부분PPF 푸조5008 와이프몰래 시공 후기 / 인천 서구 청라동

부분PPF 푸조5008 와이프몰래 시공 후기

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차를 출고하고 나면

바로 고민이 시작되는데요.

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“이걸 어떻게 관리하지.”

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이번 차량도 딱 그 흐름이었습니다.

26년식 푸조5008이었죠.

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겉으로 보면

정말 완벽한 신차 상태입니다.

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그런데 막상 운행을 시작하면

이 상태를 유지하는 게 쉽지 않다는 걸

금방 느끼게 되는데요.

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예전에 자전거 사고로

본넷과 휀다 쪽에 스크래치가 생겼고

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차를 정리할 때

감가까지 경험하셨다고 했습니다.

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그리고 이번에는

조금 특이한 조건이 하나 있었는데요.

​

“와이프 몰래 해야 합니다”

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결국 PPF라는 게

보호만 하는 작업이 아니라

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얼마나 자연스럽게,

시공한 티 없이 마감하느냐가 핵심이거든요.

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눈에 띄지 않게 들어가야

진짜 제대로 된 작업이라고 할 수 있습니다.

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본넷 표면에

타르 자국이 올라와 있었고

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엣지 부분에는

미세하게 얼룩이 남아 있었습니다.

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도장 자체는 양호했지만

이미 오염은 시작된 상태였습니다.

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이 상태에서 그냥 필름을 올리면

결과는 뻔합니다.

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전면 하이그로시 파츠 쪽은

더 명확하게 보였습니다.

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엣지 라인 쪽으로

스크래치와 얼룩이 올라와 있었는데요.

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신차여도

단순히 바로 시공 들어가는 상황은 아니었는데요.

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한 번 정리부터 잡고 가야 하는 상태였습니다.

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타르 제거부터 시작해서

클레이 작업, 페인트 클렌저까지

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기초 컨디션을 먼저 만들어주는 과정이 필요했죠.

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이 단계가 제대로 잡혀야

나중에 결과가 깔끔하게 나옵니다.

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친수 작업 이후

표면이 안정되면서

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빛 반사 자체가 달라집니다.

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이 차이는

사진으로는 잘 안 보일 수 있는데요

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실제로는

결과를 좌우하는 구간입니다.

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보그랑 비슷하게

본넷 측면이 아래로 한 번 꺾여 있는 구조인데요.

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이런 형태는 굴곡 자체가 있어서

주름을 잡을 때 텐션 분배를 잘 가져가야 합니다.

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그냥 밀어 넣는다고 해결되는 게 아니고요,

주름을 바깥으로 풀어주면서

스퀴징을 같이 가져가야 자연스럽게 정리가 됩니다.

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그리고 캐릭터라인 쪽은

먼저 용액이나 기포를 정리해서

자리를 잡아주는 게 중요합니다.

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필름을 무리하게 늘려버리면

시간 지나면서 수축이 생기게 되거든요.

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그래서 이번에는

억지로 당기지 않고

​

필름 흐름에 맞춰서

자연스럽게 밀어 넣는 방식으로 진행했습니다.

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하이그로시 파츠는

재단 프로그램을 활용해서 진행했는데요.

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수작업으로 자르게 되면

라인이 조금이라도 틀어질 수 있고

컷팅 리스크도 생길 수 있습니다.

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그래서 미리 세팅된 데이터로

정확하게 재단을 잡아주고

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불필요한 칼 사용을 줄이는 방향으로

안정적으로 시공을 진행했습니다.

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푸조5008 작업에서

가장 까다로운 구간은

​

앞범퍼 헤드라이트 라인이었습니다.

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굴곡이 급격하게 꺾이는 구조라

보통은 절개를 합니다.

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그런데 절개를 하면

문제가 하나 생깁니다.

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흰색 차량은

라인에 때가 탑니다.

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그래서 이번에는

다른 방식으로 접근했습니다.

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텐션을 죽이고

안쪽으로 말아 넣는 방식입니다.

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이게 말은 쉽지만

경험이 없으면 안 되는 구간입니다.

​

조금만 과하게 늘리면

필름이 뜹니다.

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결국 결과를 가르는 기준은 하나입니다.

​

“컷팅을 최소화할 수 있느냐”

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완성 후 디테일을 보면

차이가 확실합니다.

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본넷 모서리 마감

헤드라이트 굴곡 처리

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이 두 군데에서

작업 퀄리티가 갈립니다.

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겉으로 보면

거의 티가 나지 않습니다.

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하이그로시 라인도

광이 균일하게 정리됐습니다.

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이게 그냥 붙였다고 나오는 결과가 아닙니다.

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결과, 그리고 솔직한 피드백

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출고하면서

차주분이 한 말이 있습니다.

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“와… 이거 진짜 안 한 것 같은데요?”

“와이프한테 안 들키겠네요”

​

이 반응이면

목표는 정확히 달성된 겁니다. ㅎㅎ

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다만 아쉬운 부분도 있었습니다.

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작업 시간이 촉박해서

열처리 체크를

여유 있게 못 가져갔던 점입니다.

​

직장이 바로 옆이라 열처리는 추후에

점검때 해드린다고 했죠~

​

완전범죄 성공 ㅎ

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이번 작업의 핵심은

단순 시공이 아니었습니다.

​

“티 안 나게 만드는 작업”이었습니다.

​

부분PPF 시공이라도

기준을 어떻게 잡느냐에 따라

​

결과는 완전히 달라집니다.

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특히 범퍼, 본넷 같이

데미지가 집중되는 구간은

​

선택이 아니라

관리 기준이라고 보셔야 합니다.

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