[구리,의정부,강북,노원]생활보호ppf, BMW X7 본넷ppf_이니파인 / 서울 중랑

주말 잘 보내셨나요?

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여름인가 싶을 정도로

기온이 확 올라가면서

아직 4월인데도

꽤 뜨끈했던 주말이었습니다.

200일 된 아기가(?)

집에 있기 답답하다(???)는

말에

집 앞 공원에 나왔습니다.

잠깐 나갔다 온 건데도

햇빛이 꽤 강하게 느껴지더라고요.

올해는, 아니 앞으로는

더 더워질 것 같다는 생각이 들었습니다.

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직업병인지 모르겠지만

공원 주차장에 세워져 있는 차량들을 보면

자연스럽게 상태부터 보게 됩니다.

​

“PPF 시공이 되어 있을까?”

“아.. 저런..스톤칩이 꽤 깊게 들어갔네…”

​

특히 본넷에 스톤칩이 발생한 차량들이

유독 많이 눈에 들어왔습니다.

본넷은 차량의 정면에 위치해 있고

주행 시 가장 먼저 외부 충격을 받는 부위입니다.

​

게다가 면적까지 넓기 때문에

스톤칩, 미세 스크래치가 집중적으로 발생할 수밖에 없습니다.

​

실제로 입고되는 차량들을 보면

다른 패널은 양호한데

본넷만 손상이 진행된 경우도 적지 않습니다.

​

이런 이유로

전체 PPF를 고민하시기 전에

본넷, 범퍼와 같은 전면부 위주로

선 시공을 고려하시는 분들이

점점 늘어나는 추세입니다.

​

고속 주행에서 발생하는 스톤칩,

일상 주행에서 쌓이는 미세 스크래치까지.

가장 먼저 데미지를 받는 부위가 어디냐고 하면

결국 “본넷”과 “범퍼”입니다.

​

그래서 오늘은 본넷 PPF 시공에 대해

조금 더 현실적인 관점에서

이야기해보려고 합니다.

BMW X7 차량이 입고되었습니다.

차량의 크기만큼이나

본넷 면적 또한 상당히 큰 편입니다.

앞서 설명드렸듯이

면적이 넓을수록 주행 중

스톤칩에 노출될 확률은 그만큼 높아집니다.

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특히 고속 주행이 잦은 차량일수록

전면부에 충격이 집중되기 때문에

본넷 상태에서 차이가 가장 먼저 드러나게 됩니다.

더불어 해당 차량처럼

블랙 컬러의 경우

미세한 스크래치나 스톤칩 자국이

더 선명하게 드러나는 특징이 있습니다.

​

실제로 가까이에서 보면

작은 데미지 하나도

전체 도장 컨디션을 무너뜨리는 요소로 작용하기 때문에

관리 난이도가 높은 색상이라고 볼 수 있습니다.

​

이런 조건들이 겹치면

본넷 보호의 필요성은 선택이 아니라

사실상 필수에 가까워집니다.

작업 진행 전

도장면을 깨끗하게 세정해준 뒤,

​

타르, 철분과 같은

눈에 보이지 않는 이물질까지

한 번 더 체크하여 면 상태를 정리해줍니다.

​

PPF 시공은

단순히 필름을 붙이는 작업이 아니라

도장면 위에 그대로 덮는 방식이기 때문에

이 단계에서 이물질이 남아있으면

필름 안쪽으로 그대로 갇히게 됩니다.

이렇게 되면

들뜸, 기포, 오염의 원인이 될 수 있기 때문에

초기 면 정리 과정이

전체 퀄리티를 좌우한다고 보셔도 됩니다.

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그래서 단순 세정에서 끝내는 것이 아니라

철분 제거, 타르 제거까지

한 번 더 디테일하게 체크하고

최상의 상태를 만들어준 후

시공을 진행합니다.

이니파인은 불필요한 탈거는 지양하고

필요한 부분만 최소한으로 진행합니다.

