충남 아산 랩핑 테슬라 모델3 전체 크롬죽이기 잘하는곳 / 아산 음봉면

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충남 아산 랩핑 크롬죽이기 잘하는곳 팀올포디움 입니다. 가득 찬 시공 일정을 소화하고 있다 보니 벌써 벚꽃이 만연해졌군요. 빈틈없는 크롬죽이기 시공을 받기 위해 신형은 아니지만 기존 테슬라 모델 3가 입고되었습니다. 어떻게 모습이 변화되었는지 함께 만나보시겠습니다!

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시공 전

차량 입고

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테슬라 모델3 크롬죽이기 시공을 위해 입고된 전 모델 3입니다. 모델 3의 경우 도어 캐치 앞 펜더 카메라 크롬 창틀 정도로 크게 3부위라고 생각하시면 되는데요. 일반적인 차들보다 창틀 크롬의 경우 두께가 두껍기 때문에 해당 사이즈에 맞게 재단하여 필름을 준비해야 합니다.

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테슬라 모델3 크롬죽이기에서 가장 많은 시간이 필요한 부위로 사이드미러와 연결된 크롬 몰딩들이 위아래면과 안쪽까지 넓은 부위로 분포되어 있습니다. 시공 전 오버랩을 통하여 나뉘어서 시공을 할 수밖에 없는 부위입니다.

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앞 펜더 쪽 크롬 몰딩의 경우에는 굳이 탈거를 하지 않고도 깔끔한 시공이 가능합니다. 다만 주변의 틈새가 비좁은 부위도 존재하기 때문에 시공 전 틈새와 필름을 말아 넣어주는 모든 부위에 완벽한 탈지가 선행되어야 합니다.

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시공 과정

노하우 및 주의할 점

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각 크롬 몰딩의 틈새 안쪽까지 세척 및 탈지 작업을 꼼꼼히 완수해놨다면 주변 테두리에 마스킹 작업을 해줘야 합니다. 주변부에 필름의 점착력을 떨어뜨려 시공의 편의성을 확보하기 위함이기도 하지만, 불필요하게 길거나 넓은 필름을 가재단을 해주는 과정 중에 혹시 모를 반커팅 실수로 인한 도장면 흠집을 보호하기 위함이기도 하지요!

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차량에 따라 크롬 몰딩의 생김새도 차이가 있기 마련입니다. 어떤 차는 고무 몰딩이 유연하여 그 안으로 넣어주기 편한 차량이 있고, 때로는 너무 딱딱하여 완벽 밀착 후, 커팅이 필요한 차량도 있죠!

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시공할 차량의 몰딩의 특성을 완벽하게 이해하고 그에 알맞은 마감 법을 실행하는 게 크롬죽이기 잘하는곳 이라고 생각합니다. 결과론적으로는 미세하게라도 크롬 몰딩이 노출이 없도록 시공돼야 할 것입니다.

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테슬라의 사이드 미러의 경우 상단 커버와 하단 커버 그리고 통으로 모두 탈거가 가능하긴 합니다. 때론 고객분들께서 부품 탈거에 민감하신 분들도 꽤 계시는데요. 고객님의 니즈를 반영하여 작업을 진행하고 있습니다.

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사이드미러 쪽 크롬 몰딩의 경우에는 사실 탈거하고 작업하는 게 맞긴 합니다. 랩핑 필름의 한계점이 넘어가는 부위가 너무 많기 때문이죠. 하지만 고객님이 원하시는 쪽으로 비탈거로 필름의 수축을 최대한 잡으며 시공해 드렸습니다.

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이전 사이드미러 크롬죽이기 시공에 비해 매우 간단한 부위지만 앞 펜더 카메라 크롬과 도어 캐치의 동그랗거나 뾰족한 꼭지에 필름이 산이 생기지 않고 깔끔한 마감을 위해 약간의 열성형이 필요한데요. 그 정도가 너무 과하면 필름이 수축되어 크롬 몰딩이 노출될 수 있음에 주의하여 시공되어야 하는 부위입니다.

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시공 완료

결과물

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테슬라 모델3 전체 크롬죽이기 시공을 마친 후의 모습입니다. 타 차량들보다 크롬 몰딩의 두께가 있는 차량이기에 이 부분만 블랙으로 랩핑을 진행하여도 시공 전후의 차이가 크게 와닿지 않나요? 시공 전 보다 훨씬 세련되고 스포티한 모습을 연출하고 있군요!

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비탈거로 진행하여 더욱 시공이 까다로웠던 사이드미러 쪽 크롬까지 완벽한 마감으로 시공을 마쳤습니다. 여러 장의 필름으로 오버랩되어 시공이 되었지만 빛의 경계선인 하이라이트를 기준으로 오버랩 마감 라인을 설정하여 시각적으로 한 장으로 시공 한듯한 핏 감으로 크롬죽이기가 완성되었습니다.

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조그마한 크롬 노출도 없는 충남 아산 크롬죽이기 잘하는곳 팀올포디움 입니다. 혹시나 이 전 크롬죽이기 시공 후의 불만족이 있으신 분들은 팀올포디움으로 문의하시면 다른 만족도로 시공 후 결과물로 보답 드리겠습니다.

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