인천PPF 포르쉐 시공 왜 결과가 다른지 보여드립니다 / 인천 서구 청라동

인천PPF 포르쉐 시공 왜 결과가 다른지 보여드립니다

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최근 들어

PPF 문의가 확실히 많아졌습니다.

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예전에는 선택이었는데요,

지금은 “해야 하나요?”가 아니라

“어디서 해야 하죠”로 바뀌었습니다.

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의뢰를 맡기기 전

어떤 마음으로

멀리서 여기까지 찾아오셨을지

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항상 감사한 마음이 먼저 듭니다.

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“잘 부탁드립니다.

생애 첫 차예요.”

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이 한마디를 듣는 순간

결과보다 과정에 더 집중하게 되고

작은 부분 하나까지 놓치지 않겠다는 마음으로

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지금부터

그 과정을 하나씩 리뷰해보겠습니다.

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인천PPF 업체가 요새 많아지고 있죠.

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세차를 하면서 몇 개월 배우고

바로 시작하는 경우도 있고요.

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어떻게 선택해야할지 고민이 되실겁니다.

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업체 선정,

가격만 보고 결정해도 되는지

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막상 비교를 해보면

기준이 애매해지는 경우가 많습니다.

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그래서 결국 보셔야 하는 건

결과가 아니라 과정입니다.

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랩핑은 많이 했는데

PPF 경험이 부족한 곳,

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반대로 PPF는 하는데

랩핑 작업 경험이 부족한 곳.

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경력이라는 건

말로는 얼마든지 만들 수 있습니다.

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그런데 해당 주소로 년도별 로드뷰만 돌려봐도

한 자리에서 어떻게 쌓아왔는지는 바로 볼 수 있죠

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12년 동안 같은 자리에서 작업해온 기록은

지울 수 없는 부분이니까요.

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작업 퀄리티를 결정하는 건

시공이 아니라 시작인데요.

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차량 상태 체크입니다.

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도막 상태, 스크래치, 오염

이걸 제대로 보고 들어가야 하죠.

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차만 닦고

필름을 바로 올리지는 않습니다.

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볼 수 있는 능력도 있어야하지만

보고도 못 본 척 넘어가면

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왜 가격이 낮은지

결국 결과에서 드러나게 되죠.

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포르쉐 PDI에서 출고전 막광을 돌려놔서

시간이 지니면 잔기스는 다시 올라오는데요.

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필요한 부분은 폴리싱으로 정리를 진행해

컨디셔닝 작업을 시작했습니다.

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작업을 맡기기 전

가장 먼저 걱정되는 건

가격이 아니라 ‘시간’ 입니다.

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시간이 지나도 변하지 않게 지키는 기술,

그건 결국 작업자의 책임감에서 나온다고 생각하는데요

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그래서 인천PPF를 선정하실 때도

제일 먼저 보셔야 하는 건 결과가 아니라

이 과정입니다.

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이번 작업에 사용된 필름은

UPPF 터미낙스 필름입니다.

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필름은 다 비슷해 보이죠.

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이를 이용해 투명하다는 이유로

가격만 낮추고 수명이 짧은

저가 필름들도 꽤 많습니다.

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반면에 UPPF 터미낙스 필름은

매년 라스베가스 세마쇼에

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대표 PPF 브랜드로 전시될 만큼

글로벌 기준을 갖춘 필름입니다.

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아무 곳에나 납품되는 구조가 아니라

인스톨러 기준을 검증하고

지역마다 한 곳만 공급될 정도로

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시공 기준 자체도 엄격하게 관리되는

필름입니다.

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영업사원이나 카페 추천으로 방문한 곳에서

박스갈이 피해를 겪은 사례도 있는데요.

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그래서 작업 과정에서는

하나부터 열까지 투명하게 공개하는게 당연합니다.

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필름 언박싱부터

특이사항, 시공 과정까지

전부 촬영해서 피드백드리고 있습니다.

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“필름 붙여놓으면

나중에 들뜨는 거 아닌가요?”

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이 질문 많이 하시는데요.

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이 사진처럼

굴곡이 둥글게 말려 있는 구조는

주름이 많이 생길 수밖에 없습니다.

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그래서 이 주름을 어떻게 처리하느냐가

결과를 좌우하게 되죠.

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주름이 많다고 해서

무조건 늘려버리면 안 됩니다.

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필름을 과하게 스트레칭하면

시간이 지나면서 수축이 생기고

끝단이 들릴 수 있습니다.