다만, 보닛 엠블럼의 경우

구조상 탈거 난이도가 높지 않고,

마감 퀄리티에 직접적인 영향을 주는 부위이기 때문에

​

사전 보양 작업을 진행한 후

안전하게 탈거하여 시공을 진행합니다.

필름을 올리기 전 최종 면상태

한번 더 체크 후

필름을 올려줍니다.

보닛 자체의 형상은

난이도가 높은 구조는 아닙니다.

다만 판의 크기가 크고 넓은 만큼

시공 시 필름의 텐션이

한쪽으로 쏠리지 않도록

균일하게 분배해주는 것이 핵심입니다.

이 과정에서 텐션이 한쪽에 집중되면

시간이 지나면서 필름 수축으로 인해

들뜸이나 라인 틀어짐이 발생할 수 있습니다.

그래서 초기 안착 단계에서부터

필름을 무리하게 당기기보다는

면 전체에 자연스럽게 힘을 분산시키면서

안정적으로 자리 잡도록 작업을 진행합니다.

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결국 이런 디테일 차이가

시간이 지나도 유지되는 퀄리티를

만들어낸다고 보시면 됩니다.

스퀴징 작업으로 필름을 안착시켰으면

끝단의 잔여필름을 커팅해줍니다.

약 1cm 정도 여유를 두고

필름을 안쪽으로 말아 넣어 마감해줍니다.

이렇게 마감할 경우

보닛을 열었을 때 안쪽에서 보더라도

라인이 깔끔하게 정리되며

시각적인 완성도가 높아집니다.

또한 단순 컷팅 마감이 아닌

안쪽으로 감싸주는 방식이기 때문에

외부 충격이나 세차 과정에서

끝단이 들뜨는 현상을 예방하는 데에도 효과적입니다.

결국 이런 마감 방식의 차이가

시간이 지나도 유지되는

안정적인 밀착력과 내구성으로 이어집니다.

​

열 마감까지 완료한 후

최종적으로 작업 부위를 다시 한번 꼼꼼하게 확인합니다.

​

이 과정이 생각보다 중요한 이유는

시공 중 아무리 신경을 쓴다고 해도

외부에서 유입되는 미세한 먼지나 이물질을

완전히 차단하는 것은 쉽지 않기 때문입니다.

전처리, 보양, 시공까지

모든 과정을 신경 써서 진행하지만

예상치 못한 이물 유입이 발생하는 경우도 있습니다.

​

만약 필름 내부에 이물질이 확인될 경우

단순 보정이 아닌

재작업을 염두에 두고 필름을 들어 수정합니다.

​

작은 먼지 하나를 제거하려다

오히려 다른 이물질이 추가로 유입될 가능성도 있기 때문에

이 과정은 더욱 신중하게 접근해야 합니다.

다행히 이물 유입 없이

깔끔하게 시공이 마무리되었습니다.

​

PPF는 도장면 보호는 물론

비딩, 발수 성능까지 함께 갖고 있는 필름입니다.

다만 발수 성능의 경우

시간이 지나면서 점차 저하되는 것이 정상적인 현상이며,

지속적인 관리가 동반되어야 유지될 수 있습니다.

​

전용 관리제를 주기적으로 사용해주시면

초기 상태에 가깝게

발수 성능을 유지하는 데 도움이 됩니다.

일부 업체에서는

간혹 잘 모르는 건지,

모른척 하시는 건지,

“평생 발수된다”는 식으로 안내하는 경우가 있습니다.

​

발수 성능은 소모되는 영역이기 때문에

영구적으로 유지되는 개념은 아닙니다.

​

결국 PPF는

시공도 중요하지만

그 이후의 관리까지 포함되어야

제 역할을 제대로 한다고 보시면 됩니다.

​

이상 중랑구 용마산로 421-1 에 위치한

PPF, 랩핑, 썬팅 전문샵

이니파인 이었습니다.

​

디테일컷과 함께 포스팅을 마치겠습니다^^

좋은 하루 되세요!

​

[Detail Cut]

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