[신당, 마장, 답십리, 왕십리] 테슬라 모델Y 주니퍼 롱레인지AWD, PPF_이니파인 / 서울 중랑

요즘 자동차 시장에서

테슬라는 여전히 큰 이슈를 몰고 다니고 있습니다.

[신당, 마장, 답십리, 왕십리] 테슬라 모델Y 주니퍼 롱레인지AWD, PPF

모델 Y 가격 인하를 시작으로

FSD 관련 이슈, 모델 YL 출시 소식까지

다양한 이야기들이 이어지고 있습니다.

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국내 커뮤니티인 테슬라 카페(TKC)만 봐도

분위기가 상당히 뜨겁습니다.

그만큼 테슬라라는 브랜드가

많은 관심을 받고 있다는 의미라고 생각합니다.

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오늘 포스팅은

테슬라 차량 전체 PPF 시공 후기입니다.

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이슈들 외에도 꾸준히 언급되는 부분이 하나 더 있는데,

바로 도장 내구성입니다.

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테슬라 차량의 도장은 비교적 부드러운 편이라

작은 충격이나 스톤칩에도

손상이 발생하는 사례가 적지 않습니다.

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이러한 이유로 많은 오너분들이

생활보호 수준을 넘어

전체 PPF 시공까지 고려하시는 경우가 많습니다.

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실제로 체감상 상당수의 오너분들이 PPF 시공을 진행하고 있는 흐름입니다.

[신당, 마장, 답십리, 왕십리] 테슬라 모델Y 주니퍼 롱레인지AWD, PPF

주니퍼 차량이 입고되었습니다.

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테슬라의 상징과도 같던 화이트 색상이

이제는 추가 옵션으로 변경되었고,

현재는 ‘스텔스 그레이’가 기본 색상으로 적용된다고 합니다.

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이번 입고 차량은 다이아몬드 블랙 색상으로 선택된 차량입니다.

기존 모델 Y는 솔직히 말씀드리면

디자인이 다소 투박한 느낌이 있었는데,

이번 페이스리프트를 거치면서

확실히 완성도가 한층 올라간 모습입니다.

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차량이 입고되면 저희만의 작업 루틴이 있습니다.

먼저 1차로, 큰 스크래치나 도장 불량을

육안으로 꼼꼼히 확인합니다.

이후 전체 세차를 진행하고,

세차 과정에서 1차 확인 때 놓쳤을 수 있는 부분들을

2차로 다시 한 번 점검합니다.

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이러한 과정을 거치는 이유는

고객님께 차량 상태를 정확히 안내드리는 것이 기본이며,

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PPF 작업 전에 발생 가능한 이슈를 미리 파악해 두어야

먼지를 이물질로 오인해 필름을 다시 뜯어내는

불필요한 작업을 방지할 수 있기 때문입니다.

운전석 도어부터 준비해줍니다.

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열 번, 백 번 강조해도 지나치지 않은 것이 있습니다.

바로 보양 작업입니다.

PPF 작업도 결국 사람이 하는 일입니다.

작업자는 단지 경험이 더 많은 사람일 뿐,

똑같이 실수를 할 수 있는 사람입니다.

그렇기 때문에

작업 중 발생할 수 있는 만에 하나의 상황까지 고려해

사전에 철저하게 보양 작업을 진행합니다.

작은 가능성이라도 미리 차단하는 것,

그것이 퀄리티의 차이를 만듭니다.

준비가 되었으면 필름을 올려줍니다.

테슬라 차량은 전체적으로

시공 난이도가 비교적 수월한 편에 속합니다.

특히 1열 도어 작업의 경우,

사이드미러까지 불필요하게 탈거하지 않습니다.

사이드미러 하단부 틈새 라인만

정확하고 깔끔하게 커팅해주면

충분히 완성도 있는 결과를 만들 수 있습니다.

많은 시공을 진행해보면서 느낀 점은,

테슬라 오너분들은 차량에 대한 애정이 상당히 깊다는 것입니다.

그만큼 검수 또한 굉장히 꼼꼼하게,

말 그대로 매의 눈으로 확인하십니다.

그럼에도 불구하고

지금까지 진행한 작업들은 모두 만족스럽게 마무리되어

좋은 피드백을 받고 있습니다.

다음 판으로 넘어갑니다.

뒤휀다 시공입니다.

다른 포스팅에서도 알 수 있지만

대부분 뒤휀다는 A필러까지 이어져있는 차량이 많습니다.