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이 부분은 바로 걱정하시는 부분이 생기는거죠.

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그래서 중요한 건

얼마나 늘리느냐가 아니라

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어디까지 잡고

어디서 풀어줘야 하는지인데요.

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이건 경험을 통해서

판단하고 들어가야 하는 구간입니다.

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뒷범퍼 특이사항

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트렁크 리드 안쪽까지

필름을 밀어 넣어

절개 없이 마감해드린 이유가 있는데요.

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수천 대 작업을 하면서

데이터를 계속 쌓아오고 있습니다.

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클럽하우스에서 짐을 빼고 넣는 과정에서

리드 쪽이 긁히는 경우가 생각보다 많습니다.

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나만 조심한다고 되는 건 아니죠.

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아이들 조심 시키지 못하는

실수 때문에 생기는 문콕처럼

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간혹 빽을 험하게 다루는 사람들 때문에

생기는 스크래치도 종종 발생합니다.

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그래서 단순히 보이는 부분이 아니라

실제로 손상이 자주 발생하는 구간까지 고려해

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볼을 치든 안 치든 상관없이

필요한 부분까지 보호될 수 있도록

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기스 방지 차원에서

안쪽까지 마감을 잡아드렸습니다.

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앞범퍼 초반 포지셔닝이 굉장히 중요

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처음 위치를 제대로 잡지 못하면

뒤에서 텐션이 부족해지면서

주름이 올라오게 되죠.

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특히 라이트 옆

눈꼽 라인이라고 하는 구간이 있는데요.

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인천PPF 작업 사진들을 보면

이 부분은 아예 안 찍고 넘어가는 경우가 많습니다.

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라인 잡기가 어렵다 보니

업체에서도 그냥 넘기는 경우가 있죠.

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그런데 이 구간은

장력을 부드럽게 만들어서

​

한 번에 밀어 넣어야 합니다.

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그래야 스탑라인 없이

면이 깔끔하게 떨어지게 됩니다.

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하이그로시 시공

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반컷팅이라는 방식은

엠블럼이나 복잡한 구조에서는

손목 각도에 있어서 한계가 있는 기술이죠.

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그리고 재단기 자체가

2000만 원이 넘는 고가 장비이다 보니

보유하고 있는 곳도 많지 않습니다.

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항시 재단기를 보유하고 있어

터미낙스 재단 프로그램으로

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핏하게 출력해 불필요한 컷팅 없이 작업했습니다.

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이번 작업도

늘 하던 방식 그대로 진행했는데요.

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특별하게 더 한 건 없습니다.

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기본 작업 일정은

약 5일 정도로 잡고 있습니다.

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다만 이번 차량은

신차검수, 틴팅, 윈드실드, 전체 PPF,

하이그로시, 실내까지

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풀로 진행되었기 때문에

1~2일 정도 더 소요됐습니다.

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마감라인을 찾아 보시면

필름이 보이지 않습니다.

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넘겨서 마감했기 때문이죠.

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그래서 출고 때

항상 같은 말씀을 듣습니다.

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“여기는 한 거 맞나요?”

​

그만큼 티가 나지 않게

마감하는 게 기준입니다.

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결국 중요한 건 결과인데요.

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실내보다

밖에서 더 차이가 납니다.

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빛을 받았을 때

그 차이가 확실하게 드러나죠.

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그래서 조명에 따로 투자해서

출고 사진을 연출하지 않습니다.

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자연광 그대로

있는 모습 그대로 보여드리고 있습니다.

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12년 동안

같은 자리에서 작업을 해왔는데요.

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특별한 건 없습니다.

​

단 하나입니다.

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“어떻게 하면 더 만족하실까”

​

그 생각 하나로

지금까지 이어오고 있습니다.

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인천PPF를 고민하시는 분들께

항상 같은 말씀을 드리는데요.

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가격만 보고 선택했다가

아쉬운 결과를 경험해보신 분들이라면

이 부분이 더 와닿으실 겁니다.

​

반대로

현명하게 소비를 해오신 분들은

결국 진짜를 보는 기준이 생기게 됩니다.

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그리고 그 차이는

시간이 지나면 더 크게 벌어집니다.

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새 차의 설렘은 누구에게나 짧습니다.

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그런데 그 기분을 오래 지키는 방법은

분명히 있습니다.

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그 감정을 보존해드리는 마음으로 시공해드리겠습니다.

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