크롬죽이기 BMW 윈도우 몰딩 시공 후기 / 인천 서구 청라동

크롬죽이기 BMW 윈도우 몰딩 시공 후기

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처음 입고됐을 때

차를 딱 보면 느낌이 옵니다.

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“이 차, 뭔가 아쉽다.”

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분명 디자인은 완성형인데요.

비율도 좋고, 라인도 살아있습니다.

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그런데 시선이 한 번씩

크롬에서 걸립니다.

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블랙 바디인데

크롬이 끼어들면서

전체 톤이 끊기는 느낌이었죠.

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스포츠 세단인데

대형 세단 느낌이 섞여버립니다.

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이 부분이 바로

크롬죽이기를 고민하게 되는 지점입니다.

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같은 작업인데 결과가 다른 이유

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많이들 이렇게 생각하십니다.

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“어차피 크롬 가리는 거 아닌가요?”

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아닙니다.

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같은 크죽이라도

어떤 필름을 쓰는지

어떻게 마감하는지

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이 두 가지에 따라

차 이미지가 완전히 달라집니다.

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기존 필름의 한계가 그대로 보이는 구간

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겉으로 보면 괜찮아 보이는데요.

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조금만 각도를 틀어보면

오렌지필이 올라옵니다.

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그리고 시간이 지나면

광이 빠지면서 탁해지죠.

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이건 작업 문제가 아니라

필름 자체 특성입니다.

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그래서 이번 작업에서는

비닐프로그 필름을 사용했습니다.

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PET 소재 기반이라

광택이 깊고

색감 표현이 훨씬 또렷했는데요.

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단순히 “검정”이 아니라

빛을 먹는 블랙이라는 느낌이었습니다.

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여기에 셀프힐링 기능까지 적용된 필름이라

생활 스크래치가 생겨도

열이나 온도에 반응해서

자연스럽게 복원되는 특징이 있습니다.

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시간이 지나도 처음 느낌을

최대한 오래 유지할 수 있는 부분이

가장 크게 느껴지는 필름입니다.

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보호비닐, 작업 퀄리티의 기본

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필름 보호비닐 상태는

작업자 입장에서 굉장히 중요한 부분인데요.

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시공 중 생기는

헤라 자국이나 스크래치를

막아주는 역할을 합니다.

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결과물에서는 티가 잘 안 나지만

이런 디테일이 쌓여야

최종 퀄리티가 안정적으로 나옵니다.

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사이드미러, 여기서 티가 갈립니다

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7시리즈, 8시리즈 구조상

이 부분은 한 장 시공이 어렵습니다.

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그래서 중요한 게

오버랩 설계인데요.

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대충 겹치면

빛 받을 때 바로 티가 납니다.

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그래서 실제로 보면

한 장처럼 보입니다.

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탈거 안 하는 이유, 명확합니다

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몰딩이나 가니쉬

탈거하면 편하지만

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문제는 다시 조립했을 때입니다.

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플라스틱 클립 구조는

한 번 건드리면

초기 장력이 무너지는데요

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유격 생기고

소리 나고

결국 차주분이 스트레스 받을 수 있습니다.

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그래서 기준은 단순하죠.

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탈거를 하지 않아도

같은 퀄리티가 나온다면

굳이 탈거까지 할 필요는 없습니다.

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괜히 리스크를 감수할 이유는 없죠.

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디테일, 결국 여기서 완성됩니다

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표면 보시면

이물질 없고요.

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스탑라인도 보이지 않는데요.

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그냥 한 장처럼

자연스럽게 이어지는 느낌입니다.

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쿠페형 세단은

상단 몰딩이 길게 이어지는데요.

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여기 중간 끊어가는 경우 많습니다.

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이유는 간단합니다.

필름 아끼려고요.

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그런데 그 한 줄이

계속 눈에 밟힙니다.

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그래서 이번 작업은

한 장으로 올렸습니다.

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이건 비용 문제가 아니라

기준 문제입니다.

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출고, 결과는 생각보다 단순합니다

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차가 달라졌습니다.

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같은 차인데

이미지가 완전히 바뀌었는데요.

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크롬이 빠지니까

라인이 더 또렷하게 살아나고

전체 비율도 정리되는 느낌이었습니다.

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“아, 원래 이런 차였구나”

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이 느낌이 자연스럽게 나오더라고요.

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크롬죽이기, 많이 하는 작업인데요.

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중요한 건 한 번 할 때입니다.

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1~2년 가는 필름으로

두 번 할지

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4~5년 가는 필름으로

한 번에 끝낼지

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이 선택이죠.

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BMW는 디자인 완성도가 높아서

필름 차이가 그대로 드러납니다.

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결론은 단순합니다.

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가격보다 기준을 먼저 보셔야 합니다.

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