운정 수입차정비 BMW 330I 냉각수 누수, 메인터넌스 / 경기 파주

다소 무거운 포스팅이 되겠다.

기존 손님을 통해 소개 받고, 내방하신 고객님.

중고차를 구매한지 한달이 안되셨고, 전체적인 점검과, 메인터넌스

그리고 냉각수 부족 알림이 있다고 하신다.

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이미 이전 포스팅에서도 해당 모델은 냉각수 트러블이 많이 소개 되었지.

기본적인 스케너 점검과, 육안 점검을 시작.

예상대로 오일필터 하우징에서 누수가 되는 것을 내시경을 통해 확인.

중고차를 구매하시고 한달이 되지 않아 적지 않은 수리비를 지출하게 된 셈이지만,

기본좋게 수리하여 타고 싶으시다는 고객님.

추가로 메인터넌스, 변속기 오일과 기어류 오일을 모두 교환해 달라 하시여 작업을 시작한다.

G바디 부터는 수냉식 인터쿨러가 적용되어 탈착해야 할 부품도 많고, 냉각계열 파이프와 호스가 많아

F바디 보다는 공임이 늘어간 것은 사실이다.

그리고, 냉각 파이프들은 손만대도 바스라기지 일수.

되려 부러지라고 흔들어 대기도 한다. 그 정도로 바스라질 녀석이라면 차라리 지금 부러져 버리는 것이

당장의 비용은 발생할지라도, 향후 중복 공임은 발생하지 않을 테니 말이다.

탈거된 오일 필터 하우징 내측을 보면 약속이라도 한듯 딱 저 자리가 삭아 부러져 버린다.

때문에 가스켓이 밀리거나 터지면서 누수가 발생하는 것.

부러졌다기 보다는 삭아서 바스라졌다는 표현이 더 가깝고, 바스라진 저 녀석은 찾아야 한다.

냉각라인을 돌아다니다 흐름을 막을 수도 있고, 제어 밸브나 워터펌프에 가서 2차 문제를 야기하기도 하니까.

고품과 신품의 차이를 보면 확실히 삭아 있는 모습을 볼 수 있는데, 고작 10만km도 되지 않아 이런 현상이 나온다는 것은 bmw 품질개선이 필요하다.

작업중에 이상함을 느낀순간.. 아..

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일반적으로 오일쿨러가 이정도 될 지경이면 워터펌프를 비롯해 트레이도 멀쩡 할리 없는데

멀쩡하다.. 아니 새것이다.. 심지어 엔진 해드도 새것이다..

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즉, 이전 오너가 차량을 판매 하기전 큰 수리가 필요했고, 굴러갈? 정도 만 수리를 하고 매매시장에 던진 것 같다는 느낌을 지울 수가 없다.

bmw 챠량의 zf 미션은 차량이 자력으로 움직이지 못 할 상황에 대비해 강제로 기어를 중립으로 변경 해줄 수 있는 방법이 있는데, 흔적이 보인다.

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그말인즉, 차량은 자력으로 움직이지도 못 할 상태와, 수리 흔적이 보인다는 것

누적 주행 거리에 비해 변속기 오일 상태와 슬러지등을 보았을때, 가혹주행이 예상되고 관리상태를 짐작해 볼 수 있겠다.

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상태가 좋지 못해 밸브바디까지 탈착하여 폐유를 최대한 회수하고,

라베놀 ZF8단 전용 오일로 주입완료.

보다싶이 ZF순정도, 라베놀 제품도 신유는 청색을 띠고 있다.

디퍼런셜 오일교환을 마지막으로 모든 작업을 끝내고, 시간이 늦어 다음날 시운전 후에 출고를 예정해 본다.

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그러나.. 출발 30초만에 다시 돌아 왔다.

순간 "내가 디퍼런셜 오일 주입을 안했나?" 라고 착각할 만큼 엄청난 소음이 났다.

매장으로 돌아와 휴대폰 갤러리부터 살펴 보았다.

분명히 오일 주입하는 사진이 있다.

차량을 베이에 올려 디퍼런셜 오일을 확인하는데,

오일은 충분히 있었고, 플로우되는 오일에 쇳가루가 보인다.

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타 차량은 배출구가 있으나, BMW 차량은 주입과 배출구가 하나로 되어

셕션으로 배출하는 것이 일반적,

당시 배출되는 오일의 상태는 매우 좋지 않아 쇳가루가 잘 보이지 않았던것 같다

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다시보니 보인다.. 하...

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차주분께 연락을 드렸다. 이런 증상은 차주분께 듣지 못한 말이였기에, 입고 이전부터 이랬던 것인지, 입고 이후에 문제가 된것인지 알 수 없기 때문이다.

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통화를 종료하고, 정말 화가 머리 끝까지 치솟았다.

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"아.. 그소리요 딜러가 배기튜닝을 해서 나는 소리래요"

"네????이 차량 배기 순정인데요.."

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그렇다 딜러는 문제를 알고 판매 한 차량이다..

이건 누가 들어봐도 디퍼런셜 메인 베어링이 모두 갈려 나간소린데,

이걸 배기사운드라 속여 판매 한것이다.

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해도 너무 한다.. 기가차서 말이 안나오고..

지금부터는 공임이 문제가 아니다.

돈을 떠나 직접 나서서 이 문제를 해결해 드려야 한다.

정비사로써, 자동차 관련업을 하는 사람으로써 그냥 못넘어 가겠다.

하루 시간을 더 주시라 전달을 하고,

다시 진단을 해 본다.

소리의 가능성은 두가지. 디퍼런셜, 허브베어링

디퍼런셜 메인베어링 소리임을 확신 했지만, 정확하게 진단을 해 드려야 그 딜러놈에게 보상을 받을 것 아니겠느냐..

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양측 허브를 모두 탈거해 베어링 각각 진단 이상무,

드라이브 샤프트만 걸어놓은 상태에서 강제구동... 확신

디퍼런셜 문제로 확인되고, 모든 내용을 정리 하여 차주분께 전달해 드렸다.

그리고 성능 보증관련 하여 디퍼런셜이 가능 할 수 있으니 접수하는 방법과 처리 방법을 모두 알려드렸다.

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차량을 출고 한지 몇일 지났으나, 이 더러운 기분과 찝찝함...

처리과정에 문제가 있거나 도움 드릴 일이 있으면 언제든 전화 달라 했지만

아직은 연락이 없으신 상태..

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아마도 잘 처리 되었으니 연락이 없으시겠지...?

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