도요타 마쯔다 mx5 하이파이 카오디오 튜닝 시스템 만들어 가는 중..... 3번째 이야기...MX5 시트 뒤에 8WM 2개 넣기 미션.....

안녕하세요... 카오디오 튜닝 전문점 군팩토리 입니다.

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어제에 이어... 도요타 mx5 카오디오 튜닝기를 시작해 보도록 하겠습니다.

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어제까지 소개해 드린 내용을 요약해 보면.....

포칼 유토피아 tbm 트윗과 m4dsp를 추가 장착하여 마무리가 되었지요...

https://blog.naver.com/goonfactory/224253561897

어제 포스팅 마무리에서 잠시 말씀을 드렸는데요.. 저역의 부재...

아무리 현재 보다 낮은 그레이드의 제품군으로 시스템을 구성했다 하더라도 전체적인 대역의 밸런스가 중요하다는 점을 다시 한번 일깨워 주었습니다. ^^

사진의 8인치 슬림 포칼 스피커를 활용하여 낮은 저역을 보강했던 기존 시스템에 비해 트윗의 감도만이 더욱 부각되는 상황이 연출되었다고 할까요... 여하튼 도망가 버린 저역을 위해 다시 한번 작업을 진행하게 됩니다.

이날 이후 좀 오랜 시간 동안 mx5와 함께하게 되었습니다. ^^

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기존 시스템에서 사용하였던 8인치 우퍼를 제외한 가장 큰 이유는 조수석 탑승자 때문입니다. 혼자 드라이빙 할 때는 상관이 없지만, 누군가와 함께 탑승한다면 가뜩이나 작은 차에 시트 포지션을 앞으로 당겨야 하기에 여간 불편한 것이 아니라고 하시네요..

자... 그럼 탑승 공간에는 활용할 수 있는 곳이 없다는 이야기입니다. 시트 포지션과 무관하게 오롯이 스피커 유닛을 넣어야 하는데.....

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고객분께서 정말 많은 고민과 공부를 gpt와 함께해 주셨는데요...^^ ㅎㅎ 그 열정만큼은 찐 인정입니다.

다만, gpt를 무한 신뢰하기에는 아직 부족한가 봅니다.

위 사진의 위치는 시트 뒷면 하단 부분인데요.. 저 커버 안에 공간이 있다는 것을 알려 주었다고 합니다.

웹에서 알려준 사진으로 보면 인클로저 공간이 될 수도 있겠다 싶어 차량 분해를 시작해 확인을 해본 결과......

그냥 낚인거네요....ㅎㅎㅎ 거짓말쟁이 gpt !! 택도 없습니다...

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거기다가 고객분이 선택하신 유닛은 유토피아 8wm....... 2발을 장착해야 합니다. ^^:

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유닛 선정 전에 고객님께 한 가지 권해드린 것이 있었는데요... 트렁크 공간에 서브우퍼를 넣어보고 저역이 넘어올지를 테스트해보자는 것이었습니다. 웹에서 찾아봐도 적용기를 찾아볼 수 없기에.. 가 설치를 해서 한번 들어봤으면 했습니다. 하지만, 트렁크 공간이 너무 협소하기도 하고 적재 공간은 있어야 한다고 하셔서 우선 8wm을 장착해야 했는데요.. 별도의 박스를 넣지 않는 상황에서 2발을 넣을 수 있는 곳을 찾아야 했습니다 ^^:

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아무리 생각해 봐도 시트 뒤의 수납함! 여기 밖에 없네요..... 운전석 시트가 레카로로 변경되면서 운전석 수납함에는 블루투스 통화를 위한 스피커가 있었지만... dsp의 서밍 기능을 활용하기에 탈거해도 상관은 없겠습니다.

(6.5인치 묻지만 스피커를 그냥 던져놓았음.... ᄒᄒ)

다만........ 체적이 관건인데....... 흠냐.......

수납함이라고 해봤자... 틀이 있는 것이 아니라 그냥 주머니 수준인데요..

부직포로 되어 그냥 붙여져 있는 상황입니다. 이게.. 탑이 오픈되는 구조이다 보니 이렇게 된 거 같은데요..

딱 이 주머니만큼만 활용이 가능합니다.

가운데 수납함까지 활용을 한다면.... 하나의 박스를 제작하여 체적을 어느 정도 확보할 수 있을 거 같은데...

고객님 왈..."그럼 이차는 수납함이 아예 없어집니다. ㅠㅠ"

도요타 mx5는 글로브 박스가 없는 것을 이제야 알았네요....

