 수는 있겠습니다

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모든 제거 작업과 유리 클리닝을 마치고 오늘 새롭게 재시공을 위해 준비한 필름은 많은 분들이 찾으시는 버텍스 600 제품입니다

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시장에 워낙 고가의 필름이 많아 최상위급 프리미엄 썬팅이라고는 할 수 없지만 일반적인 주행 환경에서 이 정도 열 차단율과 시인성이면

가격 대비 성능 즉 가성비가 훌륭하게 좋은 제품이라 할 수 있습니다

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가장 먼저 전면 유리에 필름을 오차 없이 부착하기 위해 굴곡진 유리 면에 맞춰 열성형 과정을 아주 꼼꼼하게 해야합니다

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이 열성형은 평평한 필름에 적절한 온도의 히팅건을 가해 유리의 둥근 곡률에 맞게 수축시키는 과정인데 열 조절을 잘못하면 필름이 타버리거나 시인성이 망가지기 때문에 상당한 기술력이 필요합니다

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저희 매장의 썬팅 작업은 틴팅 전문 팀장님이

메인으로 진행하고 계시며 무려 30년 경력을 자랑하시는 1세대 기술자이십니다

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그 오랜 세월 동안 셀 수 없이 많은 차량을 작업해 오셨고 특히 옛날에는 수입차보다 국산 차량의 비중이 압도적으로 정말 많았기 때문에

그랜저 같은 국민 세단은 우스갯소리로 눈 감고도 작업하실 수 있다고 자신 있게 하시죠

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하지만 아무리 베테랑의 솜씨라도 사람의 일인지라

미세한 먼지가 들어갈 수 있기에

저 역시 팀장님의 시공 곁에 딱 붙어 참여하여 크로스체크하며 혹시 모를 하자를 미연에 방지합니다

오직 고객님께 완벽한 상태로 인도될 차량의 시공 완성도를 최상으로 높이기 위해 팀원 모두가 한마음으로 치열하게 노력하고 있습니다

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보통 세단 차량을 시공할 때 기술자들의 손을 가장 괴롭히는 어려운 시공 부위 중 하나는 바로 열선이 촘촘하게 지나가는 후면 유리인데요

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유리의 각도가 누워있고 하단부로 갈수록 작업자의 손이 제대로 잘 들어가지 않기 때문에 전용 헤라와 롱 툴 등 다양한 도구를 적절히 이용하여 한 치의 틈도 없이 물기를 빼내는 것이 핵심입니다

너무 약하게 밀면 기포가 남고 너무 세게 밀면 필름이나 열선이 상할 수 있어 필름의 성질에 맞춘 적절한 힘과 유리의 곡면을 타는 정확한 각도로 스퀴징을 하는 것이 수십 년 축적된 매우 중요한 노하우입니다

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손이 닿기 힘든 후면 유리는 물론이고 운전자의 시야가 가장 오래 머무는 전면과 측면 유리에도 먼지 하나 남지 않도록 정말 열심히 스퀴징을 진행하며 시공을 마쳤답니다

모든 작업이 끝나고 차량을 꼼꼼히 둘러보시던 고객님께서는 썬팅 필름만 새로 바꿨을 뿐인데

마치 10년 전 처음 차를 받았을 때처럼 새 차가 된 기분이라며 함박웃음을 지어주셨습니다

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무엇보다 기존에 운전할 때마다 눈에 거슬리고 시야를 방해했던 스크래치가 가득 나 있던 그랜저IG 썬팅 필름이 말끔히 제거되고 은은하고 고급스러운 색감이 차량과 일체감이 좋습니다

시간이 오래 걸리고 남들이 꺼리는 힘든 작업일지도 고객님과 진정성 있게 소통하며 한번 맺은 인연에 깊은 신뢰를 쌓아가려 노력합니다

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그렇게 쌓인 믿음으로 차량을 바꾸실 때나 주변 지인분들에게 자신 있게 추천해 주실 수 있는 정직한 업체로 오래오래 뵙기를 진심으로 바랍니다

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초심을 잃지 않는 최고의 시공으로 보답하겠습니다

오늘 이렇게 수서 썬팅 글 끝마치겠습니다

감사합니다

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