휠 스크래치 복원, 디테일이 다르면 결과도 다릅니다 / 하남시 풍산동

​

안녕하세요,

20년 이상 수입차 휠만 다뤄온 픽스휠입니다.

​

​

​

"복원한 부분만 티가 많이 나려나.."

​

​

휠 복원을 맡기려고 고민중인 사람이라면,

이런 생각 드는거?

​

누구라도 똑같이 할 겁니다.

​

​

하지만 동일한 휠 스크래치 복원이라도 어떤 공정을 거치느냐에 따라 결과는 완전히 달라진다는 것은 명확히 알고 계셔야 합니다.

​

​

대부분 도장 결과만 확인하지만, 사실 도장 전에 '어떤 준비를 했느냐'가 복원 품질의 80%를 결정짓습니다.

​

이번 글에서는 포르쉐 파나메라 휠 림 스크래치 복원 과정을 통해,

​

접착제 제거부터 고온 열처리까지 눈에 보이지 않는 공정들이 왜 결과물의 차이를 만드는지 직접 보여드리겠습니다.

​

​

​

​

휠을 차량에서 분리할 때 가장 먼저 신경 쓰는 부분이 있습니다.

​

바로 고정용 스파이크의 사용 방향입니다.

​

스파이크에는 평평한 면과 뾰족한 면이 있는데,

반드시 평평한 면이 휠에 닿도록 장착해야 합니다.

​

뾰족한 면이 휠에 닿으면 탈거 과정에서 스포크나 림 안쪽에 찍힘이 발생합니다.

​

스크래치를 복원하러 왔는데 새로운 손상이 생긴다면 의미가 없죠.

​

이런 사소한 방향 하나가 결과물의 차이를 만듭니다.

​

휠을 분리한 뒤에는 TPMS 센서를 분리하여 안전한 곳에 보관해주는데요.

​

이 과정에서도 림 안쪽에 미세한 기스가 생기지 않도록 세심하게 다룹니다.

​

복원 작업의 시작점부터 흠집 하나 없이 진행하는 것, 이것이 기본입니다.

​

​

​

타이어를 분리하면 휠 안쪽에 기존 밸런스납이 부착되어 있습니다.

​

밸런스납 자체를 제거하는 업체는 많지만,

문제는 그 아래 남아있는 접착제입니다.

​

양면테이프 형태의 이 접착제는 제거가 까다롭고 시간이 오래 걸리기 때문에 대부분 그대로 남겨둡니다.

​

하지만 접착제가 남아있는 표면 위에 도료를 올리면 도막이 제대로 밀착되지 않습니다.

​

시간이 지나면서 들뜨거나 벗겨질 수 있다는 뜻이죠.

​

픽스휠에서는 전용 세정제를 사용하여 접착제 잔여물까지 완전히 제거합니다.

​

​

세척할 때도 림 안쪽부터 스포크 사이사이, 볼트 홀 주변,

그리고 바깥쪽 림 라인까지 구석구석 빠짐없이 세척합니다.

​

눈에 잘 보이지 않는 안쪽 면도 이물질이 남아있으면 도장 품질에 영향을 주기 때문에,

​

도장 전 표면 상태를 깨끗하게 만드는 데 시간을 아끼지 않습니다.

​

​

​

이번 파나메라 휠은 림 가장자리를 따라 스크래치가 발생한 상태였습니다.

​

손상된 부위의 유형과 깊이를 먼저 정밀하게 확인한 뒤,

그에 맞는 방법으로 손상 부위를 제거하고 표면을 정돈합니다.

​

20년간 다양한 손상 유형을 다뤄온 경험이 이 판단의 정확도를 만듭니다.

​

표면 정돈이 끝나면 색상 매칭 단계로 넘어갑니다.

​

픽스휠의 조색 시스템은 자체 색상 분석 장비로 원본 휠의 색상 데이터를 추출하고,

그 데이터를 기반으로 도료를 직접 배합합니다.

​

긁힌 부위만 정확히 색상과 광택을 맞춰 국소 도장하기 때문에,

4개 휠 전체를 다시 도색할 필요가 없습니다.

​

1개만 복원해도 나머지 3개와 구분이 되지 않는 이유가 바로 이 조색 과정에 있습니다.

​

도장이 완료되면 클리어 코트로 마감하여 광택과 내구성을 확보합니다.

​

​

이후 200도 이상의 고온에서 열처리를 진행합니다.

​

온도에서 충분히 경화시켜야 도막이 단단하게 굳으며,

순정 제조 공정에 준하는 수준의 내구성을 확보할 수 있습니다.

​

이 과정을 거치지 않으면 도막이 쉽게 벗겨지거나 광택이 오래 유지되지 않습니다.

​

​

​

복원이 완료된 휠에 타이어를 다시 결합하기 전,

림 가장자리에 보호 테이프를 부착합니다.

​

타이어 결합 시 사용하는 비드크림이 복원된 도장면에 얼룩을 남기는 것을 방지하기 위함입니다.

​

타이어 결합 후에는 휠 밸런스 조정을 진행합니다.

​

밸런스가 맞지 않으면 주행 중 핸들 떨림이 발생하기 때문에 반드시 거쳐야 하는 과정이죠.

​

​

차량에 휠을 장착할 때는 토크렌치를 사용하여 포르쉐 제조사가 권장하는 조임 토크값을 정확히 맞춥니다.

​

볼트를 과하게 조이면 나사선이 손상되고,

부족하게 조이면 주행 중 풀림 위험이 있습니다.

​

공기압까지 최종 점검을 마친 뒤 출고하며,

이 결합 과정에서도 미세한 기스가 생기지 않도록 끝까지 주의를 기울입니다.

​

​

​

작업 완료 후 포르쉐 파나메라를 출고하면서,

이번에도 한 가지를 다시 확인했습니다.

​

결국 결과물의 차이는 눈에 보이지 않는 곳에서 만들어진다는 것입니다.

​

접착제를 제거하는 것도, 림 안쪽까지 세척하는 것도, 200도 이상의 고온에서 열처리하는 것도 전부 결과물의 품질을 위한 선택입니다.

​

20년 동안 이 일을 해오면서 단 한 번도 이 과정들을 생략한 적이 없습니다.

​

말보다는 결과물로 증명하는 것이 픽스휠의 방식입니다.

​

휠 스크래치 복원 관련 궁금하신 점이 있으시면 언제든 편하게 연락주세요.

​

긴 글을 읽어주셔서 감사합니다.

​

​

​

​