가운데 수납함을 살려야 하기에 난이도가 극상승하게 되었습니다. ^^:

모르겠습니다. 해보지 않고는 답이 안 나오니.... 고객님의 응원에 힘입어 일단 start !!

주어진 공간이 사각형 형태가 아니다 보니 여러 번의 수정 끝에 2개의 인클로저를 만들었습니다. 인클 위로 탑이 접혀 안착하는 구조이다 보니 탑의 주름을 생각해서 정말 딱......... 맞게 만들어야 했네요.

체적이 워낙 작다 보니. 포트를 꽂을 염두에 두고 일단 실드 형태로 제작을 진행합니다.

계속 만들면서 가운데 공간이 왜 이렇게 야속하게만 보이던지....ㅎㅎㅎ

인클 부분의 앞판과 함께 마감 판도 만들어 가조립을 해봅니다.

꼭 케로로 중사 모양이 나오네요..ㅎㅎㅎㅎ

보시는 것처럼 사다리꼴 모양의 인클이 완성되어 갑니다. 오픈 베플도 생각을 해봤지만... 영 퀄리티가 안 나올 거 같아... ^^ 수십 번은 붙였다 띠었다를 반복한 거 같은데요... 결과물만 좋다면 수백 번이라도 못하겠냐만...

역시 빡셉니다.

윤곽이 나왔으니... 완벽한 실드를 위해 레진으로 밀폐를 시키고... 이날은 퇴근.....

몸이 힘든 거보다 정신적인 스트레스로 녹초가 된 거 같네요.. 모든 인스톨러들이 그러겠지만, 정형화된 정보 없이 무엇인가를 만들어야 할 때 오는 그 압박감이란... 이게 실패할 수도 있어 다시 구상을 해야 한다는.. ㅋㅋㅋ

다음날 아침 일찍 출근해서 다시 진행을 해봅니다. 역시 가조립 후 8wm 유닛을 장착해 보는데요..

우선 합격입니다. 시트 포지션에서도 자유롭고... 케로로 중사만 같던 모습도 2개를 같이 보니 봐줄 만하네요..

완성된 구조물을 다시 탈거하고..방진 작업을 진행합니다.

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이제 거의 마무리? 단계입니다. ㅎㅎ 8wm 유닛과 연결될 스픽 배선은 미리 깔아두었고요...

마감판 제작을 마무합니다. 수납함 케이스에 맞게 재단을 하였지만, 아래 라운드 부분의 일체감을 위해 레진의 힘을 다시 한번 빌려봅니다.

8wm 전용 포칼 그릴을 사용하려 했으나, 주어진 공간이 너무 여의치 않아 어쩔 수 없이 삭제하되 유닛의 보호를 위해 마감 가이드의 깊이를 좀 더 주기로 하여 제작하였습니다.

레진이 경화되고 샌딩 작업 후 스웨이드 원단으로 마감을 하면.... 끝...

완성된 결과물은 나쁘지 않네요....^^

tbm a필러 성형 시 같은 원단으로 제작하였기에 유토피아 라인이 돋보이면서 일체감 있어 보여 좋습니다. ^^

시트를 최대한 뒤로 밀어도 간섭은 없습니다. 다만, 조수석 시트의 경우 뒤판이 천으로 되어있어 조금의 여유 공간은 필요할 듯하네요..

그래도 의도한 대로 제작되었습니다. 냐하하하~

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8wm을 적용하게 된 이유가 tbm, 6wm 시스템에 저역 보강을 위해서였습니다. 그럼 m4dsp의 자체 출력으로는 채널수가 모자라겠죠?.. ㅎㅎ

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총 6채널 구성을 위해 dsp& 유닛을 교체해야 합니다.

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현존 amp&dsp 최강 제품!!!

오늘 포스팅은 여기까지만 진행하도록 할게요..... ᄏᄏ

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MX5를 작업하면서 정말 여러 가지 에피소드가 많았는데요.. 이걸 글로 표현하려 하니 어렵네요..^^:

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가장 표현하기 힘든 부분이 차주분의 열정인데요... 정말 오랜만에 고객분과 함께 시행착오를 거쳐가며 시스템을 완성해가는 거 같습니다.

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정리해 보면...

TBM, 6WM의 2WAY 시스템에서 8WM 2기가 추가되어 총 6채널 3WAY 시스템을 구성하게 되었습니다. 거기에 P6 ULTIMATE의 시스템으로 업그레이드가 진행되구요...

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이 결과물에 대한 내용과 더불어 또다시 진행된 작업기는 바로 다음 포스팅에서 소개해 드리도록 하겠습니다.^^

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정말 카오디오 즐기기 좋은 날씨입니다. 모두 즐거운 카라이프 즐기시구욧!!!!

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