[신당, 마장, 답십리, 왕십리] 테슬라 모델Y 주니퍼 롱레인지AWD, PPF

테슬라 디자이너의 배려에 감사하고 있습니다.ㅎㅎ

다만, 뒤휀다 굴곡이 도어보다 R값이 강한편입니다.

그래서 주름을 잘 펴나가는게 중요합니다.

2열도어와 비교하면

광도가 한껏 올라와 있는 것을 볼 수 있습니다.

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프론트 휀다 준비합니다.

테슬라 차량은 전기 차 입니다.

전기와 물은 상극이기 때문에

탈거를 최소한으로 하는 이유도 있습니다.

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프론트휀다 카메라를 탈거 해 주고

마스킹 테이프로 물이 들어가지 않도록

꼼꼼하게 보양작업 후 작업을

진행합니다.

휀다의 형상에 맞춰

필름을 손재단으로 작업해줍니다.

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간혹 고객님들께서

컴퓨터 재단인지, 손재단인지 문의를 주시곤 합니다.

요즘은 프리컷(컴퓨터 재단) 방식도

많이 사용되고 있는 것으로 알고 있습니다.

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작업 효율 면에서는 장점이 분명하지만,

섬세한 마감이나 디테일 표현에 있어서는

아직까지는 손재단이 더 유리하다고 생각합니다.

차량마다 미세한 굴곡과 컨디션 차이가 있기 때문에

현장에 맞춰 직접 커팅하는 방식이

완성도 높은 결과로 이어지는 경우가 많습니다.

차량의 얼굴이라 불리는 보닛 시공을 준비합니다.

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보닛은 형상이 비교적 평판에 가깝기 때문에

작업 난이도 자체는 크게 높은 편은 아닙니다.

다만, 쉬운 작업일수록 기본에 더 집중해야 합니다.

당연한 이야기지만

먼지나 이물질 유입을 철저히 관리하면서

깨끗한 상태를 유지한 채 시공을 진행하는 것이 중요합니다.

스퀴징 작업을 진행하면서도

이물질 유입 여부를 지속적으로 더블 체크해줍니다.

한 번에 밀어내는 것이 아니라,

면을 단계적으로 정리해 나가면서

컨디션을 확인하는 것이 중요합니다.

이 과정을 놓치지 않는다면

깨끗하고 완성도 높은 보닛 시공을 만들 수 있습니다.

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트렁크 시공입니다.

마찬가지로 평판에 가깝기 때문에

약간의 굴곡만 필름텐션을 펼쳐주면

어려울 게 없습니다 ㅎㅎ

트렁크도 깨끗하게 시공했으면

테슬라에서 범퍼만큼이나 난이도가 있는

스포일러 작업으로 넘어갑니다.

스포일러가 왜 난이도가 있냐면

굴곡이... 필름이 안착되기 어렵게 만들어놓았습니다.

측면에서 보면 이해가 쉽습니다.

하단부는 곡률이 안으로 말려있는 음각이기 때문에

필름이 말리게 하려면 그만큼 힘을 많이 주어야 합니다.

짱짱하게 필름을 당겨주면

사진처럼 필름이 밀착 됩니다.

너무 쎄게 당기면 본딩면이 터질 수 있기때문에

적당한 힘 분배가 중요합니다.

면을 밀어주었으면

할 일을 다한 필름 여분은 정리해주고

열마감 해주면 됩니다!

[신당, 마장, 답십리, 왕십리] 테슬라 모델Y 주니퍼 롱레인지AWD, PPF

이제 마지막, 프론트 범퍼 남았습니다.

테슬라에서는 소위 '아가미'라고 표현하는

"L"모양으로 움푹 들어간 저 부위 마감을 중요하게 생각합니다.

작업자의 스타일이라 정답이 있지는 않습니다.

저 아가미 부위의 굴곡까지

모두 감싸주면 가장 이상적이겠지만,

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무리하게 텐션을 주어

억지로 붙이게 되면

결국 필름의 반발력으로 인해

들뜸이 발생할 가능성이 높습니다.

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물론 안 뜨면 좋겠지만,

출고 이후 들뜸이 생길 수 있는

리스크 있는 시공은 지양하는 편입니다.

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최대한 깊이 밀어 넣어드리되,

무리한 시공은 하지 않습니다.

범퍼시공 시간이 가장 길기때문에 영상으로 담기에 부족하지만

간단하게나마 담아보았습니다^^

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이상 중랑구에서 ppf 잘하는샵

추천하는 ppf샵, 이니파인 이었습니다.

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파이널컷과 디테일 컷으로

포스팅 마무리 하겠습니다.

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긴 글 읽어주셔서 감사합니다.

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[출고 컷]

[Detail Cut]

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